Anhängelasten Wohnmobile

[roehrig]

Hallo zusammen !

Weil viele hier regelmäßig (eben alle paar Jahre) ein neues oder gebrauchtes Womo kaufen wollen/müssen und dann auch vor der Frage stehen: Was darf hinten dran ?
Oft sind die eigentlich ausreichenden Anhängelasten mit Einschränkungen Zuggesamtgewicht reguliert. Daher bitte ich alle Wohnmobilisten doch hier mal ihr Modell und die dazugehörigen Anhängelasten zu posten.

So könnten sich viele bei einer anstehenden Womo-Veränderung schon mal vorab informieren.

[Neumarkt GS]

Hallo ihr!

Zuggesamtgewicht- 5495 kg
Fahrzeug - 3495 kg
Bleibt also 2000 kg :banane::banane:

Fiat Ducato Detleffs A6671

Zieht wie ein Ochse, die Berge gehören mir. :cool::lachen78:

[Icing]

Mobilvetta Opera (letztes Jahr verkauft)

Iveco Fahrgestell mit Zwillingsbereifung

Anhängelast 3,5t

[arto54]

Womo N&B Arto 69 GL auf Fiat 2,8 JTD , Anhängerlast gebremst 1650 Kg, bei Stützlast von 75 kg

[Käptn Klaus]

Laika X696R
auf Fahrgestell Ford Transit 140PS mit Heckantrieb und Zwillingsbereifung.
Anhängelast 2000kg.

Lg
Klaus

[spirit of freedom]

Bürstner 747-2, laut Papiere zulässiges Gesamtgewicht 5000 KG - Leergewicht im Fahrbereitem Zustand 3730 daher leider nur 1200 Kg. Theoretisch, da sich hier ja noch sämtliche Ausrüstung und das Zubehör im tatsächlichen Gewicht des Fahrzeugs recht.

[DschungisKahn]

Servus,

was Dich interessiert kannst nicht aus dem Fahrzeugschein lesen, hier musst unter die Motorhaube aufs Typenschild guggen.

beim Mazda PickUp sind es 3to max. Anhängegewicht bei 6,08to Gesamtzuggewicht

beim Ducato Kasten Bj 09:
Papiermäßig hilft das coc weiter, dort auf der Rückseite unter Punkt 18.
Zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination: 5800kg (, wobei der Anhänger auf 2500kg begrenzt ist).

[dievoggis]

Servus :chapeau::chapeau:,

bei meinem Dehleffs Esprit A5810 waren es 2000 Kilo, bei meinem jetzigen Kasten sind es 2500 Kilo.

Gruß Peter

[Monoposti]

MB Sprinter CS 316** 3,5 to GG , 156 PS, 2,7 ltr Hubraum,Heckantrieb+Diff-Sperre,kurze HA Übersetzung,

AHK 120 kg Stützlast, 2,8 to Anhängelast.........
kein Eintrag Gesamt-Zuggewicht:chapeau:

[Ole]

Ford Transit Nugget
Leergew. 2,3 to; zul.Gesgew. 3,0 to
Anhängelast 2,0 to; Zuggewicht max. 5,0 to
Leider mit Frontantrieb:heul01: (Frontantrieb ist Teufelswerk !)

Ciao Bernd

[DschungisKahn]

Ole, das liegt am fehlenden Druck auf der Antriebsachse.

Der DucatoKasten darf Voderachslast von 1750kg, unserer hat 1700kg beim 3 Liter Motor, hab noch keine drehenden Reifen an der Rampe gehabt.

Es ist ja sogar so, dass mir jetzt ein viel weiterer Weg bis zur Wasserlinie zur Verfügung steht, weil halt nur die Voderräder auf festem Untergrund stehen müssen.
Günstig ist ein geringer Hecküberhang beim Fronttriebler.

[Icing]

Im Momet werden der MB Sprinter und Vario, der Iveco und auch noch der VW Crafter als Kastenwagen mit 3,5t Anhängelast gebaut.
Also sollte es auf dieser Basis auch ausgebaute Womos geben.
Wenn nicht, selber ausbauen...:biere:

[Regalboat]

Für mich ist der Thread hier z.B. schon sehr interessant.
WOMO mäßig bin ich vollkommen unbelastet, mit Besitzern von solchen habe ich schon des öfteren Gespräche geführt, aber hier wurde immer so die max Obergrenze von 2000kg genannt.

Dieses wäre aber für mich vollkommen ungenügend.

Gibt es WoMO's, die 2500Kg und mehr ziehen dürfen serienmäßig?

Könnten hier die Kenner mal welche aufführen?

[DschungisKahn]

Servus,

Concorde 4,3to zul GG bei 3,4to Leergewicht - 3to Anhängelast
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/172341/400_3166306165373563.jpg
willst das Ding in neu, musst 140k€ auf Tisch legen. Das ist aber egal, die Teile sind einfach zu groß und mit über 7m Länge nicht mehr wirklich handlich, toll ist: 4 feste Betten, doppelter beheizter Boden.

