Ein 5 m Rib geht mit 60 Ps schon ordentlich wenn man nur zu zweit ist,siehe M.Schwarzwälter der damit durch die Adria pflügt. Mit Kindern rate ich zur max. Motorisierung , meist 115PS.
Ribs haben den Vorteil im direkten Klassen-Vergleich zum ......GFK Sportboot; sie brauchen weniger Leistung und sie sparen somit Treibstoff.(sehr allg, behauptet :ka5:)
Mit Kindern ist das so: je größer das Boot um so besser für sie :chapeau: aber die wachsen ja mal wieder heraus dann kann man sich anpassen.

Wir fahren ja jetzt mit dem Bombard und 30PS und das ist eigentlich absolut ausreichend. ich schaffe gut etwas über 4kmh mit 2 Erwachsenen (ich hab 66kg, meine Frau vll 50kg, der große Junior knapp 40kg die kleinen vll 20kg und 12kg).

Wir waren auf dem Bombard auch schon mit 4 Erwachsenen, das geht eigentlich auch noch ganz gut. Zum Gleiten eine Person in den Bug und wenn es dann läuft, dann muss die Person nach hinten. Aber funktioieren tut das mit dem Bombard wirklich gut. Und ich hab nur 30 PS.

Ist das auf einem 60 PS Rip mit 5m problematischer?


Ich frag mich auch wie groß der Vorteil beim 5m RIP bei Wellen bezüglich meinem Bombard C4 mit 4,3m ist.

Der Thread heisst RIB oder GFK.
Aber, was ist ein RIP?

haha... sehr witzig... Tippfehler

Nein!

Der Vorteil ist immens! Das 5m gibt dir eine Wellenklasse (Wind in BFT) mehr Komfort. D.H.du kannst dann noch fahren wenn es dir im C 4 zu wellig wird.

Das C4 ,welches ich als Langstrecken-Voll-Schlauchi 10 Jahre nutzte ist echt hart im Nehmen, das verlangt es auch auf seinen Nutzern :smileys5_
Auf meine Touren haben wir die letzten Jahre immer mehr Zeit durch Bora verloren so dass wir einfach uns vergrößern wollen und es wurde ein 5m RIB . Das RIB setzte neue Masstäbe-der beste war -wie erwähnt- wir konnten auch dann noch gut fahren wenn wir es mit dem C4 nicht mehr konnten und wollten.
Das wäre meine Antwort :smileys5_:chapeau:

Mit dem RIB bist du schon deutlich komfortabler unterwegs wenn du den üblichen "Chop" untertags hast.

Ich hatte mal ein 520er Valiant mit 60PS für 2 Wochen und fand es halt schon übelst untermotorisiert. Ihr seid zwar Fliegengewichte, aber zu Zweit wogen wir etwa auch so viel und mit Welle von hinten wurde es manchmal heikel, weil zu wenig Leistung und damit kurzer Kontrollverlust.

Ein 5m Humber Defender mit 90PS dagegen - ein Traum. Perfektes Handling und recht komfortabel. Dafür halt kaum Platz an Bord mit dem Jockey in der Mitte.

cu
martin

Harry dein Postfach ist voll. ;)

Vorübergehend wieder leer :biere:

Wiso braucht ein GFK Boot mehr Sprit?
Meine Konsole ist bestimmt nicht schwerer wie ein Rib in der größe.

5m RIB mit 60PS ist vergleichbar mit 6m GFK und 90PS, daraus soll folgen = weniger Sprit, ich selber kann der Rechnung aber nicht folgen da ich keine Erfahrung mit GFK habe.

Worauf soll sich der Vergleich beziehen?
Mein sparsamstes Charterboot war ein 525er GFK mit 80PS.
60PS an einem 5m RIB reicht gerade so um ins Gleiten zu kommen.

Der Rest hängt an der Rumpfform und dem Schwerpunkt.

cu
martin

Rumpfform, Schwerpunkt und Gewicht sind bei jedem Boot entscheidende Kriterien. Der Vorteil des Ribs sind die Schläuche, diese verbessern den Auftrieb, die Quer- und Laengsstabilitaet und haben stossdaempfende Wirkung. Zudem geben Sie bei Wassereinbruch deutlich mehr Sicherheit. Durch den idR sehr schmalen Festrumpf laufen Ribs bei Welle besser, der Schlauch lässt die Ribs nicht so tief eintauchen und schnell auftauchen, das Rib nickt weniger als ein GFK-Boot. Man kann bei Welle noch länger Gleitfahrt machen, wenn das halbwegs vergleichbare GFK-Boot schon gezwungen ist, in Verdrängerfahrt zu gehen.
Gruss Hein

Naja, unzulässiger Vergleich.
Eine ordentlich designte Centerkonsole fährt sich nicht schlechter als ein gleich großes RIB.
Wenn ich die ganzen Kajütgurken als Vergleich hernehme, sieht es natürlich schlecht fürs GFK aus.

cu
martin

Dann nenn doch mal ein Beispiel....
Mir ist kein solches Boot bekannt

Gruß
Hein