Fundriver
02.07.2008, 15:30
Hallo Forum ,
habe mal meinen letzten Radlagertausch per Bild festgehalten .
Fettkappe mit einem kleinen Schraubendreher entfernen . ( Fettkappe ggf. danach erneuern kostet 2 Stück 7,99€ )
Splint mit einer Zange zusammendrücken und rausziehen .
( Splint sollte durch einen neuen V2A Splint erneuert werden 1€ für 2Stück)
Die Narbenmutter mit einem 24er Ratsche/Knarre lösen - jetzt kann das komplette Rad ink. Lager abgenommen werden.
Alte Lager die teilweise schon verrostet sind sollten mit WD40 oder Schraubenlöster vorbereitet werden .
Jetzt sollte man mit einem Brenner die Radnarbe erhitzen und ggf. mit etwas Nachdruck die Lager rausdrücken
( Mit Kupferdorn oder 19er mit Ratschenverlängerung - geht auch )
Die alten Lager kann man "auch" im Zubehör kaufen und veredeln ;)
Hierzu habe ich die Lager vermessen und habe die Abmasse mit org. SKF Lager verglichen unter
http://www.skf.com/portal/skf_de/home - Produkte - Online Hilfsmittel -
hierzu einmal Online reg. und dann in die SKF Bearing Select .
Um jetzt Geld zu sparen kann ich die Firma DS Wälzlager in Feucht empfehlen GF Herr Dirk Schlücking
Onlineshop http://www.dswaelzlager.de/ - meine Erfahrung , jetzt bestellen morgen ist das DPD Packet schon da .
In diesem Fall waren es 2x6205 2x6203 ( 27,97€ ink. Versand) gibt es auch Wasserdicht in V2A !!! s.Bild
Die Lager sollten in der Tiefkühltruhe für ca. 1Stunden verweilen - dann ist die Montage einfacher .
Tiefkühllager ;) wieder einsetzen und mit leichtem Druck in ihre Endposition bringen .
(Mit Kupferdorn oder 19er mit Ratschenverlängerung)
Rest wie oben und natürlich mit Salzwasserfestem Fett ordenlich einschmieren .
Hoffe ich habe jetzt nichts vergessen .. Viel Spaß beim Umbau
Gruß
Andreas
habe mal meinen letzten Radlagertausch per Bild festgehalten .
Fettkappe mit einem kleinen Schraubendreher entfernen . ( Fettkappe ggf. danach erneuern kostet 2 Stück 7,99€ )
Splint mit einer Zange zusammendrücken und rausziehen .
( Splint sollte durch einen neuen V2A Splint erneuert werden 1€ für 2Stück)
Die Narbenmutter mit einem 24er Ratsche/Knarre lösen - jetzt kann das komplette Rad ink. Lager abgenommen werden.
Alte Lager die teilweise schon verrostet sind sollten mit WD40 oder Schraubenlöster vorbereitet werden .
Jetzt sollte man mit einem Brenner die Radnarbe erhitzen und ggf. mit etwas Nachdruck die Lager rausdrücken
( Mit Kupferdorn oder 19er mit Ratschenverlängerung - geht auch )
Die alten Lager kann man "auch" im Zubehör kaufen und veredeln ;)
Hierzu habe ich die Lager vermessen und habe die Abmasse mit org. SKF Lager verglichen unter
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hierzu einmal Online reg. und dann in die SKF Bearing Select .
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In diesem Fall waren es 2x6205 2x6203 ( 27,97€ ink. Versand) gibt es auch Wasserdicht in V2A !!! s.Bild
Die Lager sollten in der Tiefkühltruhe für ca. 1Stunden verweilen - dann ist die Montage einfacher .
Tiefkühllager ;) wieder einsetzen und mit leichtem Druck in ihre Endposition bringen .
(Mit Kupferdorn oder 19er mit Ratschenverlängerung)
Rest wie oben und natürlich mit Salzwasserfestem Fett ordenlich einschmieren .
Hoffe ich habe jetzt nichts vergessen .. Viel Spaß beim Umbau
Gruß
Andreas