ETEC und Service.... eine Umfrage

[JimRakete]

Hallo und guten Morgen liebe Forumsmitglieder.
Ich bin seit 2012 im Besitz eines 150 HO - und sehr zufrieden.
Besonders seit der Umrüstung auf die ICON Schaltung ist das ganze ein Traum!
Lediglich mit der Händlerschaft hatte ich bis dato kein so glückliches Händchen:
Der verkaufende Händler hat zunächst schlampig montiert und nicht entlüftet, sodaß er nachbessern musste, alles gepaart mit einer Portion "Patzigkeit", sodaß ich mir für den 3 Jahres Service bei 110 Stunden einen anderen Händler ausgeguckt habe.
Der nächste Händler war überfordert und konnte nicht mal die Liste der benötigten Teile (für sich wohlgemerkt) auftreiben. Ansonsten jedoch zumindest freundlich und hilfsbereit.
Der nächste (ewig weit weg) hat den Service dann prompt erledigt, auch relativ kurzfristig, benötigte jedoch 5 Stunden(!) und hernach lief beim Kippen des Motors die schwarze Pampe aus dem Gehäuse, die vom Testtank herrührte. Die Fingertapper und Fussabdrücke des Monteurs (Turnschuhe) waren auch reichlich vorhanden.
Aber ich will nicht meckern, der Motor war sauber entlüftet (Ölfilter wurde gewechselt, da falsch herum eingebaut (ab Werk???)), der Service ohne jeglichen Mangel durchgeführt und die Freundlichkeit hoch, sodaß ich trotz der gefühlt langen Zeit und des dadurch relativ (gefühlt) hohen Preises ein gutes und sicheres Gefühl hatte und habe. Und Märchen hat man mir dort auch nicht erzählt.
Die Kosten:
Arbeitszeit netto 366,-, Material 189,76 netto, zusammen mit Steuer 661,35€
(Kerzen, Impeller, Dichtung, Ölfilter, Benzinfilter, Anode über "Trimmflosse", Getriebeöl Ultra HPF, Kleinteile, Reiniger etc..)
Wie lange dauert bei euch in eurer Werkstatt so ein Service? Wo lasst Ihr das machen? Seid ihr zufrieden? Wer macht den Service selbst?
Danke schonmal im Voraus (;-)
Liebe Grüße,
Andi aus Ulm

[Coolpix]

.... bei den E-Tec Motoren gibt es Vorgaben, was eine Rep. / Wartung mind. kosten muss. Das gibt es bei anderen Herstellern nicht.

[hobbycaptain]

.... bei den E-Tec Motoren gibt es Vorgaben, was eine Rep. / Wartung mind. kosten muss. Das gibt es bei anderen Herstellern nicht.

nein, es gibt keine Vorgaben, was eine Wartung kosten musss.
Es gibt Vorgaben, was bei einem 300 Stunden/3-Jahresservice zu tun ist und wieviel Arbeitsaufwand es ist :ka5:.

[JimRakete]

Und, Ferdi, hast Du Erfahrungen gemacht mit Deinem 150er damals?

[goeberl]

jim, das 300er service bei ferdis 150er hab ich machen lassen, weil ich ihn mit glaub ich 200 stunden gekauft hab. befreundeter mechaniker, ich war dabei, alle punkte die abgearbeitet werden mussten, wurden gemacht und gedauert hats einen ganzen nachmittag, weil wir viel getratscht haben. kosten weiß ich nicht mehr.

lg martin

[Monoposti]

.........die Kosten sind imho angemessen.
Ich hab damals in Taufkirchen rd. 1280,-- für den vorgezogenen 300 er KU gezahlt.Ich hatte damals 210 Std. drauf. Für den normalen KU 300 werden meines Wissens zwischen € 700 - € 800,-- verlangt. Ich hab damals noch einen Anlasser benötigt und meine Einlaßkanäle unter den Injektoren wurden ausgefräst.

Ich mach auch einen guten Kundendienst nicht am Betrag fest. Ich brauch ein gutes Bauchgefühl und da habe ich in Taufkirchen. Der Betriebsinhaber nahm sich sogar am Samstag, wo der Laden voll war, ne 1/4 Std. Zeit und hat mir ein par Dinge erklärt am Motor, um z.B. brechende Anlasserritzel zu vermeiden.

