Ist mein Trailer Richtig dimensioniert ?

[spainman]

Hallo an alle,

Ich hoffe niemand sagt was über einen Doppel Post der auch schon im Blauen steht.

Es gibt aber nun mal einige die sich nur in einem Der Foren aufhalten.

So ich habe einen trailer bestellt für mein Joghut BEcher um diesen zu trailern und auch gelichzeitig für ein Zukünfites Rib um die 6 Meter.

So der Joghurt BEcher ist 5.50 Meter und das Rib das einmal kommt wird 6 meter -6.20 Meter haben.

Der Hänger den ich bestellt habe wird eine Gesammt Länge haben von 6.30 MEter ( Letzte Kielrolle bis Anhänger Kupplung)

Reicht das aus oder ist der HÑanger zu Kurz bemessen ?

Hoffe auf Schnelle Antworten da ich nur wennig Zeit habe sollte ich mich vertan haben die Sache noch umzuändern.

Danke im Voraus.

P.S: ICh meine es müsste OK sein, da ja immer Hinten die Heckkonen überstehen.:confused-

Gruss,

[Fortnox]

Meine Antwort kennst Du ja schon vom blauen Forum :brush:

[skymann1]

Hallo,
wenn Du vorne noch einen Windenstand oder irgendwas hinbauen willst, wird es aber knapp bzw. zu knapp....!

Windenstand nicht unbedingt um´s raufzuziehen sondern eher als vordere Abstützung (scharfes Bremsen, Verzurren, ect.).

Ich hatte auch mal einen, der so eben paßte, aber das Gelbe vom Ei war das nicht, es ließ sich zwar fahren, aber nach vorne sichern war da nicht drin, noch nicht mal festzurren um es gegen verrutschen nach hinten zu sichern, wo auch, Gurt ging ja dann in einem sehr ungünstigen Winkel nach unten, beinahe senkrecht, das hält nach hinten nichts.

Gruß Peter

[spainman]

Ich werde es einfach nicht verstehen.

Möchte es aber Gerne:biere:

Nochmal Meine Teorie:

Also 6 MEter Rib auf einem 6.30 Trailer.

So Die Heckkonen sind meistens so um die 50 Cm Lang. Also ziehen wir diese Ab.

Letzt haben wir 5.50 MEter und so zusagen 80 cm Luft.

Was würde jetzt aber sein wenn der Hänger zu Lang ist bzw ich einen Längeren nehme ( Auswahl 6.80 MEter) dann ist doch die Sache so das der Windenstand und der Stopp Bock zu weit nach Hinten rücken oder nicht ?

Gruss

[KlausB]

Hallo Arthur,

ich glaube, das geht hin. Es gibt hier nur ein Mißverständnis bei der Berechnung der Länge. Du hast 6,30 von der Kupplung bis zur letzten Kielrolle, d.h. die Gesamtlänge des Trailers mit aufgesetzter Lichtleiste verlängert sich entsprechend.

Tatsächlich liegt das Rib ja noch mit dem Rumpf auf der letzten Kielrolle auf, die Heckkonen ragen darüber hinaus, der Motor auch, und dahinter kommt dann noch die Lichtleiste.

Da müsste sogar noch Platz sein für einen Windenstand, bei meinem Trailer (wie er ursprünglich war) war der Windenstand auch so weit vorne, dass er praktisch genau über der Hängerkupplung war. Der Bug des Bootes war also fast über der Stoßstange des Zugfahrzeuges. Wenn der Trailer dann von da aus noch 6,30m Platz hat, passt das Rib doch locker drauf.

Klaus

[skymann1]

Hallo,
mag ja alles so sein, ich schrieb ja auch, das es wohl paßt,
aber der Windenstand zeigt immer schräg nach vorne, 60 cm muß Du dafür einkalkulieren (bei meinem jedenfalls, dann hast Du noch 30 cm (max) bis zum Zugfahrzeug, nicht bis zum Kupplungskopf sondern bis zur Hinterkante Fahrzeug.

Ich weiß ja nicht, was es für ein Wagen ist, aber ich habe einen mit Heckklappe, die geht dann schon mal nicht mehr auf.
Zweitens fährst sich die Geschichte besser, ja länger die Deichsel/bzw. der Trailer ist, weniger Pendelgefahr ect.!

Das die Geschichte/Gewichte zu weit nach hinten rutscht, kann ich mir nicht vorstellen, wenn Du zu wenig Stützlast hast, kommt eben das Reserverad an der Deichsel weiter nach vorne, Reserverad gehört ja wohl dazu, oder?
Sicher geht es mit dem "kurzen", aber sinnvoller ist immer etwas Reserve.
Ich komme im Moment an meine Bilder nicht ran, sonst könnte ich Dir den Unterschied zeigen zw. gerade passend und mit Reserve, schade.

Aber kauf Dir halt den kleineren, passen wird es wohl!

Nachtrag: Was machst Du den mit dem Stützrad, zw. Windenstand und Boot? Oder vor den Windenstand, da wo es hingehört?
Dann brauchst Du aber auch nochmal Platz, sonst kannst Du die Kurbel nicht vernünftig drehen ohne Dir andauernd die Finger aufzuhauen.

Gruß Peter:chapeau:

[KlausB]

Mit der Heckklappe hat Peter recht: Je enger der Platz vorne wird, desto näher rückt sie an die Heckklappe eines Kombis. So wie unser TRailer vor dem Umbau war, war das schon recht eng, und die Klappe liess sich bei angehängtem Trailer nicht mehr öffnen.

Klaus

[OLKA]

Ob der Trailer unter dein zukünftiges Rib passt hängt ja nun irgendwei von dem Boot ab :confused- :ka5:

Es gibt Ribs ind der Grösse mit mehr als riesigen Heckkonen (z.B. Grand 650) und es gibt Ribs, da stehen die Heckkonen kaum über den Rumpf heraus.

Ich würde auf jedenfall einen längeren Trailer nehmen.

Du kannst doch (fast) alles passend versetzen. (Windenstand nach hinten, Rollen versetzen...)

dann ist doch die Sache so das der Windenstand und der Stopp Bock zu weit nach Hinten rücken oder nicht ?

Was meinst du mit "zu weit nach hinten" ???

Wenn die Stützlast zu gering wird, weil das Boot zu weit hinten steht, dann versetze einfach die Achse nach hinten und es passt wieder.

[DieterM]

Buenas tardes Arthuro,

hier ist bereits vieles gesagt, einiges kommt nahe dran aber leider kommt man nicht richtig zur Sache, sorry Freunde, die Kritik darf wohl sein.

Die Bootsgesamtlänge ist nur eine sehr relative Sache. Entscheidend ist die effektive Länge von der vorderen Zugöse (Eingreifpunkt des Karabiners vom Zugseil oder Zuggurt von der Winde) bis zum Rumpfheck, das noch aufliegen muß. ferner werden weitere Infos zur korrekten Auslegung benötigt.

Wenn Du ein GFK Boot mit 5,50 Gesamtlänge hast, dann könnte die Wasserlinie etwa 4,80 m + ca. 0,20 m bis zur Zugöse betragen, also Länge Windenstandöse bis Rumpfende benötigen 5,00 m . Das mußt Du einfach vermessen, schätzen geht hier nicht.

Wenn Du ein RIB mit 6,00-6,20 m Gesamtlänge hast, dann schaue bitte in die Homologation der Rumpflänge, die vielleicht 6,00 m ist. Jetzt kommt es auf das Fabrikat an, denn bei vielen RIBs dieser Größe endet der Rumpf hinten schon einen 1/2 m vor Schlauchende/Badeplattform. Somit ist die Wasserlinie 6,00 - 0,5 m - ca. 0,7 m vorne weg = 4,80 m + ca. 0,20 m bis zur Öse (Richtg. Bug) = 5,00 m.

