Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Mit Gespann das 1. Mal nach Kroatien
Hallo liebe Kroatienfahrer,
ich fahre dieses Jahr das erste mal mit einem Gespann über 13m Länge nach Kroatien. Hierzu habe ich einige Fragen an euch:
1. Gibt es besondere Dinge zu beachten?
2. Welche Reiseroute empfiehlt ihr?
3. Wann ist der beste Anreisetag?
Über Antworten von euch freue ich mich sehr.
MfG Louis :biere:
Hallo Louis,
1. Breite bzw. überstehende Teile ggf. kennzeichnen oder vermeiden.
2. von wo kommst Du?
3. meistens Sonntag aus meiner Erfahrungen wegen fehlendem LKW Verkehr.
Comander
19.06.2013, 07:20
Keinen Stress Lois. Die Leute sind alle verschieden also gibt es keine eindeutige Meinung, du fahrst dort genauso wie hier nur daß du halt Maut zahlen musst, meistens. Ich bevorzuge bei der Hinfahrt einen Wochentag und dazu die Nacht, ist für mich jedenfalls entspannter-die Heimfahrt am Samstag und Sonntag kann ein Gedultspiel GLEICHEN
Hallo Louis,
4. wo willste hin,
Hallo,
wir kommen aus der Nähe von Hannover, und fahren am Donnerstag Morgen ca. 4.00 bis 5.00Uhr los. Wir fahren dann über den ehemaligen Osten. Bis Villach, da schlafen wir einige Stunden, und fahren am nächsten Morgen gegen 4.00Uhr weiter. So sind wir zwischen 7.00 und 8.00Uhr passend zum Frühstück in Rovinj.
Das machen wir schon seit 3 Jahren so.
Früher sind wir Mittags gefahren, und waren dann am nächsten Nachmittag da. Das war aber nicht so toll zu fahren.
Gruß
Joerg R
danke für die Antworten. ich komme aus dem Raum Köln
el greco
19.06.2013, 15:08
Wenn Du nach Istrien oder KRK willst geht es am besten über Villach,
Wir fahren nach Rab und fahren dann über Graz und Zagreb.
wir fahren in der Woche Donnerstag früh (zwischen 5 und 6 Uhr) im Ruhrgebit los, übernachten kurz vor Graz.
www.arbotel.at und fahren dort gegen 7 Uhr weiter. Hat alles bisher ohne Stau geklappt.
Hallo Louis
wenn wir Medulin fahren dann fahre ich über Triest dann vor der Slowenischen Autobahn von der Italienischen Autobahn runter auf die Bundesstrasse nach Slowenien in Slow. wieder ca.25 km Bundesstrasse die super zum fahren ist und ich keine Maut zahlen muss :chapeau:.
Es sind etwa um 20 hm mehr zum fahren aber ich spare die Maut durch den Karawankentunel und in Slowenien auf der Autobahn.
Die meiste Zeit fahren wir in der Nacht da passt es mit dem Verkehr auch sehr gut:chapeau:
Wenn ALLE in der Nacht fahren - ist untertags die Strasse herrlich frei!!
:cool::cool:
Im Ernst: Ich selbst bevorzuge ebenfalls die Nachtfahrten - SOFERNE ich vor der Abfahrt noch ausreichend Zeit für entsprechende Erholung finde!
DIREKT aus dem Arbeitsalltag, wenn die letzten unerledigten Dinge doch noch kurz vor dem Urlaub erledigt werden wollen....finde ich es dem inzwischen fortgeschrittenen Alter entsprechend NICHT mehr so "herrlich!":ka5:
Man ist ja keine 20 (30) mehr!:smileys5_:schlaumei
Freue mich trotzdem wie ein KLEINES KIND auf die nächsten Bootsfahrten!
zweites Warndreieck nicht vergessen. In Kroatien vorgeschrieben
1. Niemals nimmer Freitag/Samstag/Sonntag fahren !
2. Abends losfahren und wenns geht die ganze Nacht durchfahren.
3. Anhalten nur zum TANKEN
(Besatzung hat Zeit zum Pippi gehen so lange der Zapfhahn drinhängt)
4.Nur Autobahn fahren (wenn möglich)
5. Zugfahrzeug mit anständig Dampf das auch Berghoch Geschwindigkeit hält.
Bestzeit Ranstadt (50km nordöstlich Frankfurt/Main nach Vrsar (Istrien 992km)
10h 45min. Bei konstant Tacho 110 km/h.