Und ich meine, wenn Dein Gegenüber beim Bootservice merkt, daß der Kunde nicht jeden Euro vorrechnet, hat man meist von vorneweg das bessere Verhältnis.
Was nicht heissen soll, der Preis ist egal, das geht dann vielleicht in die andere Richtung und man wird abgezockt, aber auch hier sollte ein wenig " Fair Trade " gelten.

Ich denke immer daran, was ich für einen Kunden haben möchte....................

[JimRakete]

.........die Kosten sind imho angemessen.
Ich hab damals in Taufkirchen rd. 1280,-- für den vorgezogenen 300 er KU gezahlt.Ich hatte damals 210 Std. drauf. Für den normalen KU 300 werden meines Wissens zwischen € 700 - € 800,-- verlangt. Ich hab damals noch einen Anlasser benötigt und meine Einlaßkanäle unter den Injektoren wurden ausgefräst.

Ich mach auch einen guten Kundendienst nicht am Betrag fest. Ich brauch ein gutes Bauchgefühl und da habe ich in Taufkirchen. Der Betriebsinhaber nahm sich sogar am Samstag, wo der Laden voll war, ne 1/4 Std. Zeit und hat mir ein par Dinge erklärt am Motor, um z.B. brechende Anlasserritzel zu vermeiden.

Und ich meine, wenn Dein Gegenüber beim Bootservice merkt, daß der Kunde nicht jeden Euro vorrechnet, hat man meist von vorneweg das bessere Verhältnis.
Was nicht heissen soll, der Preis ist egal, das geht dann vielleicht in die andere Richtung und man wird abgezockt, aber auch hier sollte ein wenig " Fair Trade " gelten.

Ich denke immer daran, was ich für einen Kunden haben möchte....................

Hallo Ralf, Du hast meinen Beitrag schon gelesen, oder?? Im ersten Teil Deines Posts, dass Du zufrieden bist ok., ich war´es halt dort nicht!
Aber der 2 Teil ? Keiner beschwert sich und fuchst Pfennige. Ich möchte lediglich für gutes Geld auch gute Leistung, so dürfen das meine Kunden auch erwarten. Du verstehst?(;-))
LG
Andi aus Ulm (;-)

[JimRakete]

nein, es gibt keine Vorgaben, was eine Wartung kosten musss.
Es gibt Vorgaben, was bei einem 300 Stunden/3-Jahresservice zu tun ist und wieviel Arbeitsaufwand es ist :ka5:.

Hallo Ferdi,
könntest Du diese Vorgaben kurz mitteilen? Das wäre super, danke schonmal vorab. :chapeau:
LG
Andi

[hobbycaptain]

Hallo Ferdi,
könntest Du diese Vorgaben kurz mitteilen? Das wäre super, danke schonmal vorab. :chapeau:
LG
Andi

ehrlich, so genau weiss ich die auch nicht, ich bin ja weder E-TEC Mechaniker noch Händler, sondern nur Besitzer :lachen78:.

aber, grob umrissen - Wapu mit Impeller, Getriebeöl, alle Kerzen neu, Thermostate neu, VST-Filter, Check über Diagnosesoftware, überprüfen aller Systeme und Funktionen, Wechsel aller Filter, .... da gibts sicher noch ein paar Sachen.


300er/3-Jahresservice hab ich noch keins gemacht, weil beim 150er wurde nach 1 oder 2 Jahren das Getriebe auf Garantie neu abgedichtet, und weil er vorher in HR einmal heiss ging, wurde auch die Wapu vorsorglich gewechselt.
Da die Kerzen keine Uhr eingebaut haben, die sie nach 3 Jahren untauglich macht, sondern es da doch wohl eher auf die Betriebsstunden ankommt, tausch ich die auch vor 300 Stunden nicht aus.

beim 200er auch -das große Service hat Jochum gemacht, noch beim Vorbesitzer, bei mir wurde nur auch das Getriebe abgedichtet (meine beiden Motoren waren leider beide in der Charge mit den falschen Simmeringen BJ 2007-MY2008), dabei hab ich vorsorglich die Wapu + Impeller mitmachen lassen, Pressure Reliefvalve war ein "Rückruf", VST-Filter hab ich voriges Jahr gemacht, internen Benzinfilter/Wasserabscheider auch, Kerzen tausch ich, wenn ich selber bei 200 Stunden bin.