Jetzt haben wir bei beiden Booten eine benötigte Aufliegelänge von ca. 5,00 m. Dazu kommen vorne noch ca. 0,75 - 1,00 m Länge vom Windenstand bis zur Zugkupplung, und hinten steht der Motor ca. 0,5 - 0,8 m drüber hinaus + 0,20 m die darüber hinausreichende Lichtleiste. Damit haben wir eine Gesamttrailerlänge von 6,7 - 7,0 m.

Wenn Du einen exakt passenden Trailer haben möchtest, um die beiden Boote darauf spazierenfahren zu können, dann kommst Du nicht um exakte Vermessung beider Boote herum, dazu gehören:

- Bootsgesamtlänge
- homologierte Bootslänge
- Länge Rumpfheck bis zur vorderen Öse
- Höhe der vorderen Boots-Öse (wegen Bauhöhe des Windenstandes)
- Länge Wasserlinie (wegen der vordersten Kielrolle)
- Länge vom Rumpfende bis zum mittleren Boots-Schwerpunkt mit Motor (wegen der Positionoierung von Achse)
- Gesamtbreite von Boot
- von Mitte Kiel seitlicher Winkel
- seitliche Abmessungen von Keile/Schlingerleisten etc. am Kile um Abstützungen und seitliche Sliprollen richtig zu posizienieren
-Gewicht von Boot mit Sonderausstattungen
- Gewicht von Motor
- Tankkapazität + Füllgewicht
- Ausrüstung geschätzt 50-100 kg dazu

Eine Skizze mit diesen Abmessungen und Gewichten von beiden Booten wäre nützlich. Und damit gehst Du zu Deinem Trailer Lieferanten und sagst ihm
das der bestellte Trailer diese Anforderungen erfüllen muß. Wenn er ein Fachberater ist, dann weiß er genau was Du brauchst. Achte bitte auch noch darauf, das Dein Zugfahrzeug die richtig Anhängelast hat, eine gebremsten Anhänger benötigst Du sowieso bei dieser Bootsgröße wegen dem Gewicht. Schaue auch bitte Deine E-Kupplung an, ob es eine 7 polige oder 13 polige Version ist, denn der Trailer Lieferanrt muß Dir auch die richtig dazu passende E-Steckerausführung liefern. In der EU sind beide Versionen zugelassen. Wenn Du jetzt noch darauf schaust, das der Trailer eine EU-Homologation hat, dann kannst Du eigentlich nichts mehr falsch machen.

Machst Du das nicht, dann gehst Du das Risko ein einen falschen Trailer bestellt zu haben, mit dem Du nie glücklich werden kannst.:schlaumei

An zweckmässigen Zusatzausrütungen gibt es
- seitliche hinteren kurbelbare Abstützungen für den Transport auf der Straße
- Slipprollen oder auch kurbelbare Sliprollen höhenverstellbar
- Gurtwinde statt Stahseilwinde
- E-Winde mit Fernbedienung und Stromversorgung über die Anhänger-Steckkupplung vom Zugfahrzeug (keine eigene Batterie erforderlich)
- Laufsteg (um trockenen Fußes das Boot an den Winden Karabiner einzuhaken)
- Befestigungs Punkte am Trailer vorne und hinten und die Gurte dazu nicht vergessen (!)


Also bitte nicht blind kaufen und das wird schon irgendwie passen, dann machst Du eine Bauchlandung. Hoffe ich konnte Dir helfen.
Saludos!

[DschungisKahn]

Ich werde es einfach nicht verstehen.

Möchte es aber Gerne:biere:

Nochmal Meine Teorie:

Also 6 MEter Rib auf einem 6.30 Trailer.

So Die Heckkonen sind meistens so um die 50 Cm Lang. Also ziehen wir diese Ab.

Letzt haben wir 5.50 MEter und so zusagen 80 cm Luft.

Was würde jetzt aber sein wenn der Hänger zu Lang ist bzw ich einen Längeren nehme ( Auswahl 6.80 MEter) dann ist doch die Sache so das der Windenstand und der Stopp Bock zu weit nach Hinten rücken oder nicht ?

