Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Honda BF 40 K(l)eine Enttäuschung
Liebe Motorfachleute
Nach 2 Tagen fahrt mit meinem neuen Honda Motor, bin ich mit der Laufqualität, der Geräuschentwicklung, Gasannahme, etc. wirklich sehr zufrieden! Der Motor läuft wirklich toll!
Nun hatte ich aber am ersten Tag etwas Probleme den Motor zu starten. 2 Std. fahrt alles war ok. Dann festmachen, Trailer holen, alles vorbereiten zum slipen. Der Motor sprang nicht mehr an! Oh Schreck! (Zündung ist tot) Mehrer versuche und er lief wieder.
Zuhause hab ich mir zugang zur Batterie verschaft, alle Verbinungen kontrolliert, nichts gefunden. Doch der Motor sprang an.
Nachster Tag: 2-3 mal test ob er anspringt. Nach dem slippen kein Problem, Motor läuft. 300m fahren um Leute einzuladen. Motor starten, alles tot! unzählige versuche, nichts. Zurückruder und Trailer holen. Spasshalber drehe ich den Zündschlüssel: Motor läuft :cognemur: 4-5mal ausschalten und wieder starten, jedesmal kein Problem :confused- Danach 1,5 Stund Wakeboarden und Skifahren OHNE den Motor abzustellen! (will ja nicht 2km oder mehr rudern...)
Vor einer woche war ich auch auf dem See, die erste Fahrt! Damals hats stark geregnet (1Tag später war die Überschwemmung)
Mein Verdacht: es könnte Kondenswasser in der Schaltbox sein.
Wie gesagt. ich hab jetzt ca. 5 Betr. Std. alles ist Nagelneu.
Das Problem: beim drehen des Zündschlüssels tut sich kein wank. (auch kein mahlen)
Batterie ist ok. ich hab auf allen Inst. Licht, Bilgenpumpe läuft, Batteriespannung ist auch ok!
Mein Frage: Weiss jemand von euch Rat?
Natürlich ich kann alles dorthien bringen wo ichs gekauft habe. Ist aber 250 km (mindestens)
Ich bin eigentlich auch der Meinung, dass sowas bei einem neuen Motor nicht sein sollte! (deshalb hab ich ihn ja NEU gekauft)
Das gefühl ist auch nicht so toll, irgendwo auf dem See (oder noch schlimmer Meer) zu sein, und die Zündung ist tot....
Zum Schluss möchte ich einens sagen: Dieser kleine "Zwischenfall" trübt meine Freude über das neue Boot und den tollen Motor keinsfalls!!!
Ich freue mich über eure gutgemeinten und fachmänischen Tipps ! ! !
Alex_CH
Um meine Frage vieleicht etwas deutlicher zu stellen:
Was kann ich machen um den Motor zuverlässig zu starten? (Wenn die Zündung sich tot stellt).
Weiss niemand Rat?
Hallo Alex, ich bin ja kein Hondaexperte....
Was meinst du mit Zündung tot? Oben hattest du mal geschrieben, dass dann gar nix mehr geht!?
Dreht der Anlasser denn dann noch???? (kein mahlen????)
Hallo Alex,
schau doch mal bitte nach, ob Dein Notstopschalter in Ordnung ist. Es kann sein, daß das Kabel im Motor, oder hintern Schalter lose ist.
Danke euch um die sorgen, die ihr euch meinetwegen macht.
Nun ich hab mir heute noch eine Ferndiagnose eingeholt, allerdings nicht von einem Hondaexperten. Ich werde noch einige versuche machen und die entsprechenden massnahmen durführen.
Nochmals zum eigentlichen Problem: Wenn ich den Zündschlüssel drehe macht der anlasser des Motors keinen wank. (kein mahlen!)
Batteriespannung ist ok. (andere verbraucher funktionieren)
Selbst der E-Trimm geht problemlos.
Es ist auch kein abfallen der Batteriespannung zu erkennen.
Ich habe sämtliche unterbrecher abgezogen und wieder angschteckt, mehrmals. (Zündschlüssel, Hauptbatterieschalter, Notstop) meiner ansicht nach greiffen alle Verbindungen richtig ineinander. Auch der Notostop.
