das nicht spektakulär fahren war darauf bezogen, wenn du ihn zum ausprobieren noch nicht verbolzt hast.
wenn zwei bolzen und die knebelschrauben dran sind, dann kannst alles machen.
lg martin

Häää?! :confused- :confused- :confused-

Ach so ich verstehe das.:chapeau: Ich mag spektakulär fahren:cool:

ich meinte das Graues Gumi das an deinen roten Spiegel befestigt ist. Der Foto ist in Beitrag 13:49.
Es sieht so aus das es so eine Gumi gegen Spritsung ist. Oder nicht? Hast du vieleicht andere fotos?

Hallo zusammen,

Ich habe gemessen, und mein Rumpf ist 4,5cm von die Antikavitation platte.
Und mein Anleitung Manual schreibt es sollte 3-5cm sein.
So ich bin in Toleranz, und trotzdem spritzt es!:cognemur:
Wenn ich ihn hoch hebe um 3cm, dann habe ich nur 1,5cm zwischen Rumpf und die Platte. Ist das nicht zu wenig?:confused-

Ich habe probiert 1,5cm, und er spritzte weiter.
Dann habe ich ihn behebt um 2,5cm, und er spritzte weniger, aber er spritzte!
Vielleicht ist es wenig Trim? ich habe ihn in Position Nummer 2.
Aber wenn ich ihn in Position Nummer 3 hatte, er ventilierte sich bei engen Kurven.
Was soll ich machen?
Ist hier niemand das die selbe Boot hat?
Es handelt sich um ein GRAND Corvette C360.

Danke vielmals Freunde!

MFG,

Miri

leider kannst Du den nicht kaufen, denn ... bei dem WIKING ist das der im loosen Spiegel eingehängtet Schlauch mit blauem Cockpit-umlaufenden Süllrand oben, wo eine Kunststoffleiste drin sitz. Das gab es nur bei der demontablen Meisterklasse mit 3-fach oder 5-fach Hypalonschlauch. WIKING in Hofgeismar ging 2005 zum dritten male Konkurs und machte im NOV 2005 endgültig zu.

Hallo Miri,

Du solltest D/Outboarder nicht zu sehr am Spiegel hochsetzen, denn je mehr wird der Motor am Spiegel arbeiten und diesen ev. kaputt machen.

Als Spritzschutz eignet sich eher eine ca. 12 cm U-förmige und breite Gummilippe, die unten am Kielende angeklebt wird. Diese sorgt das wemiger Sprüh hochkommt. Sowas war früher bei den WIKING-Schlauchbboten der meisterklasse serienmäßig dran. Ev. kann Dir Frank der Holländer (siehe Bootsreparatur oben) sowas passend zu D/Boot liefern. Aber ganz wirst Du das Spritzen nicht wegbekommen, das ist nun mal so bei kleinen Schlauchbooten.:biere:

Danke fur Deine Antwort.:chapeau:

genau das dachte ich! Spiegel kann kaputt gehen wenn motor zu hoch ist, weil er arbeitet. Aber mehrere Leute schreiben hier das da kann nix passieren. Was ist nun richtig? :confused-

Wie hoch ist zu hoch?

Gestern habe ich 3cm hoch gemacht, aber noch nicht ausprobiert.

Kants Du mir bitte ein Foto zeigen: "eine ca. 12 cm U-förmige und breite Gummilippe" wie sieht es aus an Boot?

Ich habe gemessen und mein Spiegel ist genau 380 mm.

WIE HOCH SOLL ICH ES HEBEN?
PLEASE SAVE ME.

Danke vielmals.

Mit 380 mm Höhe ist D/Bootsspiegel korrekt für eine KS-Motor (Kurzschaft-Motor) und Du solltest nix verstellen!

Nun, die U-förmige Gummilippe ... hmmm vielleicht 20 cm breit mit 12 + 4 cm Länge und ca. 3 - 4 mm stark (muß steif sein!) ... wird unten unter den Kiel ca. 4 cm tief über den Unterboden geklebt und liegt daher flach über dem abfließenden Wasser. Ich halte das für den idealen Spritzschutz, mehr geht sicher nicht.:biere:

Ein Bild? meine Güte mein letztes WIKING ist schon seit Jahren weiterverkauft. Aber hier im FORUM gibt es noch WIKING-Fahrer, vielleicht liest einer diesen Beitrag und kann Dir helfen mit einem Bild. Aber wenn Du Dich an Frank wendest, der könnte sowas noch liefern und weiß was gemeint ist, wenn Du mit meiner Beschreibung nicht klar kommst und Dir sowas selber bastelst.:biere:

Na ja Boot ist OK 380 mm ist genau, aber Tohatsu 30 ist nicht OK sein kurz Shaft ist 435 mm

In meiner Anleitung ist geschrieben 3-5cm zwischen Plate und Rumpf.