1. Niemals nimmer Freitag/Samstag/Sonntag fahren !
2. Abends losfahren und wenns geht die ganze Nacht durchfahren.
3. Anhalten nur zum TANKEN
(Besatzung hat Zeit zum Pippi gehen so lange der Zapfhahn drinhängt)
4.Nur Autobahn fahren (wenn möglich)
5. Zugfahrzeug mit anständig Dampf das auch Berghoch Geschwindigkeit hält.
Bestzeit Ranstadt (50km nordöstlich Frankfurt/Main nach Vrsar (Istrien 992km)
10h 45min. Bei konstant Tacho 110 km/h.
Hallo Tosch
Du hast Nummer 6. vergessen es ist Urlaub 1 Stunde mehr oder weniger ist mir persönlich egal zum fahren :banane:
1. Niemals nimmer Freitag/Samstag/Sonntag fahren !
2. Abends losfahren und wenns geht die ganze Nacht durchfahren.
3. Anhalten nur zum TANKEN
(Besatzung hat Zeit zum Pippi gehen so lange der Zapfhahn drinhängt)
4.Nur Autobahn fahren (wenn möglich)
5. Zugfahrzeug mit anständig Dampf das auch Berghoch Geschwindigkeit hält.
Bestzeit Ranstadt (50km nordöstlich Frankfurt/Main nach Vrsar (Istrien 992km)
10h 45min. Bei konstant Tacho 110 km/h.
Könnten wir etwas neues einführen ??? - Ich schlage diesen Beitrag als Posting des Jahres vor !!!
Dann schließe ich mal der Prallerei an.
Letzter Freitag: Start Sibenik 7:30.Ziel Essen 22:30.
Über 1500 km allein gefahren, ohne Hänger.
Zu zweit mit Fahrerwechsel hat das auch schon mal unter 13 Stunden geklappt.
Grüße an alle Kilometerfresser,
Andreas
trolldich
25.06.2013, 19:16
.
Bestzeit Ranstadt (50km nordöstlich Frankfurt/Main nach Vrsar (Istrien 992km)
10h 45min. Bei konstant Tacho 110 km/h.
Schwaxxvergleich...klasse... auch mal was für mich dabei:
Düsseldorf - Split, 1556km, 12 Std. 42Minuten. Allein gefahren; Fahrerwechsel machen wir eh erst ab 2000km. Drunter wäre Kurzstrecke.
10h 45m für 992 km. Mehrere Reifenpannen gehabt oder was war da los?:lachen78:
:biere::biere::biere:
Wegen der paar Meter stellt Ihr Euch an?
Von mir ist es bis Cres ca. 1600km, bis Dubrovnik rund 2000.
Hab ich als junger Mensch noch am Stück abgeritten.
Heute mag ich es eher gemütlich, bin ja im Urlaub und nicht auf der Flucht.
andy06kw
25.06.2013, 19:46
Wegen der paar Meter stellt Ihr Euch an?
Von mir ist es bis Cres ca. 1600km, bis Dubrovnik rund 2000.
Hab ich als junger Mensch noch am Stück abgeritten.
Heute mag ich es eher gemütlich, bin ja im Urlaub und nicht auf der Flucht.
Gebe ich dir recht, von uns sind es auch 1580km und das rutschen wir auch so ab.:futschlac
andy06kw
25.06.2013, 19:52
Schwaxxvergleich...klasse... auch mal was für mich dabei:
Düsseldorf - Split, 1556km, 12 Std. 42Minuten. Allein gefahren; Fahrerwechsel machen wir eh erst ab 2000km. Drunter wäre Kurzstrecke.
