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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Unterschiede MERC 500 vs. 650???


Stephan-HB
22.06.2004, 17:59
Weiß jemand von den "alten Mercuryhasen" evtl. den Unterschied zwischen dem alten 500er und 650er ( 4 Zyl./2T)? Es wurde mir mal angedeutet, dass nur die "Versager" unterschiedlich sein sollen? wenn dem so wäre, würde das evtl. eine Alternative zu noch mehr Geld ausgeben sein. Leider bin ich noch nicht über Infos zum Hubraum, etc. fündig geworden. :weissnich

dodl
22.06.2004, 18:03
Hallo,

Hinten im Seloc Manual hast du im Anhang alle daten der Motoren. Hubraum, Zuendung, Bohrung, Vergaser, alles.

Und soweit ich mich erinnern kann haben die 650er einen anderen Block...

cu
martin

moary
22.06.2004, 22:52
Hallo Brehmen.
Der 500er war ein 4-Zylinder Quirl. Ab dem 600er hatten die nurmehr 3 Pötte.
Ich habe gerade einen 600er und einen 700er in Arbeit. Wohin zielt deine Frage ??
Hast du vor dir sowas anzulachen oder hast du das schon getan??
Wenn du dir sowas anlachen willst... bleib cool. Auch Martin hat schon sein Lehrgeld gezahlt :helpme:
Aber man kann nur jemanden helfen, der sich auch helfen lassen will.
Auch wenn du den Vorbesitzer persönlich kennst und mit seiner Frau geschlafen hast..........ohne 100%igem Servicenachweis würde ich mir den Quirl nur schenken lassen.

Gruß Moary

dodl
22.06.2004, 23:28
Hallo,

Naja, es gab die staerkeren motoren schon auch als 4 Zylinder. Ab dem 700 auch als 6 Zylinder. Wir reden hier von Baujahr 76 :)

Aber die hatten alle glaube ich mehr Hubraum. Ich kann morgen im manual nachsehen.

Ansonsten aber ein feiner motor wenn er lauft. Meinen jetzigen 500 hab ich richtig lieb seit dem urlaub.

cu
martin

Stephan-HB
23.06.2004, 00:37
ich Idiot habe doch selbst den Seloc!!! Ich schau gerade rein und DU hast recht.
Es reicht halt nicht, so ein Buch zu besitzen, man muß auch reinschauen, nich? :cognemur:

Ich habe gerade wieder Pippi in den Augen, Das Einzige, was anscheinend passt, ist der Anlasser. Bei meinem 76er ist ja noch die Typ I Zündung verbaut. Das, was du mir geschickt hast, ist ja Type X. OK, gibt es halt ggf. keine Ladung , aber passt das Schwungrad??? :weissnich Da werde ich morgen nochmal den ETKA befragen, vielleicht passiert ja ein Wunder und die Nummern stimmen überein. Wenn ich bedenke, dass mein alter 83er 15PS-Yamaha schon alles drinhatte...nur Anlasser und Kabel fehlten.

BTW: Ich hatte dir ja schon gepostet, wegen der Dämmung. Ich bin mit meiner Lösung zufrieden. :coool:

Stephan-HB
23.06.2004, 00:45
ich hoffte, etwas Günstiges für die Performance meine Bootes machen zu können.

So, jatz muss ich dann kurz oder lang in den sauren und teuren Apfel beißen und Geld für einen größeren Motor (mein Traum: ein 85er Merc mit Dosendeckel mit 50 Betriebstunden im Süßwasser für 250EUR) investieren. Ja, schon klar: die Dinger sind alt und nicht mehr Zeitgemäß. Aber ich finde meinen Merc einfach Endgeil im Sound und was Anderes passt nicht an mein Boot.

dodl
23.06.2004, 01:26
Hallo,

Wenn der Type I hat, dann kanns aber kein 76er sein, denn die hatten schon V. Type I war nur bis 72 verbaut. Der Magneto. Alles in einem ohne Zuendspule und Blackbox.

