Hallo,
ja, damit kannst Du in Grenzen das Leerlaufgemisch verstellen, fett oder mager, Leerlaufgemisch wirkt sich ja nicht nur im Leerlauf sondern bis etwas mehr als Halbgas aus, erst darüber kommt dann die (feste, nicht veränderbare, jedenfalls bei Deinem Motor) Hauptdüse zum tragen.

Normalerweise muß er auf verdrehen mit Drehzahländerung reagieren, also magerer schneller drehen und umgekehrt.

Und merk Dir wieviel die Düse rein geht wenn Du den Knopf abziehst.

Obwohl es wahrscheinlich hinterher anders sein wird, man stellt so ein das der Motor seine höchste Drehzahl macht, dann einen Tick zurück in Richtung fetter und dann den Knopf in Mittelposition drauf, dann hast Du Verstellmöglichkeit in beide Richtungen.

Aber das ist im Moment ja nicht interessant.

Gruß Peter

Richtig spitz ist anders oder ?
Ne Dichtung Gabs da nicht

Hallo,
hmm, normalerweise ist hier die Nr. 16 eine breite Gummidichtung die ich immer durch zwei O-Ringe hintereinander ersetzt habe wenn defekt, aber gut.

Scheint beim 81er anders zu sein, die Baujahre vorher hies es auch noch Packing anstatt Retainer.
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Die Nadelspitze ist nicht abgebrochen, das ist das wichtige.

Und wieviel Umdrehungen war sie raus?
2 oder weniger?

Vielleicht hast Du jemanden der ihn Dir mit Ultraschall reinigt.

Du kannst mir eine Mailadresse schicken per pn, dann kommt ein Handbuch, von 78, paßt aber zu 99 %.

Gruß Peter

Knapp 2 Umdrehungen
Ich schicke mal ne PN

Nach Einbau der Düse reagiert aber der Motor zumindest darauf wieder. Was mir aber aufgefallen ist, wenn ich wieder gewohnt starte, also mit Tank, Pumpball etc macht der Motor das beschriebene Problem.
Ziehe ich dann den Tankschlauch ab und lasse ihn mit dem Restgemisch laufen, kann ich ihn besser hoch drehen, ohne das er ausgeht oder in der Leistung einbricht. Deutet das nicht auf den Benzinanschluss am Motor hin?

Moin,
ja, da solltest Du ja auch den O-Ring oder den ganzen Stecker tauschen. :ka5:

Das ist doch alles verlorene Zeit so rum zu probieren.

Wenn auf die schnelle keiner zu bekommen ist schließe halt den Benzinschlauch fest am Motor an.

Zum testen.

Wenn Montag bei Ebay Stecker bestellt käme der heute oder morgen. 8 Euro oder so als ich danach geschaut hatte.

Grüße Peter

Ja das stimmt , hab ihn ja auch schon geordert .
Ist immer blöd das man da nicht fix rankommt - die meisten Angebote sind mit Versand aus dem Ausland.

Könnte auch sein, dass die Benzinpumpe nicht mehr genug bzw. unregelmäßig fördert. Mit dem Sprit der schon im Vergaser ist, läuft der Motor dann für ne kurze Zeit und nimmt Gas an.
Da sollte der Austausch der Membrane der Benzinpumpe helfen.


Sorry... hatte Peter schon geschrieben.

Wo kommt man denn da zeitnah dran ? Bei eBay finde ich zwar kpl Pumpen aber alle nur aus China , Dh nicht vor September hier

Hallo,
I'm Zweifel bei einem OMC Händler oder heute Bombardier, ich habe keine Ahnung wo Du wohnst, aber Google sollte da weiterhelfen können.

Grüße Peter

Moin,
und läuft der Motor wieder? :-)

Gruß Mario

Der Tankanschluss am Motor scheint es gewesen zu sein , zumindest tritt nach dem Wechsel im der Tonne der Fehler nicht mehr auf .
Jetzt muss den Vergaser nur nochmal ordentlich einstellen .