10h 45m für 992 km. Mehrere Reifenpannen gehabt oder was war da los?:lachen78:
:biere::biere::biere:
Da hab ich auch noch einen Bremen Biograd 1625km 11STd. 45min mit Audi Quattro 300PS Diesel. :futschlac
So wird das nix mit euch!!!:futschlac:futschlac
Da hab ich auch noch einen Bremen Biograd 1625km 11STd. 45min mit Audi Quattro 300PS Diesel. :futschlac
So wird das nix mit euch!!!:futschlac:futschlac
Schwache Blase?:lachen78::lachen78::lachen78::lachen78::lac hen78:
Schwache Blase?:lachen78::lachen78::lachen78::lachen78::lac hen78:
Eher Damenfahrzeug ohne Nasszelle :biere::smileys5_
andy06kw
25.06.2013, 22:33
Eher Damenfahrzeug ohne Nasszelle :biere::smileys5_
:futschlac:futschlac:biere:
samsonite
25.06.2013, 22:47
München - San Benedetto del Tronto 8 Stunden, Autobahn erst ab Ravenna. Honda X11
München - Ancona 6.30 Stunden, Autobahn ab Sterzing. Honda CBR 1100xx (Vergaser) mit Kaffeepause.
Herzogenburg (Niederösterreich) Sveti Peter na Moru(nähe Zadar)
erstes Augustwochenende 2012
747km 5 Stunden 50 Minuten
hobbycaptain
25.06.2013, 23:07
und ? wer hat jetzt den größeren ? :gruebel: :stupid:
trolldich
25.06.2013, 23:10
und ? wer hat jetzt den größeren ? :gruebel: :stupid:
Noch offen!
Na, wenn mal hier nicht ein paar Ordnungshüter mitlesen. Dann seid ihr aber alle eure Lappen los!
:lachen78:
Na, wenn mal hier nicht ein paar Ordnungshüter mitlesen. Dann seid ihr aber alle eure Lappen los!
:lachen78:
....kann er sooo groß werden, daß man sich strafbar macht?????:futschlac:lachen78:
.....von der Dänischen bis zur Schweizer Grenze kommt man auch in unter 7 Std.......muss man aber nicht!!!!
Da hätte ich auch gleich mal ne Frage:
Wir haben umgesattelt auf ein 4Tonnen Gespann mit 74 Ps , wie schnell schafft man damit Bergauf in den Alpen?
Wie groß ist der Hass der anderen Verkehrsteilnehmer?:lachen78:
.......
...
Da hätte ich auch gleich mal ne Frage:
Wir haben umgesattelt auf ein 4Tonnen Gespann mit 74 Ps , wie schnell schafft man damit Bergauf in den Alpen?
Wie groß ist der Hass der anderen Verkehrsteilnehmer?:lachen78:
Das kommt darauf an wie stark die Steigungen sind und wieviele Untersetzungen Dein Zugfahrzeug hat. Denn möglicherweise mußt Du bei AB-Steigungen von 12% + schon in den 2. Gang schalten.
Empfehle Dir eine Strecke mit mäßige Steigungen über den Alpenhauptkamm auszusuchen in der Hoffnung das Dein Zugfahrzeug auch eine ausreichende Kühlung durch großen Kühler hat, und kontrolliere während dieser Fahrt öfters das Kühlthermometer vom Motor. :smileys5_
samsonite
26.06.2013, 00:24
....kann er sooo groß werden, daß man sich strafbar macht?????:futschlac:lachen78:
.....von der Dänischen bis zur Schweizer Grenze kommt man auch in unter 7 Std.......muss man aber nicht!!!!
Da hätte ich auch gleich mal ne Frage:
Wir haben umgesattelt auf ein 4Tonnen Gespann mit 74 Ps , wie schnell schafft man damit Bergauf in den Alpen?
Wie groß ist der Hass der anderen Verkehrsteilnehmer?:lachen78:
Frag das mal die Moppedler, die am Zirler Berg hinter mir heimwärts unterwegs sind.^^ Hab nen alten 2,5 Liter Ducato., 75 PS...Vollbeladen 1. Gang Vollgas. Was da hinten rauskommt, hat mit Feinstaub nix zu tun. das sind schwarze fliegende Klumpen.
Habe selten so viele Stinkefinger gesehen, nachdem die durchgezogene Linie aufgehört hat :lachen78: gibt aber immer mehr Leute, die nicht überholen:confused-
Na ihr macht mir ja Mut......:biere:
Hab auch einen alten Ducato nur eben 2,4 l mit Wahnwitzigen 74 PS... glaub ich..... und ca 1 to. am Haken......
Das immer weniger Leute überholen, hängt ja vielleicht mit den eingeschränkten Sichtverhältnissen hinter deinem Fz zusammen........:futschlac
andy06kw
26.06.2013, 18:23
Na ihr macht mir ja Mut......:biere:
Hab auch einen alten Ducato nur eben 2,4 l mit Wahnwitzigen 74 PS... glaub ich..... und ca 1 to. am Haken......
Das immer weniger Leute überholen, hängt ja vielleicht mit den eingeschränkten Sichtverhältnissen hinter deinem Fz zusammen........:futschlac
Wie jetzt, ich habe auch einen Ducato mit 160 PS, mich überholt keiner:futschlac
Aber macht Euch doch nicht in die Hosen! Nicht die PS Leistung ist entscheidend, sondern der besonnene und sorgfältige Fahrer!
Mein LandRover Gespann besetzt mit 2 Personen und Urlaubsgepäck einschl. 1 t Bootsanhänger wiegt runde 3t = 3000 kg. Das Zugfahrzeug hat ein gut untersetztes 5-Gang Getriebe und Allradantrieb. Auf steileren Paßstraßen fahre ich in der Regel im 2. Gang bergauf bzw.bergab, in den Kehren geht es etwas langsamer im 1.Gang, und der abwärtsfahrende Verkehr muß warten, denn ich brauche die ganze Kehrenbreite. Was sich hinter meinem Zug staut interessiert mich nicht, sie bekommen aber ihre Chance mit ihren PS-Boliden vorbeizuziehen wenn eine Ausweichstelle kommt.
Auf allgemeinen AB-Paßstraßen die nur bis 12 % Steigung haben, geht es lässig mit dem 3. Gang bergauf und bergab.
Tempo auf Bergstraßen ist fahrlässig, man sollte diese Straßen profissionell fahren. Das schont Material und vermeidet Unfälle, denn schließlich bewegen wir hier beachtliche Gewichte.:smileys5_
Wie jetzt, ich habe auch einen Ducato mit 160 PS, mich überholt keiner:futschlac
.......na das kann ja jeder, aber mit dem alten Saugdiesel ist es eine Herausforderung ......:biere:
Aber macht Euch doch nicht in die Hosen! Nicht die PS Leistung ist entscheidend, sondern der besonnene und sorgfältige Fahrer!
Mein LandRover Gespann besetzt mit 2 Personen und Urlaubsgepäck einschl. 1 t Bootsanhänger wiegt runde 3t = 3000 kg. Das Zugfahrzeug hat ein gut untersetztes 5-Gang Getriebe und Allradantrieb. Auf steileren Paßstraßen fahre ich in der Regel im 2. Gang bergauf bzw.bergab, in den Kehren geht es etwas langsamer im 1.Gang, und der abwärtsfahrende Verkehr muß warten, denn ich brauche die ganze Kehrenbreite. Was sich hinter meinem Zug staut interessiert mich nicht, sie bekommen aber ihre Chance mit ihren PS-Boliden vorbeizuziehen wenn eine Ausweichstelle kommt.
Auf allgemeinen AB-Paßstraßen die nur bis 12 % Steigung haben, geht es lässig mit dem 3. Gang bergauf und bergab.
Tempo auf Bergstraßen ist fahrlässig, man sollte diese Straßen profissionell fahren. Das schont Material und vermeidet Unfälle, denn schließlich bewegen wir hier beachtliche Gewichte.:smileys5_
Na mit dem Landrover geht das auch bestimmt super.......bei 12% hab bin ich sicher nicht mehr im 3. Gang.......:lachen78:
Na mit dem Landrover geht das auch bestimmt super.......bei 12% hab bin ich sicher nicht mehr im 3. Gang.......:lachen78:
Mach Dir nichts draus, da hat sich der L200 auch schon echt gequält, 3. Gang war da bei 4t auch das Maximum.
Wo wir gerade dabei sind: Auf welcher Strecke sind weniger Steigungen?
Salzburg-Villach-Undine oder Autobahn via Ljubljana?
Wie jetzt, ich habe auch einen Ducato mit 160 PS, mich überholt keiner:futschlac
Dann hoffe ich, dass es kein 250er ist:
http://www.autobild.de/bilder/fotos-die-moehren-des-jahres-2011-2757331.html#bild4
Hab das Teil als Dienstwagen gehabt, nach 2 Jahren und 40tkm wurde das Wrack entsorgt :ka5:
super-groby
26.06.2013, 23:48
Es gibt immer noch welche, die noch schneller fahren müssen oder zumindest können. Ich kennen auch welche mit WoWa und Tuareg mit knapp 300 und weit über 400 PS. Die fahren jede (normale) Autobahn schneller hoch als andere ohne Anhänger.
Aber ob das alles Sinn der Sache ist? Es soll ja schließlich Urlaub sein und man sollte sich entspannen usw...
Seit dem wir Wohnmobil fahren, bin ich schon viel entspannter beim Einsteigen. Ist doch viel mehr urlaubsfeeling als vorher mit dem WoWa. Hat natürlich alles vor- und Nachteile. Falls Stau ist, macht meine Frau Cappuccino und wir essen was. Brauchen dabei nicht aussteigen und müssen auch selten tanken, Dank des etwa 110 Liter Tanks.
Ich fahre auch zu bestimmten Zeiten und Tagen und bin damit bislang mit wenig Stau gut angekommen. Die einen nachts, die ander früh morgens, der nächste fährt nie am Wochenende, macht zum Glück jeder anders. Wir sind mit rund 5 to unterwegs, haben aber zum Glück auch mehr als 75 PS.
Es soll ja schließlich stressfrei sein.
Also in diesem Sinne, allen einen schönen Urlaub:biere:
andy06kw
27.06.2013, 16:24
Dann hoffe ich, dass es kein 250er ist:
http://www.autobild.de/bilder/fotos-die-moehren-des-jahres-2011-2757331.html#bild4
Hab das Teil als Dienstwagen gehabt, nach 2 Jahren und 40tkm wurde das Wrack entsorgt :ka5:
nööööö, ist der 2,8 mit 128 PS geschipt auf 160 PS. Läuft erste Sahne und braucht nur 10 Liter mit Boot dahinter.
nööööö, ist der 2,8 mit 128 PS geschipt auf 160 PS. Läuft erste Sahne und braucht nur 10 Liter mit Boot dahinter.
Wie geht Das denn ? ... hatte gleichen Motor .... bei 142PS war Schluß.
Hab jetzt aber so nen dekadenten SUV womit die Berge ziemlich g'rade werden :ka5:
andy06kw
27.06.2013, 19:10
Wie geht Das denn ? ... hatte gleichen Motor .... bei 142PS war Schluß.
Hab jetzt aber so nen dekadenten SUV womit die Berge ziemlich g'rade werden :ka5:
Mit Speed Sell, machen top Tuning und es sind auch wirklich 32 PS mehr.
:lachen78::lachen78:Ach Leute,
wir sind mit dem T 3 morgens 8:00 in HH los,Würzburg war Schluss und 23:30 waren wir wieder zu Hause.Der Pick Up Serice vom ADAC macht das Möglich:lachen78::lachen78:
2 Tage später sind wir mit neuem Zylinderkopf wieder los:chapeau:
Mein Anhänger läuft so wie ich ihn packe mit 140 immer noch hinter nem ADAC Sprinter hinter:ka5:
Mit Speed Sell, machen top Tuning und es sind auch wirklich 32 PS mehr.
