Es gibt auch E-Tecs die laufen, und laufen, und laufen.................:chapeau:

...und die sind nicht tot gewartet.:lachen78:

die meisten laufen und laufen und laufen :ka5:

:cognemur::cognemur:

Wenn nicht grade die Motorsteuerung hinüber ist.
So schön so ein Forum ist, aber wenn man dann gewisse Berichte liest. Brrrrr.
Hatte bis jetzt 2 Pannen und jedesmal 150 km vom Heimathafen weg.
Jedesmal wenn ich mehr als 50 km vom Heimathafen weg bin, krieg ich Bauchweh. :motz_4:

lg Franz :seaman:

Franz,
dann musst tauschen.

Eine hinige Platine bzw. EMM hat meist auch eine Ursache einige Zeit vorher.
Ev. ist er mal heiss gelaufen, da die EMM ja wassergekühlt ist ?
Und für Dein kaputtes UW-Teil kann ja wohl der Motor nix :ka5: :lachen78:
Dein Motor ist, wenn ich mich richtig erinnere, eh schon 10 Jahre alt.
Vielleicht liegts ja auch daran, dass ich ihn damals "eingefahren" bin, auf der Quartermile :lachen78:.

Ferdi,
wenn man jetzt einen Etec aus den Jahren vor 2009 hat und einen defekten Injektor tauscht - bekommt man dann einen der diese Probleme nicht mehr hat?
Sowas wäre ja auch interessant zu wissen, wobei bei einem 6Zylinder dann immernoch 5 alte drin stecken hat.

keine ahnung, du bekommst den injektor, den du drin hast.
bis 2007 gabs die alten, ab my2008 (bei manchen motoren schon ab my2007) gabs die neuen, die bis jetzt bei den GEN1 motoren noch drinnen sind.
die injektoren sind untereinander nicht kompatibel.
anbei ein bild der gen1 injektoren alt und neu und wo welcher verbaut ist.

E-TEC GEN2 motoren hab schon wieder andere, verbesserte injektoren.

meine beiden etecs waren beide bj2007, aber my2008, mit den neueren injektoren. kopfweh mach ich mir wegen eines injektors wirklich nicht.

mit gutem vorfilter, motorfilter, sauberem vsp-filter und fuel conditioner im sprit müsste es schon mit dem teufel hergehen

PS: aber wenn jemand sichergehen will und/oder einen gebrauchten motor kauft, von dem er die vorgeschichte nicht kennt, kann er die injektoren ja ausbauen, zum injectorman schicken und mit neuem dichtsatz wieder einbauen.

die neuen Mercruiser die MPI haben auch schon Injektoren verbaut

injektoren hat jeder einspritzer (schon sehr sehr lang, der erste direkteinspritzer war der sl300 flügeltürenmercedes), aber nicht jeder einspritzer ist ein direkteinspritzer. und bei den direkteinspritzinjektoren ist auch ein unterschied, ob der druck im injektor selbst aufgebaut wird, wie bei einem pumpedüse oder e-tec, oder ob der druck im commonrail system aufgebaut wird.
bei commonrail ist der injektor selber natürlich einfacher.

Die Neuen Injektoren sind schon überarbeitet, da gibt es keine Probleme mehr.
Ich habe alle neu drin!

Ist nur immer blöd, wenn es im Urlaub passiert.

Da biste mit so einem eTec schon sehr benachteiligt.

Hatte ich gerade n GR. Mein Nachbar lässt das Boot ins wasser und der Motor springt nicht an.

Also alles wieder raus und und die 15 km zurück zum Campingplatz.
Hier dann die Batterie leer georgelt. Hab ihm dann mein Ladegerät gegeben.
Zwischenzeitlich wurde ein Bekannter vom meinem Nachbarn angerufen. Der lag einen CP weiter und hatte auch einen eTec. Dieser kannte zufällig einen Mechaniker, der sich mit diesen Motoren auskennt. Am nächsten Tag Abends war der dann da und stellte fest, dass 3 Zylinder ausgefallen waren. Und zwar alle auf einer Seite.
Na ja, hab ich gedacht, neue rein und der Hobel läuft wieder.....

Von wegen, das sind ganz spezielle Kerzen. Die kauft man nich im nächsten Laden....:gruebel:

Die mussten in Athen bestellt werden und dann per Post geliefert.

Ist schon blöd, wenn ein Urlaub so beginnt. Da vergeigste schon die ersten Tage nur weil die Dinger so hochgezüchtet sind, dass da kein normales Ersatzteil mehr rein passt.

