Batteriehauptschalter

[trolldich]

Im Internet stehen mehrere Ausführungen. Was ist denn nun eurer Meinung nach richtig?
1. Batteriehauptschalter zwischen AB und Batterie einbauen, s. d. der Motor nicht mehr gestartet werden kann, jedoch die Verbraucher noch AN und AUS gestellt werden können.
2. Batteriehaupschalter zwischen Batterie und Verbraucher damit im Falle eines Kurzen im System die Verbraucher vom Saft getrennt werden können. Der Motor hat ja eine eigene Sicherung.
3. Je einen Batteriehauptschalter zwischen AB und Batterie und einen zwischen Batterie und Verbraucher.
:weissnich :weissnich :weissnich

[Michel]

Den Batteriehauptschalter unmittelbar hinter die Batterie, damit die komplette Elektroanlage "stromlos" geschaltet werden kann.

[Ferdi]

Hi Trolldich,

ich hab meinen Hauptschalter so eingebaut, dass sowohl der Aussenborder als auch die anderen Verbaucher vom Hauptschalter von der Batterie getrennt werden. Obwohl der AB ja auch nur über den Zünschlüssel gestartet werden kann. Aber da muss jetzt auch der Hauptschalter eingeschaltet sein. Nur eine kl. Steckdose hab ich direkt an die Batterie angeschlossen, damit ich meine automat. Lenzpumpe über Nacht auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter betreiben kann.

lg
Ferdi :captain:

[frankm]

Hallo.

Ich denke das kann man machen wie man möchte. Entweder deine Version1 oder so wie bei mir. Ich schalte mit dem Hauptschalter alles aus, außer der Uhr. Dann kann man auch mal was an der Elektrik machen, ohne immer die Batterie abklemmen zu müssen.

Gruß Frank

[lippi]

Der Hauptschalter sollte die Batterie komplett von der gesamten Elektrick trennen, damit hat man im Notfall (Kurzschluss, Kabelbrand etc.) immer die Möglichkeit schnell abzuschalten und den Schaden gering zu halten.
Ausserdem ist das eine zusätzliche Sicherung gegen Benutzung durch Unbefugte.
Wenn ein Teil der elektrichen Anlage Z.B. Beleuchtung auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter betrieben werden soll würde ich auf jeden Fall einen 2ten Schalter einbauen oder eine schnell lösbare Batteriaklemme um im Notfall das System schnell stromlos zu bekommen.
Wer schon mal einen richtigen Kurzschluss hatte, so mit schmelzenden Kabelisolierungen, weiß wovon ich spreche, dann findet man das richtige Werkzeug nicht, und die Batterieklemmen sind so fest das man sie von Hand nicht lösen kann, und ruck zuck ist der ganze Kabelstrang dahin und wenn man Pech hat das Boot direkt mit. :cognemur: :cognemur: :cognemur:
Gruß Thomas