Mein derzeitiges Kästchen ist von Globecar der Globescout, der hat 3,5to zul GG bei 2,5to Anhängelast, hier ist der Fiat wichtig, weil der die Breite hat um hinten quer zu schlafen.
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/172341/1024_3330643131663463.jpg

Pössl ist baugleich, sind nur noch Vertriebsnamen, die Mutter heisst Dethleffs.
Wie weiter oben schon beschrieben sind die neuen Fahrzeuge bis 3,5to zulGG und mit dem Maxifahrgestell haben sie sogar 3,5to Anhängelast.

Maxifahrgestell könnt ich jetzt gar nicht brauchen, weil dann die Karre nicht in die Garage rein passt.
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/172341/400_3666303939636330.jpg
Kann man auch in einem Rutsch inkl. Trailer rein fahren, das ist für mich Komfort vom Feinsten, wenn ich da an den fast 15m Zug beim Iveco zurückdenke und der zugeparkten Straße in der 30iger Zone...

[DschungisKahn]

edit: der 3Liter 160PS Globecar/-scout hat mit der 2,5to Anhängerkupplung, Markise, Fahrradträger 42,5k€ gekostet
ein Sprinter von HRZ ausgebaut (3m hoch, geht also nicht in Garage rein) sollte 80k€ ohne Extras kosten

[Monoposti]

Für mich ist der Thread hier z.B. schon sehr interessant.
WOMO mäßig bin ich vollkommen unbelastet, mit Besitzern von solchen habe ich schon des öfteren Gespräche geführt, aber hier wurde immer so die max Obergrenze von 2000kg genannt.

Dieses wäre aber für mich vollkommen ungenügend.

Gibt es WoMO's, die 2500Kg und mehr ziehen dürfen serienmäßig?

Könnten hier die Kenner mal welche aufführen?

Eigentlich relativ einfach :

Die Womo´s auf Transporterchassis haben in der Regel 1,60 - 2,7 to Anhängelast, je nach Ausführung.

Die Womo´s auf LKW-Chassi´s ( Iveco, MAN, gr. Sprinter ) also Heavy Metal haben größere Anhängelasten.

Einen groben Überblick kannste Dir mal auf der http://www.goldschmitt.de/ website machen.
Die lasten auf /ab / um............machen Luftfeder drunter etc, da kannste Dir die Chassisdaten mal anschauen .

@DschungisKahn......................Maxi Chassis ist aber auf 6,5 to. Gesamtzug limtiert.IMHO bei 3,5 GG nur 3.0 to Anhängelast ??

[DschungisKahn]

....
@DschungisKahn......................Maxi Chassis ist aber auf 6,5 to. Gesamtzug limtiert.IMHO bei 3,5 GG nur 3.0 to Anhängelast ??

papiermäßig hab ich das in natura nicht gesehen, es könnt aber durchaus sein, dass man das Zugfahrzeug nicht bis zum Limit belastet, dann könnts passen.

Bedenken hätt ich eher wegen der Kupplung und der Übersetzung im Rückwärtsgang, das geht sehr flott und bei größeren Gewichten als mein Tönnchen inkl. Trailer würde ich eine erhöhte/ungesunde Abnutzung wegen schleifenden Gebrauchs unterstellen.
Eine Getriebeuntersetzung wie beim PickUp wäre es, der schleicht im Standgas langsamer als zufuss, das ist super prima extra toll :chapeau:

[super-groby]

Knaus Sun Traveller mit 3,0 Renault Master

1,6 t Anhängelast

Das Gesamtgespann ist aber schon 15 Meter lang. Mehr, bzw. Länger macht dann bestimmt kein Spaß mehr.

Habe letztes Jahr in Kroatien ein WOMO auf Busbasis auf dem Platz gehabt mit einer Yacht hintendran. Der konnte mit dem Teil nur gerade aus fahren, viel zu groß für Europa.

[super-groby]

Knaus Sun Traveller mit 3,0 Renault Master mit 3,85 t

1,6 t Anhängelast

Das Gesamtgespann ist aber schon 15 Meter lang. Mehr, bzw. Länger macht dann bestimmt kein Spaß mehr.

Habe letztes Jahr in Kroatien ein WOMO auf Busbasis auf dem Platz gehabt mit einer Yacht hintendran. Der konnte mit dem Teil nur gerade aus fahren, viel zu groß für Europa.

[aussie]

Elnagh T-Loft 530 auf Fiat Ducato 2,3l 130 PS neu gekauft im Juni 2012

Fahrzeuglänge 7,39m, Anhängelast 2to, Stützlast 150kg

SMV Kupplung + SMV Luftfederung

Trailer Harbeck 1500kg mit Zar 53

[just sail]

Wie sieht es denn bei ungebremsten Anhängern aus.