Gruss

eventuell klappst mit dem Innenmaß

ja ja die Trailer und deren Abmessungen......


Beispiel aus Garasch:
Prospektangaben:
Harbeck 1300kg - Rahmenlänge: 5,4m - Standard-Anhängerlänge: 5,8m bis 6,9m

gemessen: letzte Kielrolle bis Kugelkopfaufnahme: 5,8m (kleinstes Maß aus Prospekt)
ausgezogene Lichtleiste: knapp 7m

Rib mit 5,6m außen - Innenmaß 4,8m
=> Abmessung Bugöse bis Heckspiegel: 4,8m (kann Zufall sein, dass das Innenmaß des Bootes mit dem *Bugösenmaß* zusammenpasst)
Der Windenstand kann noch um 30cm verlänger werden - also Bootsmaß Bugöse-Heckspiegel könnte bis 5,1m sein, ohne dass eine Rahmenverlängerung vom Werk vorgenommen werden muss (eine Rahmenverlängerung kostet im Schnitt um 100€ pro m => nicht die Welt).

[skymann1]

Hallo, ich nochmal,
eigentlich war ja alles gesagt, aber da ich gerade die CD gefunden habe, möchte ich doch noch mal zeigen, wie es bei mir vorher aussah als es zwar ging, aber im Grunde zu kurz war und wie ich´s jetzt habe.
das erste Bild ist mit dem Trailer, den ich damals kaufen mußte, weil ich noch fahren wollte und ein anderer auf die schnelle nicht zu bekommen war.

Das dunkle links ist mein PKW, da ist nicht mehr viel Platz, Heckklappe ging gar nicht auf, Kurbel vom Stützrad drehen war auch schon schwierig ohne kaputte Knöchel.

2 Monate später gab´s dann den auf dem anderen Bild günstig, okay, der ist jetzt reichlich dimensioniert, aber die Stützlast ist 30 kg (war sie bei dem anderen übrigens auch) und er fährt perfekt, auch wenn es mal etwas schneller gehen soll/muß:ka5:

Im Zweifel ist etwas länger immer besser! :zwinkern:

Gruß Peter

[DschungisKahn]

Moin,

2. Bild sieht passend aus - nicht zu groß.

Das hier ist ja schon die *hohe* Schule, die meiste Zeit sind die Boote ja nicht im Wasser sondern auf dem Trailer......

Trailer sind ein heikles Thema, wegen der doppelten Fährkosten, der doppelten Länge des Straßengespanns und der Unhandlichkeit der Teile sind sie für die Bootfahrerei kontraproduktiv und die Dinger stehen überall nur im Weg rum - aber ohne Trailer geht halt leider auch fast nix, wenn man mobil sein möchte.

Trailer kommen am Schluss, nachdem Boot und Motor fast gekauft sind und bei uns wäre der Kauf fast gescheitert, wegen dem Trailer - ehhh warum da soviel Geld ausgeben???? schaut gleich aus - der kost 1800€ - der annere 3300€ - ?????

zu meinem Teil in der Garasch:
Den Windenstand kann ich bei meinem Trailer noch um ca.108cm verkürzen, sodass ein Booterl mit 380cm *Bugösenmaß* noch bequem drauf liegen könnt.
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/172341/400_3939303330303233.jpg

Schau ich mir aber die Preisliste an, dann ist ein größerer Trailer um Reserven zu haben schon von sehr theoretischer Natur. Der größte 1-Achser mit 1800kg hat mit ausgezogener Lichtleiste 7,5m (halben Meter länger ist nicht die Welt) kostet aber 600,-€ mehr und wiegt fast 400kg - das hätt ich nie im Leben eingesehen sowas zu kaufen, ein Trailer der mehr wiegt als das reine Boot und ich könnt mir vorstellen, dass es da dann bei mir total AUS gewesen wäre.

Aber die Prospekte der Trailer-Hersteller sind wirklich derartig schlecht gemacht - die wichtigsten Maße kann man nicht herauslesen.