Wenn ich hatte 4,5cm es spritzte. jetzt habe ich 2 cm, aber noch nicht ausprobiert.

Ich habe Frank Hollander ein mail geschrieben danke

ähnliches Problem
 

Hallo Miri,

ich habe ein ähnliches Problem.
Auch mein Spiegel am Grand Ranger R 380 ist 380 mm hoch und mein Tohatsu 30 hat die Kurzschaftlänge von 435 mm. Kavitationsplatte hängt somit stolze 5,5 cm unterm Kiel.Den Motor könnte ich maximal noch 1,5 cm höher hängen (Holz unterlegen) , so daß die Knebelschrauben gerade noch ein paar mm vom oberen Spiegelrand entfernt sind.
Im Forum haben ja schon einige user eine Höhe von 1 -1,5 cm als optimal empfohlen. Tohatsu gibt 30-50 mm an. Am Spiegel hochlaufendes Wasser kommt bei mir bei Vollgas auch rein. Sobald ich etwas vom Gas zurücknehme spritzt es nach hinten weg. Bin mir auch nicht schlüssig was ich machen soll, sprich so lassen mit einer max. erreichbaren Geschwindigkeit von 20 sm/37 km/h, oder ein größeres Zwischenstück anfertigen und mit dem Spiegel verbolzen. Den Vorschlag von DieterM werde ich auf alle Fälle aufgreifen und mir einen Spritzschutz/Abweiser basteln.
Wie hat sich das Fahrverhalten nach dem höher hängen des Motors ansonsten verändert ? Gab es spürbare Veränderungen ?

LG Wolfgang

Hallo Freunde,

habe im Botshop24 ein passendes Bild mit dem Heck des WIKING-Saturn gefunden, siehe unten. Da kann man den Kielheckspritzschutzlappen sehen unten im Wasser.Möglicherweise ist er doch 30 cm breit und etwas länger als 12 cm. :biere:

wir haben da schon einiges ausprobiert. Ich möchte generell erst mal sagen, achtern spritzt es immer ein wenig rein, je kleiner das Boot um so mehr. Beim Aufstoppen holt dich die Heckwelle ein und Wasser schwappt über, das ist so bei diesen Booten. Jetzt zur Montage des Motors bezüglich der richtigen Höhe: Allgemein heisst es, die Kavitationsplatte ist eben zur untersten Kiellinie. Bei korrekter Trimmung, also Motor steht 90 Grad zum Wasser, darf der Propeller keine Luft ziehen, das hört und sieht man. Fährst du eine leichte Kurve darf der Propeller auch keine Luft ziehen. Fährst du eine sehr scharfe Kurve bei gleicher Trimmung, dann sollte der Propeller Luft ziehen. Dies ist ein Kompromiss da du keinen Powertrimm hast, sondern deinen Trimm fix einstellst. Ist die Situation bei dir anders, häng den Motor 2cm tiefer oder höher. Also wenn er schon bei einer leichten Kurve Luft bekommt, setz in etwas tiefer. Dies wird immer ein Kompromiss sein und hängt sehr stark von deinem Boot und Motor ab. Eine 100%ige Lösung gibt es nicht

Liebe Kaiman,

Gestern habe ich das hoch hängen probiert.

ich hatte 3cm, 2.5cm und 1,8cm Holz.
3cm zu hoch. Höchstgeschwindigkeit war weniger, ohne rein spritzt
2,5cm das selbe
1,8cm hoher Höchstgeschwindigkeit, ohne rein spritzt

Ich werde noch 1,5cm und 1cm probieren. Aber erst am Wochenende.

Und Leute Die sagten das Trimm ist Falsch hatten recht. Position 3 ist besser. Ein bisschen weniger spritzt und bessere Höchstgeschwindigkeit.

Danke für Ihre Beratungen.:cool:

MFG,

Miri