Sind da immer die vollen 750kg zulässig oder gibt es da auch eher welche mit weniger?

[SeaHawk]

Nach vielen Wochen des Werkeln, sind beide nun fast fertig gewesen, zum Urlaub bis nach Skagen hoch reichte es jedenfalls.

Wagen und Trailer einzeln gewogen ergab folgendes:

Peugeot Boxer Selbstausbau, 244L, 2.8l, 94 KW mit allem Kram 3056Kg; max. zul. Gesamtlast 3300Kg; max. zul. Anhängelast 2200Kg (gebremst) max. zul. Stützlast 150Kg,

Trailer mit Boot , 100ltr. Benzin , 1140 kg


http://up.picr.de/11321178gp.jpg

[Berny]

Wie sieht es denn bei ungebremsten Anhängern aus.

Sind da immer die vollen 750kg zulässig oder gibt es da auch eher welche mit weniger?

Es gibt auch Autos mit weniger als 750 kg Anhängerlast bei ungebremsten Hängern.
Da Womos eher auf Transporter usw aufgebaut sind, ist aber sowas selten bis gar nicht zutreffend.

[super-groby]

@Ralf
Ich sehe gerade, hast ja auch so einen schönen Kuhz-Trailer.

Zufrieden damit?

[deputy13]

Knaus Sun Traveller 650LG
Ducato 160 MJ DPF, EZ. 2010
LG 3300kg, ZGG 4500kg, ZZGG 6000kg, Anhängelast je nach Kugelkopf max. 2000kg, momentan 1700kg.
Gruß, Frank

[meckisteam]

Bei Wohnmobilen gibt es ein großes Problem wenn man die maximale Anhängelast des Chassis ausnutzen will. Oftmals kann die Anhängerkupplung aufgrund der großen Heck-Überhänge der Aufbauten nicht am Original-Fahrzeugrahmen montiert werden. Die Rahmenverlängerungen die den Aufbau tragen sind aber für so eine Belastung nicht geeignet. Beim Wohnmobil meines Vaters musste ich damals eine fast 120 cm lange Rahmenverlängerung einbauen. Das hat zwei Nachteile mit sich gebracht :

1.) ein deutliche Mehrgewicht von über 80 kg.
2.) die beim Fahrgestell eigentlich mögliche Anhängelast von 2800 kg konnte nicht eingetragen werden. Der Tüv genehmigte nur 2200 kg und die Stützlast wurde auf 100 kg begrenzt (Fahrgestell hätte 150 kg gehabt).

[torfini]

Moin zusammen,

dann man los..

Dethleffs Globebus

Ducato X 250 130 PS 2,3 li

zgg 3499 KG

2000kg Anhängelast

http://up.picr.de/11306230fo.jpg

http://up.picr.de/12501719jp.jpg

[Lutti069]

Globecar Globescout

Citroen Jumper III, 2.2L HDI, 120 PS (noch!)
Aufgelastet mit 6" Zweikreis-Zusatzluftfeder
ZGG 3500KG
Anhängelast 2500kg

http://up.picr.de/12502433zy.jpg

[Hubert_69]

Alt aber mein -> Hymer B524
2.8L Hubraum bei 122PS original -> is er aber nicht mehr :ka5:
~ 2830Kg LG (incl. Luftfederung) bei 5,99m länge.
ORIGINAL 3500Kg zGG (Auflastbar auf 3850KG :stupid:)
Anhängerlast 2000Kg (keine Rahmenverstärkung nötig)
16" Fahrwerk mit großer Bremsanlage:biere:
Finde auch, das es zieht wie ein Esel über die Berge :chapeau:
An einer steilen Sliprampe, kämpfe ich auch mit durchdrehenden Rädern :motz_4:

http://img132.imageshack.us/img132/5148/dscf1210q.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/132/dscf1210q.jpg/)

[brando]

So, nach der ersten Saison mit unserem Selbstausbau-Kastenwagen sind wir super zufrieden. Besonders gut hat sich das Womo an verschiedenen Slippen bewährt

VW-Crafter 7m
3,5 To
Anhängelast 2To
2,5L/TDI/163PS Heckantrieb
Gepannlänge 15m

http://www.falconrib.de/treffen/waverider13.JPG

[Ralf]

Unser hat nun "schon" die 3'te Saison hinter sich und es ist immer wieder schön mit dem Fahrzeug unterwegs zu sein.
Auch der Heckantrieb macht sich an der Slippe immer wieder positiv bemerkbar.

FORD Transe 2,4L, 140PS
3,85To ( in 2012 abgelastet wegen der GoBox :lachen78: )
Anhängelast 1,9To
Gespannlänge: Länger als Brando's :futschlac

http://up.picr.de/12614973dq.jpg


LG Ralf

[Hubert_69]

schönes Gespann :chapeau: nur
:ka5: wie hoch ist den dein Leergewicht :ka5: