danke reini. dann wird sich der erste termin für mich nicht ausgehen, oder ich meld mich erst im letzten moment an. hoffentlich gibts die termine wenigstens bis 8. mai. wär echt gern mit dabei.
lg martin

Hallo Martin, den Kurs kannst du ja auf jedenfall belegen, den Prüfungstermin (ist auch bei nicht fix ob ich dann auch frei hab/bzw. Urlaub kriege)suchst du dir dann aus wenn diese feststehen.
Wär auf jedenfall cool wenn wir uns wieder mal treffen würden. :chapeau:

lg Reini

Prüfungstermine bekannt
 

Auf der Homepage von Martin sind die Prüfungstermine online gestellt:
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Freu mich auch schon auf den Kurs !

hab mich auch angemeldet. die prüfung mach ich aber erst am 11. juni.
freu mich schon, euch alle wieder zu sehen.
lg martin

hi leidensgenossen!

hab mir grad mal den fragenkatalog durchgeschaut. frage B.5.4.1.02 geht irgendwie gegen meine logik:cognemur:.
vorteile des AB gegenüber einem IB:
höheres oder geringeres leistungsgewicht?

so wie ich das immer verstanden hab, gibt das leistungsgewicht an, wieviele kg ein ps zu bewegen hat, bzw. wenn mans nur auf den motor bezieht, wieviel kg motor auf ein ps kommen. damit hätte ja der AB ein geringeres leistungsgewicht. laut fragenkatalog ist aber der vorteil des AB, dass er ein höheres leistungsgewicht hat. :confused-

bevor jetzt irgendeine meldung kommt, dass der fragenkatalog sicher stimmen wird: es ist die erste fb1 prüfung überhaupt, also brandneuer katalog.

lg martin

doppelposting :ka5: :lachen78:

Ich denke, man sollte das höher einfach als besser verstehen, also höher = besser, also besseres Leistungsgewicht.

Warum die das so ausdrücken, keine Ahnung, aber bei diversen Auto- Motorrad- und anderen Seiten liest man immer vom "höhren Leistungsgewicht" und dabei ist weniger Gewicht bei gleicher Leistung gemeint.

Sollte also schon stimmen.

ferdi, asche auf mein haupt, aber die frage hat mich einfach gewurmt.

berny, so würde ich es auch verstehen, aber höher kann genausogut den größeren wert meinen.
ich werds einfach auswendig lernen, pfeif drauf. der ganze fragenkatalog macht sowieso den eindruck, als wär der bei einer vereinssitzung entstanden, nachdem ihnen das bier ausgegangen ist.

lg martin

Hallo Martin!

Da kann ich mich auch nur der Antwort von Bernhard anschließen.
Irgendwie müssen wir derzeit bei dieser Prüfung ein bisserl die Prototyp-Prüfungskandidaten spielen. Mit der entsprechenden Rückmeldung wird dann wohl mal der Fragenkatalog etc, auch passen.
In unserem Fall werden wir wohl an diesen Fragen nicht scheitern...:chapeau: (Zur Not hole ich mir dann den Prüfer und bitte um "Ausdeutschung") :ka5:

ich seh das auch eher entspannt. mich hat halt nur der begriff verwirrt. bei den meisten antworten ist es eh nicht so kritisch mit der formulierung, weil die drei falschen antworten eh so ein schmarrn sind, dass die keiner ankreuzen würde*gg*.
lg martin

Hallo Martin,

das stimmt schon wie es im Fragenkatalog angegeben wird.

Es heißt ja LeisungsGewicht. Also je mehr PS bei gleichen Kilos umso höhert das Leistungsgewicht.

z.B.

Ein AB mit 70 PS und 120kg. = 120/70 = 1,71428 kg pro PS
Ein AB mit 70 PS und 108kg. = 108/70 = 1,54285 kg pro PS

Der AB mit 70PS und 108kg hat das höhere Leistungsgewicht, da der Motor pro PS weniger Kilos hat.

Mal sehen was so alles kommt. Morgen um diese Zeit wissen wir mehr.:gruebel::chapeau:

lg Reini

Na das schafft Ihr locker :chapeau:

Viel Glück bei der Prüfung morgen :biere:

ich drück euch für morgen auch die daumen. ihr schafft das alle!!!
lg martin

Viel Glück!!!

Ich denke hier werden heute nur Erfolgsmeldungen gepostet! :chapeau::biere:

Herzliche Gratulation den Prüflingen, es haben angeblich alle geschafft :chapeau::cool::cool::biere: