Die Rollen sind doch ok.

Das bischen AbRIeB geht ganz leicht weg :lachen78:.
Ansonsten bin am schrauben, flexen, bohren, ......wird schon.

Gut Ding braucht Weil...oder so ähnlich :chapeau:

.......... Fortsetzung

So nachdem ich gestern mittag mit ankernen, bohren, sägen......anpassen...wieder bohren...Trailer hoch ....Trailer runter....., beschäftigt war ,sieht das Ergebnis echt ordentlich aus.

Die Kürzung betrug 54 cm, Achse versetzt um 54 cm. Bremsgestänge gekürzt und nachgeschnitten, Bremsen frisch eingestellt, Zugrohrweg neu angepaßt.......
sieht irgendwie jetzt gar nicht mehr so groß aus :ka5::ka5::ka5:.

Die ganzen Vierkantrohre hab ich auf die komplette Länge mit weißen Hohlraumwachs eingesaut, alle Schnittkanten mit Zinkstaubfarbe nachbearbeitet...der Rost sollte keine Chance haben.

Hab nachher noch TÜV Termin und ich bin echt gespannt, wie sich die 54 cm auf den Wendekreis auswirken.

http://up.picr.de/3588228.jpg

http://s2.up.picr.de/3588233.jpg

http://s1.up.picr.de/3588232.jpg

http://s3.up.picr.de/3588236.jpg

http://s4.up.picr.de/3588238.jpg

http://s5.up.picr.de/3588241.jpg

Schaut gut aus Ralf :chapeau:

Musst Du jetzt eine Vollabnahme beim TÜV machen & den Trailer als Eigenbau zulassen ? Brauchst Du ggf. ein neues Bremsgutachten ?

Baust Du noch eine Sliphilfe dran ?

/ Sorry für meine Neugier :biere: ! /

Hallo Ralf

Feine Arbeit und schöne Bilder :chapeau::biere:

Kein Bremsgutachten, nenenenenne :schlaumei

Es ist ja an den Bremsen nix verändert worden.Es ändert sich nur:

- die Länge des Trailers
- die Achsposition des Trailer, die ja eh verändert werden darf..........


bei mir haben halt nur die Bohrlöcher nicht ausgereicht :ka5::lachen78::lachen78:

Eigentlich hätte ich gar nix machen müssen, da die 54 cm eh variabel im Schein stehen Länge von/bis.Zumal die ital. Markierungen für die Achsposition nur geklebt sind......komisch die zeigen jetz auch auf die neue Achsposition :lachen78::lachen78:

Aber man weiß ja , sollte irgendetwas passieren ( z.B. Hartmut**Tirador stürzt beim slippen ins Wasser,bricht sich das Genick und säuft ab :ka5:)
dann möchte ich mich und Hartmut versichert wissen...gell Tirador:lachen78:), na ja vielleicht ein blödes Beispiel, was ich damit schreiben will, es ist
mir wichtig den Versicherungsschutz nicht zu gefährden, deshalb nochmals zum TÜV.

P.S. Sliphilfe kommt noch :-)

Hallo Ralf,

schönes Kennzeichen:chapeau::chapeau::chapeau:


Ciao Bernd

Hy Ralf!
 

Und wo bleibt die E-Winsch zum entspannten slippen?:ka5:

Wir brauchen ja nicht mehr zu kurbeln. Unser bzw. mein krankes Kreuz wird geschont:lachen78:

Sodele , der TÜV Mensch hat gemeint......jo,jo heute troagn wir ein, kein Problem...:banane::banane::banane:

Es kam dann noch der 2. Hr. Dipl.Ingönor dazu und meinte...ich sei doch der mit dem Gummischlauchboot, das die ganze Zeit aufgepumpt auf dem Anhänger liegt.

Ob ich es jetzt im Winter zusammengelegt hätte im Keller :vogel::vogel::vogel:

Hab dann erst mal einen Basic Kurs halten müssen über ein RIB :hiiillfe_:hiiillfe_:hiiillfe_............der Trailer war dann Nebensache.

Trailerlänge wurde nun eingetragen mit 6,85 -7,95 m (vorher 7,85 - 8,83 m ), sowie Achse in Fahrichtung um 540 mm versetzt

War aber auch nix los heute beim TÜV, denen war bestimmt langweilig

@kerlchen:....ich brauch keine elektr. Seilwinde...ich steh ja auf dem Schlauchi....und lasse kurbeln.:futschlac:futschlac:futschlac

...so Samstag das Schlauchi noch anpassen, dann wäre dieser Teil mal abgearbeitet.


Fortsetzung folgt .............

Also was ich noch schreiben wollte:

Die um 540 mm verschobene Achse nach vorne macht im Fahrverhalten wie erwartet, richtig was aus. Kann einen gefühlten Meter früher einlenken und vor allem ...wie soll ich es schreiben.... der Trailer läuft dem Auto im Kreisbogen nun sauber hinterher und verkürzt nicht mehr über den Bürgersteig.

Also wie ich es erwartet habe, bei besserer Gewichtsverteilung auch stressfreieres Fahren möglich, da man beim abbiegen nicht mehr so weit ausholen muß:chapeau::chapeau::chapeau:

na da müssen wir dran arbeiten. Nächstes Mal fahr ich Dein Boot zum Trailer und du kurbelst.....
dann dauert das manövrieren zum Trailer auch nicht sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooo lange
:futschlac


Saubere Arbeit am Trailer Ralf :biere:

Klar ... weil Du ja dann im Affenzahn ohne Rücksicht auf meinen neuen Centerloader fahren kannst......:ka5::ka5:

Das ist ein Centerloader:

http://bootepfister.de/typo3temp/pics/1596387487.jpg

:biere: :biere:

hallo,

das kann doch nicht gehen,
der trailer muß ja komplett versenkt werden,
das verstehe ich nicht so ganz,
und lufträder sind sch...,
die haben immer wenn man sie braucht keine luft,
das ständige auffühlen hat mich an meinem alten schon genervt,

Torsten, vielleicht hatten die ja einen Platten...:lachen78:
Bei meinen habe ich bis jetzt einmal den Druck kontroliert, und der geht bei mir schon ins dritte Jahr...
Nachteile habe ich noch keine gefunden.

http://farm5.static.flickr.com/4019/...497a4168b7.jpg
Gruss Gernot

hallo,

ich habe einen nachteil für dich,
es läuft nicht vom trailer,

es sind die gleichen reifen wie an einem sackkarren,
und die halten die luft nicht über 3 jahre,

prüf mal den druck,
wenn du an die ventile kommst,
das war der sch... daran,
reifendruck prüfe ich 2-3 mal im jahr,
und bei dem trailer mit den luftreifen bin ich immer sche.... drangekommen,
habe auch dieses jahr wieder jemand kennengelehrnt der die dinger verflucht,

aber mit 3 per. lief auch sein boot ins wasser,