Mhm ja aber auf der anderen seite ist es auch egal.
Boot und Trailer dürfen zusammen einfach nicht mehr als 1100kg wiegen.

Da die ist wirklich praktisch...

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Hast ja noch 200 kg Luft .....

Früher oder später musst eh die Achse verschieben wenn es bei dem Trailer geht.

Nicht ganz, die Belastung von ein 1100 kg trailer ist 1100 kg auf die Achse.
Wenn du ein Stutzlast hast von 75 kg kannst du die dazu rechnen.
Dazu kommt noch ein Paar Prozent Übergewicht die erlaubt sind und du bist schnell bei legale 1200 kg.
Da ihr jetzt bei 900 kg seid habt ihr jede Menge Reserve. :chapeau:

Könnte in etwas hinkommen. Mein 2,5t Tandemtrailer wie mit Ersatzrad, Rollen etc 550kg

Wenn die Schweizer Dich auf die Waage holen, wird abgehängt und es gibt nicht wie bei uns ne Toleranzgrenze.Bei 1101 kg zulässiges GG bist fällig.Da wäre ich vorsichtig......:ka5:

Meines Wissens zählt zB. In Österreich das tatsächliche Gesamtgewicht eines Anhängers, das heißt Achs und Stützlast, deine Rechnung, soweit mir bekannt gilt nur in Deutschland, wo die Stützlast dem Zugfahrzeug zugeschlagen wird.

Ja ist in der Schweiz auch so.

IMHO

0 % Toleranz Schweiz
2 % Österreich , wenn man brav zur Gendarmerie ist :lachen78:
5 % Deutschland, war nie Problem bei mir mit Womo oder Trailer.Und Anhänger wird angekoppelt und abgekoppelt gewogen, wenn GG grenzwertig ist.

Wie meine Vorredner schon geschrieben haben.
Das höchstzulässige Gesamtgewicht ist nicht die Achslast, und muss im abgekuppelten Zustand passen.

Abgekuppelt wird auch in der Schweiz gewogen.
Ist dies in Deutschland anders?

Ja - auf so ne Industriewaage fahren wie beim Schrott/Eisenhändler , Kieswerken usw.abkuppeln und das Auto wegfahren. Jetzt hast das Gewicht OHNE WENN UND ABER :ka5::biere:

Ja, da könnt zB. ein 1000 kg Trailer mit einer tatsächlichen Stützlast von 50 kg im abgekuppelten Zustand dann 1050 kg wiegen. Die Stützlast wird immer dem Zugfahrzeug zugeschlagen.

Das hätte ich wissen können, das die in der Schweiz und Österreich intoleranter sind :ka5:

Danke für den Tipp.

:gruebel: Messen die tatsächlich den ganzen Trailer? Messen die nicht an der Achse?
Wenn die den Trailer abkuppeln und an der Achse messen reduziert der Stutzlast auch das Resultat. Wenn die den Stutzlast auch messen und addieren hat man natürlich das Gesamtgewicht.