Dieter: Du meinst die Kabelverbindung? Ich werde darauf achten! (Steckverbindung und Verbindung Schalter-Kabel innerhalb der Schaltbox. Verbindung Kabel innerhalb des Motorraumes. Ist das Richtig?)
Ich vermute einen Wackelkontakt zwischen dem Zündschlüssel und dem Anlasser. Innerhalb der Schaltbox oder bei einer Steckverbindung oder innerhalb des Motorraumes Kabelstrang-Anlasser.
Ich werde nun folgende "Arbeiten/Massnahmen" durchführen:
Steckverbindungen trennen, mit Kontaktspray behandeln.
Kontrollierne ob Massekabel am Motor fest sitzt.
Sicherungen im Motorraum kontrolieren.
Zuletzt werde ich noch die Schaltbox selber unter die Lupe nehmen.
Das Problem ist: Der Zünder gibt mal an, mal auch nicht. Es müsste also ein Wackelkontakt sein. (Meine Schlussfolgerung: es ist nichts entweder kaputt oder in Ordnung)
Es kann durchaus möglich sein, dass ich Kondenswasser "eingefangen" habe, da ich mal bei regen unterwegs war. Natürlich, alles sind orginal Hondateile! Ich bin mir sicher das da alles in Ordnung ist. Meine Frage ist nur: könnte Kondenswasser so viel Schaden anrichten?
Ich bin weiterhin froh für gute Ideen!
Wünsche euch schöne Tage, falls ihr zum Bootfahren kommt, auf alle fälle ein Schönes Wochenende!!! (Ich werde erst gegen ende der Woche Zeit haben, die oben aufgeführten Schritte zu unternehmen...)
Alex_CH
Genau Alex, das meinte ich.
Dieter: Du meinst die Kabelverbindung? Ich werde darauf achten! (Steckverbindung und Verbindung Schalter-Kabel innerhalb der Schaltbox. Verbindung Kabel innerhalb des Motorraumes. Ist das Richtig?)
Um meine Frage vieleicht etwas deutlicher zu stellen:
Was kann ich machen um den Motor zuverlässig zu starten? (Wenn die Zündung sich tot stellt).
Weiss niemand Rat?
HALLO ALEX
SCHAUT NACH NOTSTOPP PROBLEM AUS.
MEIN JOHNSON HAT EINE NOTSTARTFUNKTION MIT EINEM STARTSEIL.
WENN DEIN HONDA AUCH SO EINEN NOTSTART VON HAND HAT, SO VERSUCHE DEN MOTOR VON HAND ZU STARTEN. DANN WEISST DU DAS DEIN NOTSTOPP IN ORDNUNG IST.
MFG
GERI
Ihr scheint euch einig zu sein, dass das Problem am Notstop liegt. meine überlegung: wenn der Notostop "wackelt" müsste doch der motor eigentlich auch während der Fahrt ausgehen? (stoppen) Dies war aber auch während 2 Std. Betrieb nicht der fall. lediglich das wiederanlassen nach 2 Std. war kurzzeitig nicht mehr möglich.
Natürlich werde ich zuerst den Schalter untersuchen!
(Was meint ihr zu meiner überlegung?)
Nö, dass liegt bestimmt nicht am Notstopp. wenn der Anlasser sich nicht rührt.
Oder dreht der Honda-Anlasser bei gezogenem Notopp nicht???
Mein Suzuki dreht, liefert nur keinen Zündfunken
Also ich tippe auf den Sicherheitsschalter, der den Motor bei eingelegtem Gang nicht startet. (oder Volker ????? :ka5: :ka5: :ka5: )
In der Schaltbox (edit: oder im Motor???) ist in der Regel ein Schalter dafür. Auch wenn der Gang mechanisch raus ist, kann es sein, dass der Schalter nicht schliesst.
Schalte, wenn der Motor nicht anspringt mal den Gang rein und raus.
Guten Tag (und damit meine ich gut!)
