Honda Bf 30

[thomas.hennes]

Hallo zusammen!
Ich habe mir letztes Jahr einen kleinen Traum erfüllt und mir ein gebrauchtes Schlauchboot gekauft. Es handelt sich um ein Otter YKS 420 mit Luftkiel. Motorisiert ist es mit einem Honda BF 30 4 Takter. Nun meine Frage an Euch:
vor Inbetriebnahme möchte ich den Motor checken. Im Handbuch finde ich alles wichtige über Ölwechsel und auch die Serviceintervalle. Doch zum Thema Ventile einstellen und Kontrolle bzw. Wechsel des Impellers ist nichts beschrieben.

Vielleicht habt Ihr ja Erfahrungen damit und könnt mir die Einstellwerte und wichtige Tips geben!

Danke und Gruß
Thomas

[DieterM]

Hallo Thomas,

erstmal willkommen hier im FORUM.

Zum HONDA, der Motor ist allgemein sehr einfach zu pflegen. Jedoch gibt es zwei Sachen, die Du vom Fachmann machen lassen solltest, nämlich das Entkalken & Entsalzen innerlich mit Impellerkontrolle (damit der Thermostaat und der Impeller immer sauber arbeiten kann), und zweitens die Ventileinstellung überprüfen lassen, denn da muß einiges abgebaut werden (einfach aber es muß gewußt sein wie).

Du hast einen gebrauchten Motor erworben, wie alt? wieviele B'Std. drauf, was steht im Service-Büchlein drin? wurde die wichtige Garantie-Inspektion mit Ventilüberprüfung bei 20 B'Std. fachgerecht durchgeführt? Danach sind die Ventile erst wieder bei 200 B'Std. zu überprüfen. Ansonsten wie ist der Motorpflegezustand allgemein? Wurde jedes Jahr frisches Motoröl eingewechselt, und spätestens jedes 2. Jahr auch das Getrieböl?

Ferner, falls der Motor im Salzwasser gefahren wurde, hat der Vorbesitzer den Motor anschließend immer ordentlich mit Süßwasser gespült??? Das ist ganz wichtig, damit am Thermostaat&Impeller sich kein Salzstein bildet.

Hat der Vorbesitzer - notfalls ihn nochmal ansprechen auf die obigen Sachen - alles richtig gemacht, dann brauchst Du Dir keine ernsten Gedanken machen, da der HONDA sehr robust und solide gebaut ist. Und bei der richtigen Einwinterung läuft er auch im Frühjahr problemlos wieder an.

Ich fahre in über 20 Jahren inzwischen meinen 5. HONDA Outboarder, und hatte noch nie Probleme mit diesen Motoren. Ich pflege sie selber, lasse jedoch die Ventile vom Fachmann nachsehen. Mit dem Impeller an diesen hatte ich auch noch nie Schwierigkeiten, lediglich beim ersten Motor wurde der Impeller bei einer Kontrolle sicherheitshalber mal erneuert nach 8 Jahren Benutzung (der Strahl ließ nach!), und das beim Fachmann.

Gruß
Dieter

[thomas.hennes]

Hallo Dieter!

Danke für die Antwort.
Der Vorbesitzer war ein sehr korrekter Mensch und hat den Motor immer bei Honda warten lassen.
Der Motor ist von 1998 und hat beim Vorbesitzer etwa 50 Std gelaufen.
Als ich das Boot übernommen habe, war die Inspektion frisch gemacht mit Stempel im Service Heftchen. Ich bin letztes Jahr ca 35 Std. unterwegs gewesen.
Habe den Motor letzen Sommer gespült, nicht entkalkt.
Das Öl am Meßstab ist noch ganz hell, fast keine Verfärbung!
Soll ich mir überhaupt die Mühe machen es zu wechseln?

Was mir aber aufgefallen ist!
Der Motor sieht zwar top aus, wenn ich die Abdeckung entferne, aber am Zylinderkopf sind ganz kleine Kalkstellen an der Dichtung zu sehen.
Möglicherweise ein Undichtigkeit?

Und wenn der Motor lange unter Vollast lief und ich ihn dann mit ca 2500 U/min fahre ist ein helles Geräusch zu hören. So ein leichtes Quitschen.
Geht dann nach kurzer Zeit wieder weg.
Vielleicht kennt man das ja???

Gruß Thomas