Mehr PS wollen halt teuer erkauft werden....leider :naughty:

cu
martin

Stephan-HB
23.06.2004, 10:19
aber ein V ist es nicht und ein IV irgendwie auch nicht, weil er keine einzelnen Zündspulen hat. (Also wohl III aus 75, lag wohl noch im Lager rum)
Aber eine Switchbox. Von der Motornummer jedoch ist das ein 76. Das erinnert mich so an meinen ersten (und letzten Golf Bj.75/76). Beim Räderabmachen kam die Überraschung: der hatte echt vorne Trommelbremsen! Der Motor scheint auch so ein Ü-Ei zu sein, läuft aber saugut. Ich hätte halt nur gerne einen E-Starter :weiner:

dodl
23.06.2004, 10:28
Hallo,

Na das Schwungrad passt sicher. Die Kurbelwelle (auf der ja das Schwungrad sitzt) ist immer die gleiche. Vielleicht passt die Triggerplate etc nicht auf den motor, aber wenns nur ums Schwungrad und den Starter geht seh ich kein Problem. Ausser dass man das bloede Ding runterbekommt :lachen78:

cu
martin

Reimar Heger
23.06.2004, 11:14
Hallo Martin!
Also von Mercury gab es den 65er als 4 Zylinder und später als 3 Zylinder, dann auch als 70er. Ich hatte beide Motore. Ich kann Dir nur sagen, der 4 Zylinder 65er war besser als später der 3 Zylinder 70er. Der 4 Zylinder war ein absoluter Bulle! Der 65er/7oer Mercury war dafür leichter aber ich würde den 4 Zylinder vorziehen, wenn ich die Wahl hätte. Noch wichtig, der 4-Zylinder 65er Mercury hatte das Unterwasserteil der größeren Motore, also bis 125,135 und zum Schluß 150 PS Reihensechszylinder. Der 3-Zylinder hatte das Unterwasserteil der kleinenren Motore, also das des 50er Motors. Beim 4-Zylinder 65er hast Du eine ungeheuere Propellerauswahl, auch sind die Propeller im Durchmesser deutlich größer. Also die 65er, 75er, 80er und 85er Mercury 4 Zylindermotore waren und sind schon Klasse. Ich hatte den 65er 4-Zylinder an einem offenen Crescent Kajütboot. Der Motor hat mich nie im Stich gelassen, war einfach eine tolle Maschine. Aber auch der 50 er ist prima, wenn er noch gut in Schuß ist. Ich würde mich vom Alter nicht abhalten lassen. Die Motore sind praktisch nicht kauptt zu kriegen. In Kroatien habe ich einen Mercury 6 Zylinder gesehen - einen alten 110Ps Motor, das waren die ersten die schwarz lakiert waren. Der lief noch einwandfrei!
Noch was, was die Mercury Motore der damaligen Generation auzeichnete. Das waren alles Reihen 4-Zylinder bzw. 6 Zylinder. Dadurch sind die Motore sehr schlank gebaut. Wir hatten mal den 125er 6-Zylinder - war der Ausstellungsmotor der INTERBOOT - eine Supermaschine! Grüße Reimar

dodl
23.06.2004, 12:10
Ja Reimar,

Ich mag meinen 500erter eh nimmer hergeben. Ein bisschen Sorgen macht er mir halt schon, nachdem ich ihn heuer so heisslaufen liess. So richtig entspannt bin ich nicht, wenn ich weiter draussen bin und nur den Hauch einer Drehzahlaenderung hoere (oder glaube zu hoeren :) )

Er klingt mir bei 5000rpm auch fast ein bisschen zu "kreischend". Aber er lauft wie ein Uhrwerk und auch am Stand voellig rund. Also lass ich ihn zu :chapeau:
Der Durchzug von unten war mit meinem 11" Propeller und den 4 Zylindern tatsaechlich sehr beeindruckend.

Der 115 6 Zylinder geht vom gewicht her auf meinem Boot nicht. Haette ich tatsaechlich guenstig haben koennen. Naja, vermutlich 25l minimum Verbrauch. Der hat mir beim 50er auch ein wenig die Haare zu Berge stehen lassen...

cu
martin