Ist der JTD im 230er, richtig?
Das glaube ich sogar, meiner lässt sich soweit mir bekannt ist auch ziemlich einfach auf 116PS bringen. Aber sind unsere Getriebe dann nicht die gleichen wie im Duc mit 74 PS? Nicht sicher wie lange diese Getriebe da mitspielen :gruebel:
Was mich verwundert ist, dass Du den so sparsam fahren kannst. der 2,8JTD gilt als irrsinniger Schluckspecht, der idTD mit 122 PS soll eigentlich der sparsamere und kräftigere der beiden Motoren sein.
Mein Anhänger läuft so wie ich ihn packe mit 140 immer noch hinter nem ADAC Sprinter hinter:ka5:
Mir ist mal bei 160 bergab der Reifen an nem Eriba Troll geplatzt - hat den Pickup eigentlich kaum gejuckt. War nur n leichtes zubbeln in der Lenkung. Lief immer sehr gutmütig und spurtreu hinterher.
andy06kw
28.06.2013, 06:46
Ist der JTD im 230er, richtig?
Das glaube ich sogar, meiner lässt sich soweit mir bekannt ist auch ziemlich einfach auf 116PS bringen. Aber sind unsere Getriebe dann nicht die gleichen wie im Duc mit 74 PS? Nicht sicher wie lange diese Getriebe da mitspielen :gruebel:
Was mich verwundert ist, dass Du den so sparsam fahren kannst. der 2,8JTD gilt als irrsinniger Schluckspecht, der idTD mit 122 PS soll eigentlich der sparsamere und kräftigere der beiden Motoren sein.
Vor dem Chip hat er ca. 1,5 mehr genommen, mit dem Getriebe, nein, meins ist schon das neuere aus dem Bj. 2002, Du müßtest noch die alte Generation haben. Ich bin sehr zufrieden mit dem Motor, brauch nicht mal zurück schalten im Gebirge bei HR.
Robert29566
28.06.2013, 09:11
Servus,
unser 2,8JTD im 244iger nimmt sich ohne Boot 14-15 Mass.
Nachdem wir dem Motor mit Reinerts .. auf 160Hp aufgeblasen haben geht es mit einer Mass weniger... aber 10ltr.... no way... was habt ihr denn für ein Womo?
Unser Dethleffs 6671 ist immer Gewichtstechnisch gut unterwegs:ka5: und mit den " fast 2to " am Haken ist der Dieseldurchsatz noch a bisserl mehr... :ka5::ka5:
Gruss
Robert
andy06kw
28.06.2013, 09:27
Servus,
unser 2,8JTD im 244iger nimmt sich ohne Boot 14-15 Mass.
Nachdem wir dem Motor mit Reinerts .. auf 160Hp aufgeblasen haben geht es mit einer Mass weniger... aber 10ltr.... no way... was habt ihr denn für ein Womo?
Unser Dethleffs 6671 ist immer Gewichtstechnisch gut unterwegs:ka5: und mit den " fast 2to " am Haken ist der Dieseldurchsatz noch a bisserl mehr... :ka5::ka5:
Gruss
Robert
Es ist der t 603 und 14 - 15 hatten wir nie, wobei wir aber immer um die 100 kmh fahren. Das Boot mit Trailer liegt bei ca. 1100kg.
Ich kann dir aber sagen , dass wir damit nie über 11 Liter kommen.
DschungisKahn
28.06.2013, 09:34
Servus zusammen,
ich hab einen 250iger Ducato Bj 09, 3 Liter/ 160PS von Globecar ausgebautes Kästchen, mit der Cruise-Control (Tempomat) auf den Autobahnen schafft es der Computer im Anhängerbetrieb (1to) unter 9 L/100km zu kommen, nicht über 80km/h - ich kann den Fuß gar nicht so ruhig halten, war schon stolz knapp an 10 Liter zu kommen, seitdem fährt der Rechner...
