Ablagerungen im Kühlsystem

[nordy]

Hallo,

habe gerade mal den Zylinderkopf runtergenommen, um mir mal die Brennräume und Kühlkanäle anzusehen.

Zunächst mal sehen Kolben und Zylinderkopf schön dunkel aus, der untere Zylinder ist etwas mehr verkohlt, weil er, was zu erwarten war, fetter läuft.
Ich glaube, ich kann demnächst heissere Zündkerzen verwenden, was auch meinem Leerlauf zugute kommen wird.

An den Oberflächen der Kühlkanäle haben sich stellenweise schon wieder weisse Ablagerungen aus Salz oder Kalk gebildet, obwohl ich diese vor der letzten Saison bereits entfernt hatte.
Ich möchte nicht wissen, wie so ein Motor nach 5 Jahren ohne diese Reinigungsmassnahmen aussieht.
Gut, der Motor würde nicht gleich überhitzen, da sind jede Menge Reserven drin,
aber die Leistung geht schon etwas herunter.

Den Thermostaten werde ich jetzt auch erneuern.

Übrigens die Kolben haben im kalten Zustand enorm viel Spiel, die kann man in den Bohrungen gut hin- und herbewegen.
Aber man darf nicht vergessen, wie heiss die Kolben gerade bei der Querstromspülung werden.
Im Betrieb wird von dem Spiel aufgrund der Kolbenausdehnung nicht viel übrig bleiben.

Gruss Nordy

[dievoggis]

Servus Nordy :chapeau: ,

meinst Du man könnte gegen diese Salzablagerungen was untrenehmen. Ich hab nicht vor so wie Du jedes Jahr den Kopf abzubauen die Kühlkanäle zu schrubben (außerdem kann ich das nicht), würde aber gerne trotzdem noch über mehrere Jahre noch Spaß am Motor haben.
Klar, nach Salzwassereinsatz mindesten 15 Minuten mit Süßwasser spülen.
Aber was könnte man sonst noch tun.
Den Motor vor der Einwinterung möglichereise mit einem Gemisch Kühlerfrostschutz/ Wasser spülen, könnte das Ablagerungen im Kühlkreislauf verhindern ?

Gruß Peter

[Rotti]

Hi !

Das Salz wird ja nicht so das große Problem beim Motor darstellen weil sich dieses ja nach einigen Minuten Motorlaufzeit wieder löst und von den Kühlkanälen rausspühlt. Schlimmer ist da schon der abgelagerte Kalk in den Kanälen. Ich habe mir dazu schon vor Jahren eine Bohrmaschinenpumpe zulegt um mit Hilfe eines SChaffes und der Spühlmanschetten den Motor von Kalk zu befreien.

http://www1.conrad.de/m/8000_8999/8100/8130/8131/813102_LB_00_FB.EPS.jpg
Gesehen bei Chttp://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b2c/~flN0YXRlPTk2MDI1MzAxOQ==?~template=PCAT_AREA_S_BR OWSE&glb_user_js=Y&shop=B2C&zhmmh_lfo=&zhmmh_area_kz=&product_show_id=813102&p_init_ipc=X&p_page_to_display=fromoutside&~cookies=1&cookie_n[1]=b2c_insert&cookie_v[1]=U4&cookie_d[1]=&cookie_p[1]=%2f&cookie_e[1]=Wed%2c+11-May-2005+09%3a34%3a51+GMT&cookie_n[2]=b2c_hk_cookie&cookie_v[2]=WW2&cookie_d[2]=&cookie_p[2]=%2f&cookie_e[2]=Wed%2c+11-May-2005+09%3a34%3a51+GMT . Die Pumpe kostet € 9,95

Wie geh ich nun vor?
Ich fülle ca. 20-30ltr Wasser in das Schaff und gebe dem Wasser einen Entkalker dazu. Aber vorsicht es muss ein Entkalker sein welches Metalle und Dichtugen nicht angreift. Hernach steck ich die Spühlmanschette (beim Honda geh ich oben direkt mit einem Adapter in den Kühlkreislauf) an den Ansaugkanaälen unten am Antrieb an und lasse die Bohrmaschinen laufen. Wenn dann das Wasser vorne an den Manschetten rausläuft kann ich den Motor starten. Ihr werdet staunen was da für zeug rauskommt wenn der Motor ca. 15min gelaufen ist. Aber vorsicht - saugt nicht wieder den Schmutz der aus dem Motor kommt mit der Pumpe wieder an. Den Ansaugschlauch etwas berhalb des Schaffbodens fixieren.

Wünsch euch viel Spaß - Rotti

[Erich der Wikinger]

@ Voggis

Hallo, hier ein Tipp von mir.

Wenn ich im Salzwasser gefahren bin, habe ich zusätzlich zu einer von Euch beschriebenen Spülung schnellstmöglich auf der Heimfahrt einen Stopp an einem (gesetzlich zugelassenen) See durchgeführt, und bin dort ne Stunde herumgefahren. Mein alter Motor dankt mir dies mit sehr langer Lebensdauer.

Ist natürlich ggf. etwas umständlich.

Gruß Erich

[nordy]

Hallo,

das Problem ist also der Kalk.

Ist Meerwasser so kalkig, frage ich mal, aber muss ja wohl, fahre ja sonst

nirgendwo.

Beim regelmässigen Spülen nach den Salzwassereinsätzen kann ich zwar das

Salz weitgehend aber offensichtlich nicht die festen Kalkablagerungen entfernen.


Den Tipp von Rotti mit dem Entkalker finde ich gut, wenn er uns jetzt noch sagt,

welchen dichtungsfreundlichen Entkalker er nimmt ?


Erich, einen See habe ich leider nicht in der Nähe sondern nur den dreckigen

Mittellandkanal.

Aber reichen solche im Verhältnis zu den langen Seeeinsätzen eigentlich zu

kurzen Einsätze, um den Kalk aus dem Motor zu entfernen ?

Es ist ohnehin schwer wenn nicht unmöglich, diese festen Ablagerungen mit

blossem Wasser abzuspülen.


Gruss Nordy

[Rotti]

Hi Nordy!

Ich werde kommende Woche mal bei uns in der Firma nachsehen welche Marke das ist. Wir haben dieses Pulver in der Werkstätte zum Kaffeemaschinen entkalken.Du bekommst diese Pulver auch bei jedem Installateur. Die verwenden den Entkalker zum Boiler entkalken. Und da darf auch kein Metall angegriffen werden.

@Zum nachspühlen im Süßwasser . Kalk setzt sich bei ca. 60° C aus dem Wasser ab. Also wenn man nach dem Salzwassereinsatz den Motor im Süßwasser spühlt, dann renigt das Süßwasser den Motor zwar vom Salz. Aber da der Motor ja bei ca. 60°C Motortemperatur läuft, setzt sich auch wieder Kalk im Motor an.

Gruß Rotti

[Rotti]

Nachtrag:

Hatte im Keller noch ein angebrauchtes Mittel. Es handelt sich hiebei um das Thermo Chema DC314/1 - siehe hiezu das Datenblatt:

http://www.thermochema.at/PDF/PG02.pdf

Hompage: http://www.thermochema.at/

Gruß Rotti