...ich versteh das eben auch nicht so ganz!?

da wird wohl akzeptiert dass eine gewisse menge an wasser in der bilge bleibt! ...und dieser umstand nervt mich!

vielleicht soll ich einfach ein paar tampons reinwerfen!? :lachen78::lachen78:

hier sind ja eben auch seitlich löcher! die noch viel weniger sinn machen! :cognemur:

https://up.picr.de/43292245ov.jpg

Naja :gruebel: wenn aus einem geschlossenen Raum Wasser an der tiefsten Stelle (Loch an Pumpe ist nicht ganz an der tiefsten Stelle) raus laufen soll dann muß oben Luft rein sonst klappt es nicht ganz :ka5:

Deine Pumpe steht schon an der tiefsten Stelle.
Wenn man dann bedenkt das so ein Boot oft hinten tiefer im Wasser liegt dann passt es doch.

Die Bilgenkloake hat mich immer schon genervt, dass sie da noch nichts erfunden haben, früher war es ja sinnvoll, dass die Blanken dicht bleiben, bei den Holzbooten, doch bei GFK nervt die Suppe, es schwappelt das Wasser in der Bilge herum, und ein Grind legt sich auch an.
Wenn mein Boot länger steht, behelf ich mir mit einen Fetzen um alles trocken zu legen, oder ich spühl durch.
Eine kleine Saugpumpe geht auch mit Schlauch, aber Fetzen ist einfacher.

So sieht es beim 53er aus:
https://up.picr.de/43292325ez.jpg

Wie schon geschrieben.....ich kenne kein Wasser in der Bilge.
Habe auch immer die Persenning darauf wenn nicht gefahren wird.

mittlerweile is ja eh alles ausgetrocknet! werde das ganze auch beobachten.
erstmal sollte da in die bilge kein wasser reinkommen.
ich hatte dort wohl wasser drin, nachdem ich das boot vor der kroatien-heimfahrt ordentlich mit dem wasserschlauch behandelt haben, ich auf dem in paar brutale gewitterschauer gekommen bin und auch die heimfahrt teilweise ordentlich nass war. da wundert es mich nicht dass es irgendwo reingelaufen ist!
am liebsten würde ich in den tunnel oben ein schönes faustgrosses loch reinschneiden um da mit einem lumpen reinzukommen..... :motz_4:

mal überlegen....

Dürfte nichts ausmachen wenn das Loch größer ist.
Aber bitte nicht von innen polieren :ka5:

um den kofferraum werde ich mich in der nächsten winterpause kümmern.
da wird dann alles rausgerissen, geschliffen, verstärkungen einlaminiert, löcher verschlossen, das mannsloch eingebracht und alles neu lackiert (so schön reinweiss wie bei deinem)! der gelbstich gefällt mir nicht! :motz_4:

aber jetzt muss es erstmal so aufs wasser! :seaman:

Wie kann das Wasser links und rechts vom ummantelten Pumpensumpf aus abgesaugt werden - da (dort wo der Geber ist und auch auf der gegenüberliegenden Seite) haben locker 10Liter Wasser Platz, die von der Pumpe nie abgesaugt werden können?

Wenn man schon so etwas seltsames konstruiert, hätte man zumindest bei der Ummantelung des Pumpensumpfs zwei Durchlässe zu den zwei Becken vorsehen müssen.

Die beiden Becken r.u.l. sind mit Löcher miteinander verbunden.
Ich sehe da keine großen Probleme.

Und wenn da ein Rest stehen bleibt weil die Löcher nicht ganz bis zum Boden reicht ist es auch nicht schlimm.
Die kleinen Pfützen verdunsten mit der Zeit.

Mach da keine Wissenschaft daraus....ist bei anderen Booten genauso.

Was hat das mit Wissenschaft zu tun?

Anscheinend sind die Pfützen doch nicht so klein, verdunsten doch nicht so schnell und es kommt doch regelmäßig Wasser rein, wenn man sein Boot auch häufig benutzt - muss wohl einen Grund geben, warum dein Boot eine Ausnahme zu sein scheint, aber viele Fotos von ZAR Booten in diesem Forum doch ziemlich viel Gammel und Schimmel zeigen ... wenn ich nach jeder Bootsfahrt mit dem Lappen trockenwischen müsste, würde ich es auch sein lassen, weil es für mich in erster Linie ein Gebrauchsgegenstand ist und mich das Kreuz schmerzt, wenn ich in gebückter Haltung arbeiten muss - noch dazu, wo es mich nur unnötig Zeit kostet und ich auch nichts dafür bekomme.

Bei welchen anderen Booten in dieser Preisliga gibt es auch so eine seltsame, disfunktionale Notlösung?

Sorry...aber es kann unter normalen Umständen kein Wasser in den Rumpf kommen.
Dafür ist das Zar zu gut gebaut :chapeau:

Die Klappdeckel und Rahmen sind so konstruiert das es nicht in die Stauräume laufen kann.

Wenn man so ein Boot aber nicht abgedeckt im Regen transportiert dann kann das natürlich passieren.

Außerdem ist Sauberkeit eine Sache der Pflege.

fakt is, dass da im tiefsten punkt unter dem offensichtlichen pumpensumpf wasser stand! gefühlt waren dass schon paar liter!

woher die kamen kann ich nicht mehr nachvollziehen. ist mir ehrlich gesagt auch egal.

sobald ich mit der restauration fertig bin werde ich einen wassereindring-check machen! bin mir aber sicher dass da nirgends mehr wasser reinlaufen kann solange kein klappen, etc. offen stehen!

aber fakt is auch, dass die aktuelle lösung mit dem pumpensumpf mist is! :cognemur:

beim zar53 is es wohl besser gelöst da dort ein grosses loch geschnitten ist und du ganz nach unten kommst!

ist beim 57er (zumindest beim alten) wohl nicht so. :confused-

Ok....jetzt habe ich es wohl verstanden was du meinst.

Ist ja so das erst die Außenhaut laminiert wird und dann dieses wellenförmige Verstärkungsteil nass in nass eingesetzt wird und verbunden wird.
Wie eine zweite Schale so ähnlich wie die Verstärkung einer Autohaube.
Und da ist auch der Boden der jetzigen Pumpe dabei.

Kann sein das da ein Zwischenraum ist.

https://up.picr.de/43295079cx.jpg

exakt rainer, so wie ich es einschätze ist da unter dem pumpenbode wasser! zumindest hinterhalb wenn ich in die bohrung reinfühle! also da WAR wasser!
und der pumpenboden war trocken!

ich werd das einfach mal beobachten und dann entscheidung treffen. eigentlich würde ich schon gern eine möglichkeit haben den tiefsten punkt, wo die suppe stehen kann, einsehen, bzw. trockenlegen zu können. :seaman: