Batteriekabel

[trolldich]

Hallo zusammen,

ich muss nächsten Monat noch ein n eues Batteriekabel einziehen. Das alte Kabel war - trotz Schutzschlauch - an einer Stelle beinahe durchgescheuert. Ich brauche ca. 4m vom Motor bis zur Battterie.
Was würdet Ihr nehmen: 2x35mm oder 2x25mm? Ich würde lieber das 25er nehmen da ich weniger Stresel habe dieses durch den Rumpf zu ziehen.
Gruß

Oliver

[Willi=Martin]

Probiers doch einfach aus. Häng 4 m Kabel 25mm2 zwischen Batterie und Motor - wenn das Starten gut geht hast Du gewonnen.

[stebn]

Hallo
die Kabeldicke hängt von der Amperstärke ab die da durch muss!!!

25m² geht bis 83A
35m² geht bis 103A

Zu dünne Leitungen können Kabelbrand auslösen bzw. wird dann die Spannung runter gehen wenn zuviel Ampere durchfließen.

[trolldich]

Meint Ihr das 25mm mit einer 100Ampere Sicherung bei einer 70A Batterie i. O. gehen?

[trolldich]

Probiers doch einfach aus. Häng 4 m Kabel 25mm2 zwischen Batterie und Motor - wenn das Starten gut geht hast Du gewonnen.

Ganz so einfach ist es wohl doch nicht. Hängt mit der Ah-Stärke der Batterie und der Leitungslänge zusammen. Ich will ja nicht, das mir das Boot abfackelt. Nur bin ich kein Elektriker und kann die Formel nicht finden.

Grüße

[stebn]

Die Batteriegröße spielt für den Kabeldurchmesser keine Rolle.
Was war denn vorher für eine Kabeldicke drin??
Ich würde das gleiche Kabel wieder nehmen

[FAR FAR AWAY]

Schau mal hier, da ist eine Tabelle und Kabelberechnung hinterlegt,
mit 35mm² sollte es aber bei einer 100 Ah Batterie reichen!:chapeau:

http://www.lautsprechershop.de/auto/index.htm?/auto/th_kabel.htm

[stebn]

Schau mal hier, da ist eine Tabelle und Kabelberechnung hinterlegt,
mit 35mm² sollte es aber bei einer 100 Ah Batterie reichen!:chapeau:

http://www.lautsprechershop.de/auto/index.htm?/auto/th_kabel.htm


Ah hat nix mit A zu tun!!

Ah ist die gespeicherte Leistung der Batterie in Ah

und A ist die Stromstärke des fließenden Strom in A

[trolldich]

Ah hat nix mit A zu tun!!

Ah ist die gespeicherte Leistung der Batterie in Ah

und A ist die Stromstärke des fließenden Strom in A
Sorry - ist bekannt. Habe in der Eile nur vergessen das "h" zu drücken.

[Willi=Martin]

also Ihr denkt da viel zu kompliziert

1) Die Startleitung hat niemals eine Sicherung. Beim Anlaufen nimmt der Starter vermutlich auch mehr als 100 A auf.

2) Die Leitungsquerschnitte sind für Dauerbelastung relevant, bei kurzer Belastung für ca. 10-20 Sekunden fackelt das Kabel nicht leicht ab

3) Greif beim Probelauf das Kabel an, wenn es nicht warm wird wird es auch nicht brennen

4) Auch die kleinste Autobatterie bringt ganz locker einen Startstrom von 300 A, die Grösse der Batterie (Ah) tut also gar nichts zur Sache

[trolldich]

Die Batteriegröße spielt für den Kabeldurchmesser keine Rolle.
Was war denn vorher für eine Kabeldicke drin??
Ich würde das gleiche Kabel wieder nehmen
35mm habe ich verbaut. Serienmäßig scheint mir ein 20er mit 3m Länge am Yamaha verbaut zu sein. (Leider 40cm zu wenig) Aber das war ein riesen Stresel die Kabel durch die Leerrohre zu ziehen. Deshalb würde ich lieber 25 nehmen.