Ich für meinen Teil bin froh, damals kein Boot mit diesen Motoren gekauft zu haben. So ein Motor muss, wenn er mal Probleme macht, schnellstens wieder laufen. Jedenfalls ist m Urlaub.....

Und da nützt es niemanden, wenn es immer heißt, die laufen eigentlich super.

Biste betroffen........Scheisse

Hi Andreas
dann musste die Injektoren mal an einem Freelander 1 mit BMW TDI tauschen lassen :cognemur:>>da sin die vom E-Tec ein Schnäppchen :ka5:

dann schau mal ob du auf der insel die kerzen für die anderen modernen motoren bekommst.
der e-tec hat auch keine speziellen kerzen, schwer empfohlen sind halt die champion iridium-kerzen, laufen tut der aber auch mit dem entsprechenden äuquivalent von ngk, nippon denso oder bosch.
und dass bei einem e-tec 3 kerzen auf einmal kaputt sind und der motor deshalb nicht anspringt, das ist ein gschichtl, das ich niemals glaub. das muss einen völlig anderen grund gehabt haben. wenn bei einem v-6-zylinder eine komplette bank auslasst, dann sind sicher nicht die kerzen schuld :ka5:.
und wenn ich im urlaub erst kerzen wechseln muss, weil ich daheim das service geschwänzt hab, dann bin ich selber schuld und nicht der motor.
klar, wo keine evinrude-werkstatt ist, kann ein evinrude nicht ordentlich gewartet und repariert werden.
und wo keine suzuki oder honda werkstatt ist, dort gibts auch keine teile für suzuki oder honda.
aber, jeder kann sich den motor kaufen den er will, nur, ich mach keinen anderen motor schlecht, nur weil ich vom e-tec überzeugt bin, umgekehrt wirds aber schon gemacht.
ich kenn im forum mehr betroffene von suzuki-motorschäden als vom e-tec, nur wird nix darüber geschrieben, warum auch immer, in einem fall weiss ich es sogar.

Du nimmst mir alles ab welches ich auch schreiben wollte!

Und Peter, wenn man keine Ahnung hat ist das schon Shit.
Service sollte man schon machen, und die Kerzen halten gute 300 Std.,nur wenn ich erst darauf komme wenn ich in GR. bin dann sollte er eben diese Erfahrung machen.
Und 3 Kerzen fallen niemals auf einmal aus, totaler Quatsch.

Ich sage nur Smat und die Schrauben, Du weist..:lachen78::lachen78::futschlac

Naja, sooooo ungepflegt und alt sah der nun auch wieder nicht aus,:confused-:confused- das is der " Patient" :ka5::gruebel::gruebel::biere:


http://up.picr.de/26329243wk.jpeg

.....und jetzt Patient was hat er den dein Motor?

..., das is nich mein Boot, :ka5::ka5: , ich hab's eher mit 4 Takten :schlaumei:biere:

Als wenn man den Service von außen sehen kann....:futschlac:futschlac

Bissi blass ist er schon aber gut im Futter!

was war denn schlussendlich die Ursache, dass er nicht angesprungen ist ? :gruebel:

Das wird jetzt wieder ein "Glaubensfrage" Threat. Wobei ich da Ferdi und Andy schon bissl recht geben muss was die Inspektion vorm Urlaub angeht. Ein paar Ersatzteile sollte man auch im Urlaub dabei haben, wie Kerzen, Ersatzpropeller, usw. Auch mache ich mich vorm Urlaub immer vorher schlau wo die nächste Werkstatt meines Fabrikats in der nähe des Urlaubsortes ist. Ist jetzt mal so meine Meinung.

Ich weiß jetzt nicht, warum die überzeugten eTec Fahrer immer so dünnhäutig auf Beiträge reagieren, von Leuten die nicht diesen Motor nicht unbedingt Fahren müssen....

...Das hat für mich irgendwie etwas kleinkindmäßiges. :confused-








Ich habe meinen Beitrag noch einmal durchgelesen.
Ich weiß zwar nicht, wo Ihr Eure Überheblichkeit hernehmt, dem Eigner mangelnde Wartung zu unterstellen. Geschrieben hatte ich jedenfalls davon nichts....
.....aber vielleicht habt Ihr ja mehr Infos, das kann es ja dann nur sein.

Ansonsten denke ich, sollten die beiden ersten Poster mal einen Gang zurückschrauben....



Laut dem Eigner, wurde zuvor eine Wartung durchgeführt mit kompletten Tausch aller Kerzen. Mit dem Hinweis, dass er die alten Kerzen entsorgen kann, da die so gut wie nie kaputt gehen.

Dumm gelaufen würde ich mal sagen.....

Leider war mein Urlaub zu diesem Ereignis bereits beendet, dass ich nur noch soviel mitbekommen hatte.
Das Boot lief kurz vor dem GR Urlaub in NL für mehrere Stunden in sehr langsamer Fahrt. Ging da wohl irgendwie nicht schneller.
Das könnte ein Grund für den Ausfall der Kerzen gewesen sein.

Aber wahrscheinlich hatte der sowieso keine Ahnung.....:lachen78:

Mehr kann ich dazu jetzt auch nicht mehr sagen.






Glauben kann man gerne in der Kirche aber Leuten etwas zu unterstellen, ohne die Fakten zu kennen, ist ganz schlechter Stil!!

Andy, ich habe nirgendwo behauptet, dass ich Ahnung habe.
Ich habe lediglich berichtet.

Für Ahnung haben wir Dich doch hier.....:ka5:


Ich glaube, es wird langsam Zeit, dass Du wieder Urlaub nimmst..... :lachen78::biere:

Laut Deiner Aussage, kannst Du das doch anscheinend.....:futschlac:futschlac





Ich schlage Dich mal zum Servicebeauftragten vor. :lachen78::futschlac:lachen78:

ich würd vorschlagen Peter (Knochenkalle), Du renkst Dich wieder ein, damit Dein Bluthochdruck wieder etwas runterkommt, das kann ja nicht gesund sein :lachen78: :biere:.

auf die Argumente geh ich nicht mehr ein, weil Du anscheinend nicht weisst, was wirklich war und warum, und ich schon gar nicht.

Gute Idee, nur nächstes mal solltest Du damitvielleicht ein wenig früher damit anfangen :lachen78:

Warum machst Du Dir eigentlich immer Gedanken über Sachen, von denen Du wirklich keine Ahnung hast? :gruebel:

So reagieren meisten Menschen, die ablenken wollen, weil sie gemerkt haben, was sie für einen Unsinn verzapft haben....:zwinkern::lachen78:

In aller Bescheidenheit, Du kannst mir glauben, Kalle, dass ich von E-TECs ein wenig mehr Ahnung hab als Du.

Peter, ich maße mir nicht an dem Eigner mangelnde Wartung zu unterstellen. Mit meinem Beitrag weiter oben wollte ich auch keinen E-Tec schlecht machen. Das was ich geschrieben habe, sollte auf alle Fabrikate zutreffen, hier war das Beispiel halt ein E-tec. Könnte genauso gut ein Yamaha, Suzi, Merc ect. sein.

Ferdi, noch mal lesen.

Habe, ich das irgendwo behauptet?

Der erste Satz bezog sich auf meinen Gesundheitszustand.....


.....und davon hast Du nun wirklich keine Ahnung.

Und der zweite auf den Unsinn, den Du geschrieben hast.....

Und ich werde mir niemals anmaßen, darüber zu urteilen, ob jemand Ahnung hat oder nicht.

Dafür sind andere hier zuständig....


Und ich finde, jetzt sollte es wieder um das eigentliche Thema gehen.....

Hallo Peter,

hast du Kontakt zum Eigner oder die Möglichkeit diesen herzustellen? Würde mich wirklich interessieren was da denn los war?

Nein, leider nicht.
Wohl erst nächstes Jahr wieder.

Peter,

mittlerweile solltest Du mich und meine Beiträge schon lang genug kennen, um zu wissen bzw. zu bemerken, dass der Beitrag mit dem Blutdruck nicht ganz ernst gemeint war sondern zur Enspannung der Lage beitragen sollte. Hat er aber offensichtlich nicht, sondern zur Verschärfung :lachen78:.

Nur, dass ich Mist geschrieben hab, das lass ich nicht auf mir sitzen.
Seit Anfang dieses Threads versuche ich hier mein Wissen über E-Tecs an die Leute weiterzugeben, die entweder nicht so Bescheid wissen, die Vorbehalte haben oder einfach nur daran interessiert sind. Ich habe geduldig (wie Preirei in einem anderen Thread geschrieben hat) alle Fragen dazu beantwortet, so gut ich konnte.