Ich hab mich vor dem Wochenende noch mit kontaktspray und allem möglichen anderen sachen eingedeckt. Das Wochenende war wirklich toll raus auf den See und viel Wassersport! (mir tun jetzt noch die Knie weh...:-) Weils so schön war fuhr ich dann erst mal raus, ich hatte ja jetzt genügend tipps fals was schief geht...
Hab dann den Motor einmal ausgeschaltet, er sprang auch problemlos wieder an!
Nach dem anlegemanöver am abend, als ich noch mit einem kurzen "rückwärts" die letzte korrektur gemacht hatte, das Boot angebunden, alles ausgeladen und das Boot an einen Platz im hafen fahren wollte: alles tot wie vorher :-( hab dann mit handstart angelassen, problemlos!
Irgendwie kam mir in der nacht dann die eine Idee von Olka in den sinn
Zitat: "In der Schaltbox (edit: oder im Motor???) ist in der Regel ein Schalter dafür. Auch wenn der Gang mechanisch raus ist, kann es sein, dass der Schalter nicht schliesst.
Schalte, wenn der Motor nicht anspringt mal den Gang rein und raus."
Am nächsten Tag hab ich dann mit der "Idee" etwas herum-experimentiert.
Dieser mechanische Schalter ist das Problem! Ich weiss jetzt aber wie abhilfe zu schaffen und kann so beruhigt den Motor abschalten!
Die Lösung:
Nach dem einlegen des rückwärtsgangs muss ich zuerst (bei ausgeschaltetem Motor) kurz den Vorwärts einlegen, jetzt wieder in neutral und der Motor läuft ohne problem an!
Hier möchte ich eigentlich ein smili einfügen, doch es gibt keins, das meine freude genug ausdrücken kann!!!!
SUPER ! ! ! !
Wunderschöne Septembertage wünsche ich euch allen
Nochmals ein riesiges Dankeschön an alle die mir mit Rat zur seite gestanden sind und im speziellen an Olka für den Tipp ! ! ! :cool: :Hail: :biere: :biere: :biere: :biere: :biere:
Danke für die Blumen Alex und herzlichen Glückwunsch zu Fehlerfindung :cool:
Der Zufall hat mal wieder geholfen: Weil wir letztens über 2 Stunden wegen einem nicht anspringenden Motor im Hafen von Bremerhaven warten durften (letztendlich war es der gleiche Fehler wie bei dir, nachdem zuvor der halbe Motor zerlegt wurde :ka5: :ka5: :ka5: , fiel mir das bei deiner Frage plötzlich ein.
Hallo Elmar (AlexCH),
bin wieder im Lande, daher nur kurz.
Es gibt nur 2 Möglichkeiten am HONDA wenn sonst alles i.O. und Du die Zündung einschaltest und es tut sich nichts:
- der Notstop ist noch nicht akktviert (Steckschlüssel fehlt),
- die Gangschaltung steht nicht einwandfrei auf Leerlauf oder die Schalteinstellung bedarf der Nachstellung.
Wie ich oben sehe ist die korrekte Nullstellung nicht einwandfrei. Dies könnte an noch nicht ganz einwandfreier Schalteinstellung liegen, daher beim 20 Std.Garantieservice unbedingt beanstanden, wenn es momentan mit der Ganggegenschaltung funktioniert. Vielleicht rutschen die Kabelseelen der Gangschaltung auch noch nicht richtig oder ein zu scharfer Knick bei der Verlegung der Kabel könnte auch die Usache sein.
Trotzdem viel Spaß mit dem neuen Boot!
Frage, hast Du an Deinem Ort die gewaltigen Wasser/Erdrutsche in der Schweiz auch zu spüren bekommen? Hatte auch an Dich gedacht, als ich in der Schweizer-Sonntagsausgabe in Nordbrasilien den ersten Bericht mit Bildern las, den Schweizer Gäste mitbrachten. Die wegschmelzenden Gletscher lassen grüßen bei starken Regenfällen und dem wegbrechenden Geröll.
PS.: ach, es gibt natürlich noch eine Möglichkeit, wenn der Batteriehauptschalter noch nicht eingeschaltet ist, fällt mir gerade nachträglich ein, dann tut sich auch nichts. Grinns...
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