Auf Landstraßen und auf/ab usw. sind bis 12 Liter/100km *normal* - Mix über paar tsdkm und 100 Beriebsstunden herum sind zwischen 9,5 und 10,5 Liter/100km.
Mit dem alten 70 PS Saugdiesel nie unter 14L/100km, der 4,3to Iveco/120PS war um die 12L/100km - alles moderate Fahrweise.
Also meiner fällt als J5 eh etwas aus der Rolle, da anderes Getriebe und anderer Motor als im Duc. Im Prinzip ist die alte 2,5l TD-Maschine der von Fiat aber ähnlich.
Verbrauch ohne Boot liegt so bei 10-10,4l/100km.
@Jürgen: 14l mit dem Sauger? Da stimmt was nicht.
Bei meinem Modell geht wohl ganz gern mal ne Dichtung an der Einspritzpumpe kaputt.
Dann braucht der Ofen 3-4l/100km mehr.
10l für nen Kasten find ich auch extrem, das hat mein Pickup bei normaler Fahrweise mit 265er AT-Reifen nicht gebraucht.
Traurig, dass die neuen Modelle nicht weniger verbrauchen als die alten.
Das motiviert mich nicht besonders, auf ein neueres Modell umzusteigen - zumal die alten Kisten als Problemarm gelten und nicht selten Laufleistungen jenseits der 350.000 schaffen. So schrecklich schnell fahren kann, darf und will ich mit dem Gespann eh nicht.
Da machen die 3 Stunden Zeitersparnis 1x im Jahr für ne 5-Wöchige Kroatienreise den Umstieg nicht verlockender.
andy06kw
28.06.2013, 13:01
Also meiner fällt als J5 eh etwas aus der Rolle, da anderes Getriebe und anderer Motor als im Duc. Im Prinzip ist die alte 2,5l TD-Maschine der von Fiat aber ähnlich.
Verbrauch ohne Boot liegt so bei 10-10,4l/100km.
@Jürgen: 14l mit dem Sauger? Da stimmt was nicht.
Bei meinem Modell geht wohl ganz gern mal ne Dichtung an der Einspritzpumpe kaputt.
Dann braucht der Ofen 3-4l/100km mehr.
10l für nen Kasten find ich auch extrem, das hat mein Pickup bei normaler Fahrweise mit 265er AT-Reifen nicht gebraucht.
Traurig, dass die neuen Modelle nicht weniger verbrauchen als die alten.
Das motiviert mich nicht besonders, auf ein neueres Modell umzusteigen - zumal die alten Kisten als Problemarm gelten und nicht selten Laufleistungen jenseits der 350.000 schaffen. So schrecklich schnell fahren kann, darf und will ich mit dem Gespann eh nicht.
Da machen die 3 Stunden Zeitersparnis 1x im Jahr für ne 5-Wöchige Kroatienreise den Umstieg nicht verlockender.
Ist ja auch kein Thema, ich tanke mit 65 Liter voll
fahre dann 600km wobei ja immer eine Reserve drin ist!
Der Wagen hat aber auch erst 45 tkm gelaufen und ist tip top.
DschungisKahn
28.06.2013, 14:46
Also meiner fällt als J5 eh etwas aus der Rolle, da anderes Getriebe und anderer Motor als im Duc. Im Prinzip ist die alte 2,5l TD-Maschine der von Fiat aber ähnlich.
Verbrauch ohne Boot liegt so bei 10-10,4l/100km.
@Jürgen: 14l mit dem Sauger? Da stimmt was nicht.
Bei meinem Modell geht wohl ganz gern mal ne Dichtung an der Einspritzpumpe kaputt.
Dann braucht der Ofen 3-4l/100km mehr.
10l für nen Kasten find ich auch extrem, das hat mein Pickup bei normaler Fahrweise mit 265er AT-Reifen nicht gebraucht.
