Immer möglichst nahe am Tank.....den der Pumpball befördert Benzin in zwei Weisen...einmal durch Druck der Hand auf den Ball wir das Benzin weiterbefördert, zum anderen durch Saugwirkung wenn der Ball losgelassen wird und sich der Gummi des Balles in seinen Urzustand versetzt.

Da die erstere Wirkung einen viel höheren Benzindruck erzeugen kann durch das zusammenpressen per Hand, als die zweite Weise, das Saugen durch den Ball selbst.....gehört der möglichst nahe am Tank angebracht......den da ist die Benzinleitungsstrecke zum Motor ja länger und d.h. leichter zu Befördern....:schlaumei


Bei langen Leitungen und grösseren Booten, die keine automatische elektrische Benzinpumpe eingebaut haben, und den Pumpball nahe am Motor haben, reicht die Saugwirkung oft nicht aus, das Benzin in der Steigleitung des Tanks hochzupumpen.....

Fielen dank
 

danke für die ausführliche Info

So die Kiste für die Tanks
 

So die Kiste wo die 2 -22l Tanks rein kommen ist fast fertig und ein Teil der liegefläche auch :banane:

Hallo Andreas

Mit deiner Erklärung macht das durchaus Sinn. Ich habe aber bei konfektionierten Schläuchen, die bei Außenborder/Tank Kombis dabei waren aber noch nie gesehen, daß der Pumpball in Tanknähe angeschlossen war.

Gruß Ulf

Test
 

So mal Probe montiert es wird so langsam :cool:

Bei kurzen Leitungen mit 2 Meter ist das nicht so wesentlich, bei längeren Benzinleitung schon.

Liegt daran, daß viele Motorboote ihre Tanks so verbaut haben, das es keine Möglichkeit gibt, in Tanknähe zu verbauen....und viele Händler gar nicht daran denken.

Viele Segler wissen das schon, und machen sich da auch mit der gesamten Optimierung von Booten und Technik mehr Gedanken.

Mein Pumpball und der Wasserabscheider und Filter sind in Tanknähe, den meine Benzinleitung ist 5 Meter, und man unterschätzt die Längen der Benzinleitung erheblich, auch bei 5 Meter Booten.
Je länger die Leitung ist, desto träger wird der Durchfluss ....

sieht gut aus.. und wie von mir geschrieben... wenn du die Lüftungsschrauben öffnest, kannst dann auch gleich pumpen.. und es liegt auch nicht der Pumpball im Boot herum.

Bin schon gespannt wie dann alles aussieht wenn du fertig bist...
Ich hatte ja ein Bombard 470, was deinem Boot sehr ähnlich ist.

Der kommt auch vorne rein
 

Du hast vollkommen recht mit dem pumpball bei dem Tank weil erster Punkt ist wenn los fahren willst musst pumpen und die entlüftungs schraube öffnen hatte sie in der Anfangszeit öfters mal vergessen zu öffnen :lachen78::lachen78:
Ich bin dann mal auf die fahreigenschaften von diesem boot gespannt in der Kombi mit dem f60 :seaman::seaman:
Ich bin das boot und den Motor noch nicht gefahren :cognemur:

Gruß Marco

sollten schon recht gut passen.. ich schätze mal ca 69km/h.
Das Gewicht im Bug wird dir auf jeden Fall helfen.

Und mach dir keinen Gedanken wegen der Entlüftungsschrauben... die vergessen die "Besten" mal :cognemur::lachen78::ka5:

das wäre super das mk3 schaffte es auf 55–56 das war aber nicht angenehm aufm Meer :seaman:

sorry, ist ein Tipfehler.
Gemeint war ca. 59km/h.

Ich schaffte mit dem 50er ca. 53km/h... eventuell kommst auch auf 63km/h aber mehr glaub ich nicht.

Das MK3 (hatte ich davor auch) ist deutlich leichter.

Das passt auch
 

Ich hoffe das es an die fahreigenschaften vom mk3 heran kommt weil die waren genial :chapeau::chapeau:nur auf dem Meer würde es stellenweise ungemütlich wenn ich mit meiner großen Tochter unterwegs war :lachen78:
War die kleine an Bord dann war die richtgeschwindlichkeit 2000–2500 Touren :lachen78::lachen78:

Naja... ist schon ein deutlicher Unterschied.... merkt man nach der Zeit nicht mehr wirklich und ich war dann eigentlich schnell auch wieder "enttäuscht" nachdem ich mit einem "größeren" Rib mitgefahren bin und dann mit dem Bombard so ein "naja" Gefühl hatte.

Bin aber diesen Sommer wieder mit dem zerlegbaren von meinem Onkel gefahren und dann war plötzlich wieder schlagartig klar, was für ein riesen Unterschied zum Bombard ist.

Zusammengefasst:
Ja es ist ganz was anderes zwischen MK3 und 470er RIB ... aber es ist nochmal genauso ein großer Unterschied vom 470er zu einem starken V-Kiel Rib mit 520 / 550 oder mehr ;)

Das hört sich gut an
 

Ich denke ich werde das boot jetzt mal 1–2 Jahre fahren danach wird es an die 6 Meter Marke gehen
Eine Riesen Umstellung war es vom Fletcher 22 mit nem 250 ps ab
Auf das mk3 mit nem 40 ps ab
Aber ehrlich gesagt hätte ich im mk3 mehr Spaß als im großen boot :gruebel:

Löcher spachteln
 

Soll ich die Löcher mit gelcoat Spachtel oder mit sika zu machen
So das Boot ist jetzt nackt bis alle teile da und fertig sind und dann gehts zu Ausbau :ka5::ka5: