Schlauchbootforum - Honda BF6 Tuning

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Zitat:

Zitat von außenborder3 (Beitrag 236627)

Übrigens , ist es ein Lebensdauerrisiko wenn man das 8PS Tuning durchführt?
Oder kennt jemand andere Nachteile.
lg.

Ja,
fahren ohne FS , im Fall eines Unfalls mit Personenschaden u.U. pleite bis zum Lebensende.
Gruß Udo

fahren ohne Führerschein

Erst mal danke für die rasche und ermunternde Antwort!

Kurz zu meiner Person:
Führerschein habe ich (Küstenschiffahrtspatent). Ich habe mir kürzlich ein Schlauchboot mit dem 6PS Honda Motor gekauft und habe noch keine Ahnung wie es mit den Bestimmungen am Meer ( Adria) aussieht . Ich weiß nur das der 6PS Motor Füherscheinfrei ist.

Darum meine naive Frage:
Ist das Tuning auf 8PS verboten , müßte man es typisieren?
Anders gefragt : Gibt es für mich als Führerscheinbesitzer einen Nachteil
wenn ich auf 8PS tune . Ist da was Ungesetzliches dabei?
lg.

Honda BF6B Tuning auf 8PS_Demontage Nockenwellenrad

Zitat:

Zitat von bööööööörni (Beitrag 165070)

Hallo Peter,
bin gerade erst stolzer Besitzer eines Honda BF6B Motors geworden.

Wie die Anderen schon vor mir berichteten muss der Gasanschlag entfernt werden und ein anderes Nockenwellenrad eingebaut werden.

Aber da ich in einer Werft am Bodensee arbeite habe ich natürlich gleich das Nockenwellenrad vom 6er und 8er verglichen.

Der feine Unterschied zwischen den beiden ist dass der 8er Motor als Anschlag für die Fliehkraftgewichte 2 kleinere Bolzen hat also faktisch mehr Zündverstellung erzielt. (Vorzündung)

Da der 6 Ps Motor wesentlich dickere Bolzen als Anschlag hat, hat er ca,
8° weniger Vorzündung. Daraus folgt das der Motor eine kleinere Enddrehzahl hat.

Jetzt habe ich mir (da ich ja möglichst viel und möglichst günstig Leistung, aus dem Motor heraus holen will) kurzerhand selbst geholfen.

Ich habe den Motor auf O.T gestellt und dann den Zahnriemen und das Nockenwellenrad abmontiert.
Weiters entfernte ich die im Nockenwellenrad montierten Fliehkraftgewichte.

Dann gings los!

Ich verglich die beiden riemenräder und den Abstand zwischen den Fliehgewichten und den Anschlägen.

Nach einigem herausmessen und überlegen kam ich auf den entschluss dass der Bolzendurchmesser des Anschlages 4 mm kleiner als beim Sechser war.

Das heisst im radius 2 mm.

Ich nahm einen kleinen Winkelschleifer mit einer dünnen Trennscheibe und schliff die Bolzen an der Seite wo das Fliehkraftgewicht anschlägt 2 mm ab.

Dann montierte ich die Sachen in umgekehrter Reihenfolge, stellte die Steuerzeiten ein und machte einen Probelauf.

Und es war eine deutliche Leistungssteigerung spürbar.

Also mit ein bisschen Geschick in ca. 2 Arbeitsstunden 220€ erspart!

Der Umbau sollte von einer Person mit technischem Verständniss durchgefürt werden.

Mit freundlichen Grüssen vom schönen Bodensee :schlaumei :cool: :chapeau:
böööööööörni

__________________________________________-
Hallo bööööööörni !
Da ich wenig Feedback bekommen habe versuche ich es direkt bei dir.
Ich benötige hilfreiche Tipps zur Demontage des Nockenwellenrades-? wo die beiden Stifte montiert sind, welche die Vorzündung begrenzen.
Ich vermute man muß das Nockenwellenrad welches eine Paßfeder hat mit einem Abzieher abziehen,oder?
Bitte um Tipps oder einen Plan aus dem ersichtlich ist wie die Teile montiert sind.
lg

Gasanschlag? Der Vergaser ist bei Vollgas komplett geöffnet?

Zitat:

Zitat von dennis09 (Beitrag 25530)

Hallo Peter,

der Gasanschlag muß auch raus.

Mit einer anderen Nockenwelle geht er auf 10 Ps.

Gruß

_____________________
Hallo !
Warum muß der Gasanschlag raus?
Meinst du den kleinen Anschlag der die Drosselklappe begrenzt?
Der Anschlag schlägt doch bei Vollgas (Drosselklappe 90° offen= Maximum) an. Mehr geht nicht.
Hab ich was falsch verstanden?
:gruebel:

HONDA BF6 Zündzeitpunkt einstellen

Hallo an alle techn. Interessierten,

nach einer Kontrolle lt. Werkstatthandbuch, habe ich mal den Zündzeitpunkt (Z.Z.P.) des oben beschriebenen Motors kontrolliert.

Dabei wurde folgendes festgestellt:

Der Motor hat eine CDI Zündung,
Der Motor ist angeblich auf 8 PS Leistung gesteigert,
Die Markierung (F) für die (15° v.OT) Zündung und die Markierung am CDI passen nicht mit den Markierungen am Motor überein!
Eingebaute Zündkerzen eines 8 PS Motors (NGK: DR 5HS)!

Nun habe ich gelesen, dass bei einer Leistungsteigerung von 6 PS auf 8 PS, bei der Zündung im Nockenwellenrad Bolzen mit einem anderen Durchmesser verbaut werden, um den Anschlag für die Z.Z.P. Verstellung zu ändern und dadurch auch mehr Leistung zu bekommen. Bei meiner derzeitigen Einstellung habe ich demnach den Z.Z.P. auf dem oberen Totpunkt (OT) liegen und damit zu spät!

Fragen:

Kann man anstatt des Einbaus der veränderten Bolzen auch den Z.Z.P. durch eine andere Einstellung des CDI in Richtung "Spät" zur Leistungssteigerung verwenden? Ich selbst und der Vorbesitzer haben diese Änderung nicht vorgenommen!
Oder sollten die Markierungen auf dem Schwungrad und dem Nockenwellenrad gemäß Werkstatthandbuch eingestellt sein?

Ich bin der Frage deshalb nachgegangen, weil bei einem Startversuch ein kurzer Feuerstoß aus dem Vergaser gekommen ist. Dies kann einerseits am Ventilspiel liegen (zu stramm), aber auch am falschen Z.Z.P. !!

Ansonsten läuft der Motor gut?! :chapeau:

Nur mal so als Gedankenspiel... :gruebel:
In meinem anderen Thread "Gleitfahrt" habe ich aber auch schon auf das Problem des fetten Gemisches hingewiesen. Jetzt stellt sich für mich auch die Frage, wenn der Z.Z.P. nicht passt, muß ich wahrscheinlich im unteren Lastbereich mehr Gas geben um die geforderte Leistung abzurufen!:gruebel:

Über kompetente Antworten / einer weiteren Diskussion würde ich mich freuen....:natur016:

Gruß Max

Zitat:

Zitat von Flieger_max (Beitrag 461385)

[...]

Kann man anstatt des Einbaus der veränderten Bolzen auch den Z.Z.P. durch eine andere Einstellung des CDI in Richtung "Spät" zur Leistungssteigerung verwenden? Ich selbst und der Vorbesitzer haben diese Änderung nicht vorgenommen!
Oder sollten die Markierungen auf dem Schwungrad und dem Nockenwellenrad gemäß Werkstatthandbuch eingestellt sein?

[...]

Hallo Max

Speziell zum BF8 kann ich leider nix sagen, aber zur Leistungssteigerung muß grundsätzlich in Richtung "Früh" verstellt werden.

Gruß Ulf