Traurig, dass die neuen Modelle nicht weniger verbrauchen als die alten.
Das motiviert mich nicht besonders, auf ein neueres Modell umzusteigen - zumal die alten Kisten als Problemarm gelten und nicht selten Laufleistungen jenseits der 350.000 schaffen. So schrecklich schnell fahren kann, darf und will ich mit dem Gespann eh nicht.
Da machen die 3 Stunden Zeitersparnis 1x im Jahr für ne 5-Wöchige Kroatienreise den Umstieg nicht verlockender.
Servus Frank,
im Kastenwagenforum gibt es Threads, die bezweifeln, dass man mit den Fahrzeugen überhaupts unter 10 Liter/100km fahren kann, da man mit der 3 Liter Maschine den Tempomat durchaus auch auf 130 stellen kann und dann kommt was ganz anderes raus - zwischen drinne mal eben auf die 160 beschleunigen ist auch kein Thema (ohne Trailer, iss klaa??!).
Also den BT 50 fahr ich grad mal im leeren Zustand unter 10 Liter/100km, mit Hardtop nie unter 10Liter/h (wegen des Gewichts) und mit Urlaubsgepäck waren es nie unter 12Liter/100km, mal den 5. Gang in Serbien *vergessen* und schwupps waren es 14 Liter/100km.
und mit dem Sauger sind wir wahrscheinlich immer gnadenlos überladen durch die Gegend gezuckelt
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/172341/400_6563343636313636.jpg
Das ist halt so. Mein alter LT hat sich ohne Boot immer zwischen 13 und 15 l/100km genehmigt. Mit dem ZAR und meinem schweren Trailer waren es dann 18l/100km. Die alten Maschinen waren halt nicht sparsam. Bei 60 Pfennig (!) fürn Liter Diesel hat das auch keinen wirklich interessiert, denke ich.
Für uns war jedenfalls der Verbrauch auch eines der Argumente den LT zu verkaufen....
Ach Mädels, ihr wisst ja gar nicht was schnell ist.
Mit meinem Chef, im April um 16:00 Nachmittag in Ottobrunn (bei München) losgefahren und um 21:00 in Turin (über Brenner und Gardasee....679 Km) beim Abendessen gesessen.
Ok, ich bin in den 5 Stunden um 4 Jahre gealtert (Mit 260 über die Brennerautobahn .... und wie ich ihn gefragt habe ob dass nicht ein bischen schnell sei, hat er gemeint.... ja stimmt, schneller als 220 sollte ich nicht fahren, sind ja noch die Winterreifen drauf.)
Jetzt wisst ihr auch warum ich regelmäßig, alle par Monate für 4, 8 oder 12 Wochen 500er S Klasse fahren darf und mein Chef grummelnd auf dem Beifahrersitzt sitzt ;-)))))))))
Struppy155
06.08.2013, 19:53
Hallo liebe Kroatienfahrer,
ich fahre dieses Jahr das erste mal mit einem Gespann über 13m Länge nach Kroatien. Hierzu habe ich einige Fragen an euch:
1. Gibt es besondere Dinge zu beachten?
2. Welche Reiseroute empfiehlt ihr?
3. Wann ist der beste Anreisetag?
Über Antworten von euch freue ich mich sehr.
MfG Louis :biere:
moin louis ....
wir sind auch das erste mal mit PKW und WOWA auf die insel KRK gefahren
war wirklich nicht so schlimm wie gedacht ... von uns aus ca. 1500 km
hinfahrt bis flachau ... dan weiter nach KRK ....
rückfahrt komplett nach hause .... mach ich nicht nochmal ...
ich hoffe das ihr auch gut hin und zurück gekommen seid
der-kiter
07.08.2013, 22:11
Hallo
Ein tipp von mir !
Übernachte nicht in der umgebung von villach denn da wurden in den letzten wochen einige wohnmobile bzw. wowa aufgebrochen in welchen jemand geschlafen hat!,,
Ich komme selbst aus dem eck!
lg
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc.