Propeller „ Tunning“ oder andere Tips

[pcnetz]

Propeller „ Tunning“ oder andere Tips

Hätte eine Technische Frage, die mir bestimmt jemand beantworten kann.
Ich habe meinen neuen Mercury 5 MH 2 Takt nun endlich eingefahren.
Und habe mit GPS Unterstützung einige Messungen durchgeführt. Wobei mir folgendes Aufgefallen ist. Sobald ich in Gleitfahrt bin, kann ich das Gas auf ca ½ zurückstellen ohne das die Geschwindigkeit nachlässt, bzw sich erhört. Je nach Rheinabschnitt erreiche ich so 18.5- bzw 23.5 KMH bei Flussauffahrt und 24 – 27,5 bei Flussabfahrt. Auch für das Erreichen der Gleitfahrt ist es unerheblich ob ich Vollgas oder Nur ¾ Gas gebe, das Boot kommt immer gleich schnell ins Gleiten. Ich meine sogar das bei nur ¾ Gas die Gleitfahrt noch einen Tick früher kommt. Nun habe ich schon gehört das es Propeller mit verschiedenen Steigungen bzw Neigungen gibt. Würde eine höhere Steigung bzw Neigung etwas an der Geschwindigkeit bringen. Bzw. was für Nachteile könnten entstehen.
Der Motor hängt übrigens an einem Plastimo P 300 K ( Holzboden – Luftkiel ) Einsatzgebiet ist der Hochrhein ( Unterhalb Rheinfall bis Bad Säckingen )
Ach ja und was auch noch der Fall ist, beim Anfahren steigt das Boot extrem nach Oben, ich habe mir noch eine Pinnenverlängerung bestellt, da ich in den vorderen Drittel des Bootes sitzen muss um einigermaßen normal anfahren zu können. Wenn das Boot in Gleitfahrt ist, ist es dann egal wo ich hinsetze dann ist das Boot in der „ Waagerechten“
Danke für Eure Anregung im Voraus
Udo
:cognemur: :cognemur: :cognemur:

[Ferdi]

Udo,

das mit dem Aufsteigen beim Wegfahren ist normal bei einem kurzen Boot, da hilft nur Gewicht nach vorne in dieser Phase. Einmal in Gleitfahrt kannst Du dann wieder zurückgehen, wie Du schon beobachtet hast.

zum Prop: ob ein anderer Prop was bringt hängt von der Drehzahl ab, die Du momentan erreichst. Hört sicher der Motor eher dumpf an (zu wenig Drehzahl) bei Vollgas, oder schrill (zu viel Drehzahl) ? Wirklich genau kann man das nur sagen, wenn man einen Drehzahlmesser hat.

Ich hab momentan das gleiche Problem mit meinem Yamaha Malta 3PS, den ich als Hilfsmotor gestern ausprobiert habe an meinem eSea 460. Meiner Meinung nach kommt der auch nicht auf Drehzahl, und 1/3 Gas hat denselben Effekt wie Vollgas.
Nur nicht beim Verbrauch. Aber ich glaub, meiner dreht eindeutig zuwenig hoch, daher ist die Schraube zu steil. Leider hab ich meinen TMI MiniPro (Drehzahlmesser + Betriebsstundenzähler) noch nicht bekommen, sonst wüsste ich es genau. Ich werde mit der Neuanschaffung einer flacheren Schraube dafür noch warten, bis ich die genaue Drehzahl weiss.

lg
Ferdi :captain:

[Berny]

Damit das Boot nicht so hoch steigt, nützen vielleicht Trimmklappen oder sowas ähnliches, schau mal unter http://www.schlauchboot-online.com/forum/search.php?searchid=13453 da wurde ausreichend darüber disskutiert.
Dabei sollte aber in deinem Falle die Bootslänge auch berücksichtigt werden.

Wie weit das wirklich funktioniert, kann ich leider nicht sagen, ich habe selber keine und daher auch keinen Vergleich.

Es gibt aber einige im Forum, die darüber sicher Bescheid wissen.

[dutschmann]

Vergaser und Zylinderkopf des Mercury 10 PS ist identisch mit den Abmaßen Deines 5 PS Boliden :zwinkerer
Preis des Vergaser keine Ahnung weil der bei meinem Kauf dabei und drauf war :daumenhoc .
Zylinderkopf 148,00 Euro. Einbaukosten 26 Euro

Also nur den Vergaser druff und Du hast 8 PS. Mit Zylinderkopf 10 PS.

gruß

[pcnetz]

Laut deiner Aussage sind die Abmasse identisch mit dem des 8 bzw 10 PS, voller Freude habe ich mich grad daran gemacht um nach einem Vergaser zu schauen, habe dabei aber festgestellt das der 8 PS bzw der 10 PS ein 2 Zylinder ist. Ich habe aber nur einen Zylinder, wie soll auf einen 1 zylinder ein Kopf mit 2 draufpassen. Beim vergaser sind dann doch bestimmt auch 2 Ansaugkanäle zu bedinen, ?? Bin natürlich kein Fachman was Motoren angeht, aber es kommt mir nachdem ich die Daten angeschaut habe schon komisch vor,
oder täusche ich mir derart das ein 2 zylinder Vergaser auf einen 1 Zylinder passt ??