Das Oberteil des Schafts kannst abnehmen, brauchst dann aber neue Dichtungen da oben. Die Antriebswelle nach unten zum Winkeltrieb, steckt aber direkt in der Kurbelwelle und da unten sitzt nur ein Kurbelwellenlager geschützt vor Wasser eindringen durch zwei Simmerringe.

Ferndiagonsen ist schwer, darum halt ich mich raus aus der Ursachenforschung :ka5:


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Ah super, vielen Dank für die Bilder. Ja vielleicht sollte ich das Teil mal abnehmen. Ich werde mal versuchen ein Servicemanual zu kriegen.

Braucht man Spezialwerkzeug um die Simmerringe wieder einzusetzen? Wo könnte ich die eigentlich kaufen?
Fragen über Fragen:)))

Nein, zu Wechsel braucht man kein besonderes Werkzeug.
Sie Simmerringe werden aber sicher nicht quitschen...:ka5:

Bei größeren / teuren Dingen die ich nicht sofort benötige kauf ich bei den Amis ein, z.B. Boats.net wo auch die Bilder aus deren Ersatzteilkatalog stammen.
Kleinigkeiten....für Yamaha -> Um Links zu sehen, bitte registrieren -> Ich find ein sehr guter Mann. Gibt Dir schon mal ausführliche telefonische Hilfestellung und liefert immer promt und zuverlässig. Auch dort ist ein Link zu den Explosionszeichnungen der Ersatzteilliste von Yamaha vorhanden :chapeau:
->Werbung aus!

Ah cool, vielen Dank. Ich werde mal berichten, ob ich was finde. Glaube aber fast, dass ich den Motor demnächst einwintern werde. Dann geht das Projekt nächstes Jahr wieder los:)

Die Reperatur würde ich im Winter durchführen :confused- dann kann die Saison 2013 beruhigt kommen :ka5:

Hi,
was ist den jetzt aus dem quitschenden / dröhnenen Geräusch geworden?

Gruß Thorsten

So, ich grabe dann direkt diesen Thread mal wieder aus.

Mein Kumpel und ich haben an diesem Wochenende mal wieder das Boot rausgeholt.
Da wir über den Winter nichts an dem Motor gemacht haben, macht dieser immernoch die gleichen komischen Geräusche.

Diesmal haben wir ein Video gemacht. Ich denke man kann das Quietschen gut hören. Ich bin mal aus Expertenmeinungen gespannt.

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Nochmal kurz zusammengefasst:
-Man hört das Quietschen nur im Standgas oder bei niedriger Drehzahl.
-Unter Fahrt hört man nichts Auffälliges
-Der Motor läuft ansonsten völlig normal und macht keine Probleme

Grüße
-Nojo

hallo

das hört sich nicht gut an.
ich würde mal den seilzugstarter ausbauen,und die schwungscheibe abnehmen,irgendwo schleift da was.
wenn der motor ein lagerschaden hätte ,und das würde so schleifen,wäre er in wenigen minuten fest.

Ne , hört sich wirklch nicht gut an. Und Nojo, du kannst mit abgenommenen Deckel nicht lokalisieren wos ungegefähr herkommt- ich meine obs eher von der Schwungscheibe oder tiefer herkommt.Wie Timmo meine so als Bauchgefühl den Starter und die Schwungscheibe. :gruebel:

Ich werde mal versuchen zu lokalisieren wo es herkommt. Vielleicht sollte ich mal die Schwungscheibe abnehmen und da gucken.

Gehäuse und schwingende Teile sind mit sog. Entkopplern verbunden. Hartgummipuffer meist. Diese altern und verändern ihre Entkopplungseigenschaften. Da würde ich drauf tippen.

Kurbelwellen oder Pleuellagerschaden,
wenns nicht von der Starteinrichtung kommt.
LG

Gibt es denn irgendeine Möglichkeit Motorlagerschaden auszuschließen?
Ich habe keine Lust auf gut Glück den Motor zu zerlegen um dann Lager zu tauschen, die evtl. garnicht kaputt sind.

Wie gesagt, er läuft ganz normal. An diesem Wochenende haben wir mit dem Ding ca. 30km gemacht.

zieht er vielleicht falschluft oder pfeift er aus ner Dichtung?

Hallo
Da ist mir eingefallen, es könnte auch das Einlassmembran sein das quitscht.
(Luftgeräusche die pfeifen)
Ziehe mal alle Schrauben am Ansaugstutzen an oder zerleg mal den .

LG