was Du messen kannst, und wie Du die Position einstellst.

VG

Wahrscheinlich hat der Frank die Spannung ausgerechnet oder hat die irgendwo her. Ich würde aber trotzdem mal mit dem Multimeter den Widerstand messen. Sollwerte: siehe PDF.


Gruß
Jürgen

Moin Jürgen,

Sind Suzuki Werte, die Werte stimmen..

Der Sensorwirkung ist auch vom Suzuki Händler normalerweise
auch direkt im Diagnose auszulesen und prüfbar.

Vieleicht gibt es auch einfach ein kurze zwischen den 3 Kabel,
damit der Sensor die falsche (volle) Voltwert bei Trimmung "X" übermittelt.

Stimmen die Werte beim Trimmen, ist der Sensor okay.

Online-Ferndiagnostic bei solche Dingen - und nicht live - ist immer schwierig.



Gruß,

Frank :)

Danke danke.....ich prüfe das die Tage...gebe dann Feedback.
So muss Forum sein!

So, nun habe ich gemessen:
AB ganz hoch gefahren
Batt. aus
Angeklemmt
konstante 64,4 Ohm egal was ich mit dem Geber anstelle, der Widerstand ändert sich nicht und somit auch nicht der Wert auf dem Multimeter.

Bedeutet doch, der Geber ist im Arsch…korrekt?

Wenn nun der Geber kaputt ist, von wo würde dann das Signal aus dem NMEA2K stammen? kommt das auch vom Geber?

Hallo Alex,
bevor Du den Geber in die Tonne haust, schau mal ob Du das Kabel vom Geber irgendwo trennen kannst (Steckverbindung). Dann mess nochmal hier. Wenn es dann sich ändernde Widerstandswerte beim Bewegen des Gebers gibt, ist die Verkabelung defekt. Wenn nicht: neuer Geber.

So würde ich es machen.

Gruß

Jürgen

ich werde wohl noch ein wenig rumtesten und vielleicht finde ich was.
falls nicht, werde ich das per garantie abwickeln, der Motor kostet auch 15 scheine und ist ein jahr alt.... aber danke bis hier her... :chapeau:

Würd ich auch so machen und den Suzuki gegen eine Evinrude tauschn😈