Getriebeöl tausch ich selber jedes Jahr, das ist billige Vorsorge um € 20 und in 20 Minuten erledigt. Genauso wie Abschmieren. In regelmäßigen Abständen check ich per DiagSW auf Errorcodes. Aber bis auf einmal heiss gelaufen heuer gleich nach dem Auswintern beim 1. Mal Fahren (ich glaub da ist ein Thermostat oder das PRV gehängt, oder ein Plastiksackerl, was weiss ich) ist nix auffälliges hinterlegt. TPS-Fehler immer beim Einwintern, auch klar. Sonst nix.

Wenn ich weiss, dass der Motor länger nicht laufen wird, dann kommt vorher Benzinstabilisator in den Tank. Aber so, dass der Motor vorher auch damit läuft, damit das stabilisierte Benzin auch in den Injektoren drin ist während der Standzeit.
Wenn ich dauernd tanke, dann meist ohne Stabilisator bzw. nach dem Zufallsprinzip, wenn ich grad Zeit hab. Am Boot ist immer ein Fläschen.
Worts case ist, wenn Benzin, das im Injektor ist, in die Phasentrennung geht, dann hast den Injektorschaden nämlich vorprogrammiert. Dann saugt er nämlich nicht nur Wasser und Alkohol an (wenns im Tank passiert), sondern dann steht das Zeugs u.U. übern Winter im Injektor drin --> innere Korrosion --> Probleme. Dem kan man aber leicht abhelfen, nur muss mans wissen und sich damit beschäftigen.

[Monoposti]

, sodaß ich trotz der gefühlt langen Zeit und des dadurch relativ (gefühlt) hohen Preises ein gutes und sicheres Gefühl hatte und habe. Und Märchen hat man mir dort auch nicht erzählt.
Die Kosten:
Arbeitszeit netto 366,-, Material 189,76 netto, zusammen mit Steuer 661,35€
(Kerzen, Impeller, Dichtung, Ölfilter, Benzinfilter, Anode über "Trimmflosse", Getriebeöl Ultra HPF, Kleinteile, Reiniger etc..)
Wie lange dauert bei euch in eurer Werkstatt so ein Service? Wo lasst Ihr das machen? Seid ihr zufrieden? Wer macht den Service selbst?


..... yep, habe ich gelesen :ka5:Habs dann auch so interpretiert, zu lange gebraucht, Preis dadurch zu hoch, aber Gefühl gut..........

>>>meine Antwort: ich mach mein Bauchgefühl nicht am Preis fest....:confused-,und jeder definiert "gutes Geld " für "gute Leistung" halt anderst.

War ja nicht auf Dich gemünzt, oder fühlst Dich angesprochen ?:gruebel:

[Hubert_69]

meine Kosten beim ersten KD (3Jahres Inspektion) 2014, beim etec 150.
460€ incl Ersatzschlüssel.
Gewechselt wurde laut Rechnung:
Zündkerzen, Impeller,alle Motorfilter +Racorfilter, Getriebeöl + Softwareupdate und Motoroptimierung aufgespielt.
Durchgeführt beim Händler in Bayern-> netter bayrischer Familienbetrieb:chapeau:

[JimRakete]

meine Kosten beim ersten KD (3Jahres Inspektion) 2014, beim etec 150.
460€ incl Ersatzschlüssel.
Gewechselt wurde laut Rechnung:
Zündkerzen, Impeller,alle Motorfilter +Racorfilter, Getriebeöl + Softwareupdate und Motoroptimierung aufgespielt.
Durchgeführt beim Händler in Bayern-> netter bayrischer Familienbetrieb:chapeau:

Danke Hubert,
das ist auch die Größenordnung an die ich dachte.
Also: beim nächsten Mal geht's nach Bayern! Taufkirchen nehme ich an?

[Hubert_69]

yep, der liebt E-Tec :lachen78: