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... der Motor schaut gut aus- wolltest Du mir diesen nicht ....... .:ka5:

.... Vergaser versottest/ Verdreckt hatte ich ja bereit genannt.

.... bei meinen Motoren hatte ich es auch, dass sich diese immer wieder mal verschluckt haben bzw. mit ner Fehlzündung ausgingen oder gar nicht gelaufen sind --> Grund: Gemisch war nicht korrekt eingestellt. Da entscheidet manchmal 1/4 Umdrehung über guten Lauf oder ppppftttt -tt und aus.

.... bevor Du an der Zündung herumbastelst, würde ich erst einmal den Vergaser auf Verunreinigung prüfen und das Gemisch korrekt einstellen. Ich denke das es an der Gemischeinstellung liegt.

..... in dem anderen Thread beschrieb ich, was ich alles bei den Motoren machte, damit diese liefen/ laufen. Einen Aspekt/ mögliche Ursache für Deine Probleme habe ich fast vergessen.

-> defekte Benzinleitungen ---> die Leitungen meiner Motoren sahen teilweise top aus - ABER -eine fiel auseinander als ich sie bewegte, eine andere hatten einen, auf dem ersten Blick, nicht sichtbaren Riss, ........ --> tauschen

... Zündkontakte und Kraftstoffpumpe schließe ich aus. Funktionsfähigkeit der Benzinpumpe kann man gut mit durchsichtigen Leitungen sichtbar machen.
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Hallo und Danke für die Antwort.
Wie stelle ich das gemisch genau ein. Habe ja nur den weißen Regler vorne. Oder kann man sonst was einstellen?
Die hauptleitung ist gewechselt.
Morgen wechsele ich noch die beiden anderen Schläuche.

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.... auch die Nebenleitungen sind wichtig. Bei einem Motor war der Riß in der kleinen Leitung, bei einem anderen war die Hauptleitung nicht mehr schlüssig und zerviel beim Bewegen, ....... .

Vergasereinstellung: - das habe ich in eben den anderem Beitrag erfragt. ich habe auch keine Zeit immer alles doppelt zu errörtern.


Ein Motor der solange stand muß komplett durchgesehen werden( Zündspulen-reißen gerne-> Zündfunke ungleichmäßig oder nicht ausreichend stark --> das kann auch die Probleme verursachen, Impeller wechseln, Getriebeöl wechseln, alle Kraftstaoffleitungen erneuern, ........... ).

All meine 5 Evinrude Fastwin 18 PS sind unterschiedlich aufgebaut. Unterschiedliche Vergaser, unterschiedliche Führung der kleinen Klraftstoffleitungen, Schalldämpfer Vergaser, eine oder zwei Gemischschrauben am Vergaser( die unterschiedlich einzustellen sind untere( obere ).

Ich meine bei der oberen Gemsichschraube war die Grundeinstellung eine 3/4 Umdrehung.

Bei einem Motor der anfangs gar nicht lief,

1. zog ich den Knopf der Gemischschraube ab, so dass ich diese frei drehen konnte.
2. Gemischschraube ganz eindrehen( !!! nicht mit Gewalt !!! )
3. Position markieren
4. eine 3/4 umdrehung rausdrehen
5. Motor starten und beim Laufen so drfehen, dass dieser sauber läuft


Bei Motoren die unsauber mit Fehlzündungen, stottern liefen:

1. Gemischschraubenknopf vorsichtig abhebeln
2. Stellung der Gemischschraube markieren
3. Motor starten
4. an der Gemischschraube spielen ( 1/4 rechts oder links ) - Motor läuft immer noch unrund, dann noch einmal 1/4 in die jeweilige Richtung )
5. Motor läuft -> Markierung setzen -> Gemischschraube eindrehen und dabei die Umdrehungsanzahl zählen und notieren
6. Gemischschraube dementsprechend wieder herausdrehen

...

Vielen Dank für die super Erklärung.
Habe eben alle schläuche neu geholt und werde mich mal ran machen.
Ergebnis kommt dann später.

Alle Schläuche sind erneuert und die Gemischschaube 3/4 raus.

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Hallo,
Coolpix, er soll ja auch nicht an der Zündung herumbasteln, aber (nach wieviel Jahren?) mal nach dem Kontaktabstand (0,5 mm) zu schauen kann auch nicht verkehrt sein.:ka5:

Gruß Peter :chapeau:

Habe heute meinen Abzieher bekommen, aber da tut sich gar nichts, dass Ding ist wie festgeschweißt.
Habe jetzt mal WD40 drauf gemacht und morgen versuche ich es nochmal.

Werde dann wenn ich das Schwungrad runter bekomme, die Kontakte überprüfen.

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... die Schwungräder sitzen in der Tat richtig fest. Das gibt einen ordentlichen Rumps/ Knall wenn sich diese Lösen.

... vor der Wiedermontage kannst Du die Flächen etwas fetten. Ich fette mittlerweile fast jede Schraubverbindung die mit Wasser in Berührung kommt. Die Schrauben sind dann jedoch vorsichtiger anzuziehen, damit man sie nicht überdreht.

... kannst Du mal ein Bild des gesamten Motors einstellen. Die Teile die aus dem Maischefass schauen, sehen wirklich schön aus.

... das Maischefass als Wasserreservoir finde ich gut. Bis dato musste immer die große blaue Papiertonne herhalten.

... die ist gefüllt dann sehr schwer und Schwiegermutter kann Ihre Zeitungen nicht entsorgen.:ka5:
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... das dritte Video unterscheidet sich kaum/ nicht vom ersten Video. Verschluckt sich der Motor immer noch/ geht mit einer Fehlzündung aus ....... ?

... das ein herkömmlicher Zweitakter etwas unrund läuft ist normal.

... ich konnte nicht wirklich ein Problem sehen oder hören.
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Hallo habe die Schwungscheibe runter bekommen. Die eine Zündspule hat Risse. Werde jetzt beide neu bestellen.

Auf Wunsch, hier noch ein paar Bilder.

Da ging wohl der Strom ab.

Die Papiertonne erlaubt meine Frau nicht 😀

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... in der Bucht findest Du derzeit Ersatzteile für Deinen Fastwin.
... da veräußert jemand gerade Evinrude Ersatzteile( neu ), da er derzeit seinen Bestand an Ersatzteilen und im kommenden Jahr an Motoren abbaut.
... aktuell werden Impeller, Zündkontakte und Thermostate angeboten. Derjenige hat auch noch Zündspulen, Grommets, Getriebeölschrauben, Antriebswellendichtungen im Bereich des UWT( Getriebe )....... .

... Dein Motor ist ja absolut neuwertig und das obwohl er bald 60 wird.:chapeau:
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Ja das stimmt, für Bj:1968 sieht der aus wie neu, deswegen habe ich der 77 jährigen Erstbesitzerin, die Laufzeit von ca. 4-10 Stunden geglaubt.

... könntest Du mir mal die Motornummer von Deinem Motor mitteilen?