Und dann kommst Du mit einem Motor, der angeblich wegen 3 kaputter Kerzen nicht angesprungen ist, anscheinend aber doch gewartet war, wo wir aber nicht wissen, was wirklich der Grund war, daher und machst eine ganze Technologie von Aussenbordern schlecht. Aber imho nicht durch qualifizierte Argumente sondern durch das Beispiel EINES einzigen Motors der nicht angesprungen ist.
Was soll ich dazu sagen - ja, stimmt eh, alles ein Scheiss, nur weil der Eigner vielleicht keine Ahnung hat, keine neuen Kerzen verbaut hat, schlechten Sprit getankt gehabt hat, keinen Zündstrom gehabt hat oder welch ein Grund auch immer den Motor am Starten gehindert hat. Du weisst es auch nicht, angeblich warens die Kerzen. Verrusste Kerzen kann man aber auch so reinigen, dass sie wieder funktionieren. Muss also etwas mehr gewesen sein.

Wie auch immer, ich ziehe mich aus diesem und ähnlichen Themen hier zurück. Wie man sieht hat man nix davon, ausser Unfrieden. Weil auf unqualifizierte Argumente kann man mit qualifizierten nicht antworten, das geht leider nicht. So wie man Sachthemen nicht auf der persönlichen Ebene behandeln kann.

Ich bin nicht der Hüter der E-TECs, ich habs nicht erfunden, ich stells nicht her, ich verkaufs nicht einmal, ich bin nicht am Umsatz beteiligt, ich bin lediglich davon überzeugt und fahr einen, schon den 2. übrigens, nachdem ich den 1. mit dem Boot zusammen verkauft hab. Und ich beschäftige mich gern mit der Technik, das macht für mich auch einen Teil des Spaßes am Bootfahren aus.

Schade darum, aber es gibt ja genug Experten hier, die in Zukunft Leuten in Not helfen können. Ich werds punkto E-TEC nicht mehr sein.
Is eh ein Scheissmotor . Wer ein Problem hat soll sich einen 4-Takter kaufen, damit wird alles gut :lachen78:


PS: ja, und leider gehts nimmer um Ursprungsthema, aber auch, weil Bernd nix mehr schreibt, und er ist ja auch nur Mittler. Aber siehe oben, geht mich nix mehr an

Ein Bier und Chips Thread, und das mitten in der Saison.... Respekt...:cool::biere:

Da sind schon Threads wegen weniger geschlossen worden...

Dass es bei dem Thema aber auch immer so ausarten muss...

Hallo Ferdi

Ich würde es sehr bedauern wenn Du damit aufhörst Dein wissen an andere weiter zugeben. ich habe Deine Beiträge sehr gerne gelesen und auch aus dem wie Du schreibst sehr viel Sachverstand heraus gelesen. Ich fahre auch einen E-Tec 175 Ram. dieser kommt ab nächste Woche zum ersten mal in Kroatien im Einsatz.
Kundendienst ist gemacht und laut Auskunft der Werkstatt ist alles in Ordnung. Ich Hoffe das ist auch so.
Wenn das nicht so sein sollte finden ich es mehr als Schade wenn man dann auf solches von dir angesammelte Wissen nicht mehr zurück greifen kann.
ich Hoffe das Du Deine Entscheidung wieder zurück nimmst und wieder anderen Kollegen weiterhelfen kannst.
Vielleicht auch über PN wenn Du nicht mehr offiziell Antworten willst.

Viele Grüße

Hubert

Hi,

Was sollte jeder dabei haben für seinen Motor?

Ich denke

1. Zündkerzen und am besten ist wenn man die auch getestet hat. Den auch neue sind nicht immer ok.
2. Schraube, Splint

Was noch

An Kerzen habe ich immer die dabei, die bei der letzten Inspektion (ob Werkstatt oder privat, egal) herausgekommen sind.
Denn da bin ich sicher, dass die Dinger alle gelaufen haben.

Die Vorgaben der Wecheselintervalle bei Booten sind ja sowieso irgendwie von Vorgestern, wenn man das mit Autos vergleicht. Mein Golf von 1985 hatte schon Kerzenwechselintervalle von 30.000 km.
Die Dinger sehen bei uns Hobbyfahrern nach einem Jahr doch aus wie neu!

Gruß

Bissl passendes Werkzeug. Hab schon erlebt, das mich einer ran gewunken hat und gefragt hat ob ich Werkzeug dabei habe, er wollte seine Schraube wechseln die er sich kaputt gefahren hat. Er war wirklich gut ausgestattet mit Kerzen, Ersatzschraube , Splinte und was weiß ich nicht alles. Nur Werkzeug hatte er nicht dabei. :gruebel:

Hallo

Beim ETEC noch kennzeichnen wo die jeweilige Kerze drin war, dann gibt's beim indexieren keine Probleme.

Gruß Ulf