[trolldich]

:gruebel: :gruebel: also Ihr denkt da viel zu kompliziert

1) Die Startleitung hat niemals eine Sicherung. Beim Anlaufen nimmt der Starter vermutlich auch mehr als 100 A auf.

2) Die Leitungsquerschnitte sind für Dauerbelastung relevant, bei kurzer Belastung für ca. 10-20 Sekunden fackelt das Kabel nicht ab

3)Greif beim Probelauf das Kabel an, wenn es nicht warm wird wird es auch nicht brennen

:gruebel: :gruebel: Der Gedanke war, dass, wenn die Leitung durchscheuert nicht das ganze Boot in Flammen aufgeht. Und du sagst: Die Startleitung hat niemals eine Sicherung. Das macht mich fertig:confused- :confused- Was den jetzt??? Sicherung ja, nein??? Jetzt weiss ich gar nicht mehr weiter.:gruebel: :gruebel: :gruebel:

[helge]

Hallo Oliver,
dann will ich mal als Elektrofachkraft ....

Wie schon von Vorrednern mehr oder weniger genau erwähnt, müssen mehrere Faktoren beachtet werden.

Zum einen soll das Kabel nicht "abbrennen". Hier zählt nur die Belastung als Stromstärke und der Faktor der Zeitdauer. Bei der Erwärmung der Leitung spielt dazu auch noch die Wärmedämmung/Isolierung oder Kühlung eine Rolle. Lassen wir mal die letzten Faktoren weg und betrachten nur deinen speziellen Fall, dann hast du im Normalfall nur kurzzeitig eine hohe Belastung - nämlich beim Anlassen des Motors. Die anderen Ströme sind viel geringer. Im Störungsfall, also z.B. bei Kurzschluss, kommt es darauf an, wie gut der Strom fließen kann. Und da ein Bleiakku (Starterbatterie) sehr kleinen Innenwiderstand hat, können leicht einige Hundert Ampere fließen - hängt auch von der Art und Größe des Akkus ab, spielt aber in unserem Fall keine Rolle. Ich habe meinen Anlasser bzw. Starterkabel mit 100A abgesichert - dass langt für den Anlasser (60PS) locker, und ich bilde mir ein, dass im Worscase der Kurzschlussstrom ausreichend groß wird, damit die Sicherung schnell auslöst.

Und nun kommen wir zum anderen, zweiten wichtigen Punkt - was besonders bei 12V eine Rolle spielt, und das ist der Spannungsfall. Je dicker die Leitung, desto weniger Spannung geht beim Stromfluss auf der Leitung verloren, und zwar als Wärme. Angenommen, der Anlasser ist 5m von Batterie entfernt und benötigt 100A, so gehen bei 25qmm Leitung ca 0,7V Spannung auf der Länge verloren. Wäre die Leitung nur halb so stark, wären es schon 1,4V und das würde bedeuten, dass beim Anlasser auch nur noch gut 10V ankommen, der Anlasser hätte also einen Leistungsverlust von ca 200W - und das würde sich stärker bemerkbar machen als die befürchteten anderen Gründe. Die letzten Zahlen sind bitte nur beispielhaft und stark vereinfacht zu betrachten.

Man kann bei kürzerer Entfernung also ruhig 10qmm nehmen und darüber locker 150A für kurze Zeit jagen - auch wenn im Handwerksberuf des Elektrikers nun vieleicht eine "Warnlampe" angeht, doch man sollte dann korrekt überlegen: Im Dauerfall spricht man von 50A bei drei belasteten Adern, 1Std lang dürfen es auch 60sein .... :ka5:

Ich hoffe, ich habe in die Theorie ein wenig Ordnung gebracht?

[trolldich]

Danke für die prima Erklärung.