Technik
 

Das ist richtig. Die meisten technischen Probleme liegt an Mangel von Service.
Es gibt Leute die fahren solange bis der Motor fest ist. Liegt aber nicht an Mängel von Öl sondern Impeller keine Flügel mehr dran.
Oder die billigen nachbauten von AB z.b. Sail wo sich Nockenwelle oder die Stössel auflösen.

Dir Frage war speziel auf die Kostennutzenrechnung gestellt.

Nicht auf Unwelt, Laufruhe, deshalb ein einfaches Nein.....:ka5:

Moin,
Wenn man einen ordentlichen Marken 4takter kauft hat man wahrscheinlich lange Ruhe.
Vom Kostenfaktor betrachtet kann Er aber bei seinem alten 2takter bleiben. 900Euro hat Er schließlich investiert.
Ich würde mir bei notwendiger Neuanschaffung wahrscheinlich auch nen 4takter holen.

MfG
Maik

Jetzt stellt sich auch noch die Frage:
Was ist für dich "langfristig"?

3, - 5 oder 10 Jahre?

Um so länger für dich "langfristig" heisst, desto eher lohnt sich der Umstieg.

.

Servus,

Da hast Du vollkommen recht.
Man kann aber auch mal mit nem Markengerät Pech und nem 0815 Motor Glück haben.

Beispiel Auto, hatte mit meinem Corolla E12 trotz guter Wartung und Pflege viel Ärger .Mutter mit ihrem Daewoo Leganza so gut wie garnicht.

Aber rechtzeitiger Impellerwechsel und bei nem 2takter gutes Öl im richtigen Mischungsverhältnis sowie richtige Warmfahrt lassen nen 2takter schon ein paar Jahrzehnte stinken .......:banane:

MfG Maik

Zeit
 

ich würde sagen langfristig einen 4takter kaufen. Ich hatte mir vor 4 Jahren einen Honda Außenborder gekauft mit 5 Jahren Garantie. Wenn Honda von seinen Motoren nicht überzeugt wären, würden sie keine 5 Jahre Garantie geben. Und ich bereue keine Sekunde den Kauf.

Ich finde das ist alles eine Geldfrage und vom Händling.
Ich Persönlich bin vom Bombard 335 Aero mit 15PS Mercury 2T , auf ein Bombard C3 mit 30PS Yamaha 2T umgestiegen. Den 15PS Mercury musste ich schon Ordentlich am Gas bewegen um Leistung zu erhalten. Und da hat er auch Gut Kraftstoff genommen. Im Gegensatz zum 30PS Yamaha brauche ich den Hahn nicht so weit aufzudrehen und komme entschieden weiter als mir dem Mercury. Dadurch das der Yamaha jetzt ein 3 Zylinder Motor ist läuft er auch entschieden ruhiger.
Ich habe für mich das Optimale gefunden: Laufruhe , Verbrauch und Leistung.
Wenn ich aber daran denke einen 30PS 4T Motor beim Zerlegbaren Schlauchboot zu Händeln (Transport Auf und Abbau) wird mir Angst.

MFG Rene

Ich möchte einmal zusammenfassen:
ganz früher hatte ich einen 28'er Mariner
danach einen 30'er Yammi mit Autolube
dann fuhr ich einen 50 Yammi mit Autolube
und heute fahre ich einen 60'er Yammi 4-Takter EFI - derzeit 40 BST.

Bei niedrigen und mittleren Drehzahlen verbraucht der 60'er deutlich weniger als ein 2-Takter, bei hohen Drehzahlen (Vollgas)ist es immer noch weniger aber der Abstand ist deutlich geringer. (Frage: wie oft fährt man Vollgas?)

Im sogenannten Drittelmix kann die Hälfte von Verbrauch schon hinkommen. Ich komme oft mit 4-6 Liter (60'er EFI) die BSt. im allgemeinen vollkommen aus. Allerdings sind hier lange Bummelfahrten dabei (bin Angler).

Heute habe ich ihn aus der Wartung zurückbekommen; 259,00 EUR für die Jahresinspektion - ist das überteuert- ich sage nein.

Insgesamt betrachtet muss ich sagen, zwischen dem 28'er Mariner und 50'er Autolube war bereits eine Steigerung vorhanden u.a. an Laufruhe, Anspringverhalten und Kraft. Aber die ganzen Klamotten haben gestunken ohne Ende. Aber zwischen dem 50'er Autolube und dem 60'er EFI kam es sogar mehr als einen Quantensprung in die richtige Richtung; Verbrauch, Geräuschkulisse, Abgas, Gestank und Wintertauglichkeit (keine eingefrorenen Vergaser mehr).

Ehrlich gesagt, war ich Anfangs mehr als skeptisch zum Viertakter, heute ist eine große Zufriedenheit bei mir eingekehrt. Und ich sehe das in eine Investition in die Zukunft.

Ich würd daher den Ur-alt Motor verscherbeln und einen modernen Viertakter holen - ganz ehrliche Antwort. Die Frage welche man sich stellen sollte, möchte man im Strassenbild Trabbi's vor sich haben (2-Takter) der gleiche Gestank?!:gruebel:

4takter
 

Die 4takter Außenborder sind die Zukunft. Ich möchte meinen nicht mehr missen.

.
... für 900 € überholen lassen?:verblueff

... was haben die alles gemacht?

... ich habe vor kurzen 5 Fastwin wieder fit gemacht:
... Getriebeöl, Impeller, Zündspulen, ...
... Um Links zu sehen, bitte registrieren

... wie kommen da 900 € zusammen.

... den Fastwin gibt es immer mal wieder im top Zustand für 350 € ein der Bucht etc. .
.

4Ter sind maximal gegenwart - die zukunft ist elektro, rudern oder segeln :ka5:

elektro
 

Hör mal das Träumen auf. Elektro ha ha ha solange die Standzeit der Akkus so bescheiden sind, würde ich mit einem E-Außenborder in Ufernähe bleiben.
Segeln ohne Wind geht auch nicht. Und auf Rudern hätte ich keine Lust.

Moin

Zukunft = träumen, right?

Letzten endes wirds so werden. 4S sind auch ne ziemlich schmutzige Angelegenheit, Stichwort unkatalysiertes Abgas.

2S haben nach wie vor ihre Daseinsberechtigung.

War am Sonntag von Maasholm raus. Morgens im Hafen hat einer mit einem alten 60'er Evinrude den ganzen Steg eingenebelt. Jemand sagte, die Woche davor wäre jemand dagewesen, der hätte den ganzen Hafen eingenebelt. Das ist Umweltverpestung pur. Wenn ich meinen EFI morgens starte, der schafft es nicht irgendetwas einzuqualmen.

Mal anders gesagt, möchten die Zweitaktfans heutzutage noch die ganzen Trabbis im Straßenverkehr vor einem haben? Auf dem Wasser sollte kein 2-Takter mehr etwas zu suchen haben.

es gibt neue 2-Takter, die sind mindestens genauso sauber wie 4-Takter, nennen sich 2-Takt-Direkteinspritzer :ka5:.
Aber das geht wohl über den Horizont einiger hinaus, die alle in einen Topf werfen.