Ich trailere jetzt seit Jahren. Immer mehr als 1300 KG am Haken, aber eine Schlingerkupplung habe ich noch nie vermisst.

Robert

Antischlinger-Kupplung
 

Hallo Onno
Die Bemerkung von Brando macht mich stutzig: auf den Kugelkopf gehört m.E. immer Fett - das spart zum einen deutlich Lärm und Vibrationen (v.a. bei leichten Anhängern), zum anderen lebt der Kugelkopf so ewig. Wenn er um 1 mm eingelaufen ist, muss man ihn wegwerfen (sonst wackelts und wird auch wieder gefährlich). Die einfache 'Kugelkopf-Klemme' an meinem WoWa habe ich ausgebaut und nie vermisst (auch wenn der WoWa fast so schwer wie das Auto ist).
Bei Hängerbetrieb enorm wichtig ist vorausschauendes Fahren; so kritische Situationen wie geschildert habe ich in einigen Jahren nie erlebt...
Gruss aus der Schweiz, Michael

Hallo michael,
wenn du eine ASK verbaut hast darfst du den Kugelkopf nie fetten , da ja sonst die Reibbeläge nicht packen können.
Bei Anhängern ohne ASK gehört der Kugelkopf natürlich gefettet.
Gruß Udo

Hallo Michael,

kann hier Udo nur beipflichten. ASK niemals einfetten... Sonst geht fast die ganze Wirkung verloren.

... und das ganze hat einen angenehmen Nebeneffekt: Man spart sich eine Menge kreisrunder Fettflecken am Schienbein oder an den Hosen (bekannt als Camperbein) :ka5:

Die Winterhoff-Kupplungen knarren dann besonders heftig, wenn man sie an einem nagelneuen Kugelkopf betreibt.
Die Lackierung arbeitet sich in die Beläge ein und verändert den Reibwert.
Anschliessend mussten bei mir beide Beläge ausgetauscht werden.

Also als erstes bei einer neuen AHV immer die Lackierung rundum vom Kugelkopf abschleifen.

Das steht übrigens nicht in der Betriebsanleitung, macht sich wohl schlecht.
Dem Kundendienst ist das Problem natürlich bekannt.

Gruss Nordy

Hi Nordy,
ich habe an meinem WoWa (Hobby 560 ) auch die Winterhoff WS 3000 Kupplung.
Vor der Erstinbetriebnahme machte mich mein WoWa Händler darauf aufmerksam.
Ich wollte es zuerst nicht glauben als er sich mit Schmiergelpapier am Kugelkopf meiner AHK zu schaffen machte.:stupid: :ka5:
Aber war wohl richtig , ich habe es jetzt wiederholt in verschiedenen Foren gelesen.
Gruß Udo

Na, dein Händler ist ja richtig auf Draht.
Meiner reagierte mit völligem Unverständnis.

Gruss Nordy

Mein Händler hatte davon nichts gesagt... Aber ich wusste es von der alten und der Kugelkopf war blank...

@ Udo welchen 560er habt ihr ???

Gruß Carsten

Servus Onno,

ich hatte mit einem kleinen Astra 83 ps einen Rapidowohnwagen mit 1100 kg gezogen. Mit Antischlingerkupplung war das wirklich ein sehr sicheres Gefühl.
Als ich dann auch noch erlebte wie ein Gespann nach dem Einscheren ins Schlingern kam und der Wohnwagen umkippte und sich mein Gespann in dieser Situation (ich war hinter dem umkippenden Gespann) trotz scharfen Bremsens und Wiederbeschleunigung ohne Schlingern schnell wieder beruhigte und ich in keinem Moment ein ungutes Gefühl hatte, war ich von meiner ASK restlos überzeugt, zumal ich die höhere Geschwindigkeit drauf hatte.
Das Unfall-Gespann bestand aus einem Audi 100 und einem 1400 kg-Wohnwagen ohne ASK.

Dein Gewichtsverhältnis ist zwar ausgezeichnet, dennoch denke ich, daß es in einer Extremsituation von Nutzen sein kann, wenn sich das gezogene Fahrzeug schnell wieder beruhigt. Die ASK wirkt wie Backen einer Bremse. Ein Abrieb am Kugelkopf der AHK des Fahrzeuges findet nicht statt, da sich die "Bremsbacken" der ASK abnutzen. Das Andrehen der ASK nach dem Anspannen bringt die Backen näher zum Kugelkopf und erzeugt durch die erhöhte Reibung die Antischlingerwirkung. Die "Bremsbacken" in der ASK müssen nach einiger Zeit, vor allem nach ausgiebigen Kurvenfahrten, in der Regel nch ca. 4 Jahren erneuert werden.
Ich persönlich kann die ASK nur empfehlen.

Gruß Henning

Hallo Carsten,
wir haben den Hobby Prestige 560 UF.

Wir sind damit super zufrieden , die 250 cm Breite ist einfach genial :cool: , stören nur etwas beim fahren:ka5:
Aber da wir den WoWa von April bis Mitte Juli und dann nochmal von Sebtember bis Ende Oktober fest stehen haben ist das nicht so das Problem.
Gruß Udo

Das scharfe Bremsen ist das einzig Richtige in solch einer Situation.
Die Pendelenergie wird hierdurch augenblicklich aus dem Gespann herausgenommen.
Also nicht trotz sondern gerade weil du scharf gebremst hat, kam das Gespann schnell zu Ruhe.

Der Anteil, den eine Antischlingereinrichtung an solch einem Geschehen hat, ist immer sehr schwierig zu beurteilen.

Gruss Nordy

Hallo Nordy,

zusätzlich habe ich die Kugel vor dem Aufsetzen der Kupplung immer mit Bremsenreiniger entfettet.

Hi,
es soll ja Leute geben die ihr Gespann beschleunigen wenn es ins schlingern gerät um es so wieder in die " Länge " zu ziehen :cognemur: :stupid: :cognemur: :stupid:
Dann ist die Urlaubsfahrt recht schnell vorbei:ka5:
Mir ist es noch nie passiert, aber im Fall der Fälle würde ich auch nur das Lenkrad gerade halten und bremsen und sonst nichts.
Gruß Udo

Hi Udo

Kann ich nur bestätigen Hobby UF 560 Prestige (2003er) :chapeau:
Auch wenn man dauernd damit unterwegs ist wie wir :cool: