Gar nix zerlegen Solang der passt.
No Tatch a running System.
So lang der Kühlstrahl ok ist eh nicht.

Ein Yamaha läuft immer!!!!!!

Hätte sich nicht mehr ausgezahlt.

Also ohne Verdacht würde ich ihn nicht zerlegen. Vorhandener Kontrollstrahl ist gut, aber eben nicht seligmachend. Kann trotzdem kaputt gehen. Ich denke mal, dass solche Schäden wie in dem Beitrag passieren können, aber auch einfach Pech sind! Als Systemschwäche sehe ich die Schäden nicht. Ich habe das auch nur erwähnt, weil Du geschrieben hattest "er läuft eigenartig". Ist etwas eigenartig, gehört es untersucht. Ist alles normal und Kühlstrahl vorhanden, wird es schon passen.

Nicht das ich wüsste. Hier wird immer mal über Entkalker und Säuren und ... etc. diskutiert. Ich mache an meinem jetzigen 40HRO nichts dergleichen und habe kein Problem (glaube ich - er läuft normal, also habe ich auch nicht rein geschaut).

es war einfach eine blöde verkettung von vorfällen die mich etwas stutzig gemacht hat!
erst ohne kühlstrahl gefahren da die düse mit einem salzkorn zugesetzt war und am nächsten tag nach ein paar starken schlägen von zu hohen wellen dann notprogramm. bis dahin wusste ich leider noch nichts davon dass es sowas gibt!? evtl. wars auch kein notprogramm und "nur" dreck im vergaser!? dachte natürlich zuerst dass es etwas mit fehlender kühlung zu tun haben kann!?
egal, durch die rumgrübelei habe ich einiges zu dem motor gelernt und in den nächsten wochen stehen vertrauensbildene testfahrten an! :-)

danke, martin

Ahoi allerseits,

neues jahr neues glück oder so... :cognemur:

Mein letztjähriges motorenproblem hat mich in kroatien wieder eingeholt! :motz_4:

Selbiges spiel wie ein jahr davor! Motor läuft teilweise tadellos, und plötzlich keine gasannahme bis halbe gasdrehung und urplötzlich dreht er von halb bis vollgas ganz normal! Im standgas stirbt er ab und läuft nur einigermassen wenn ich mit dem gas spiele (immer deutlich über „anlass-drehzahl“)!
Warum läuft er obenraus perfekt und untenrum wie ein sack nüsse? Zündkerzen sind alle drei rehbraun und neu! Kraftstofffilter ist sauber! Wenn er abstirbt is auch noch kraftstoff im filter!
Wenn ich bei erhöhtem standgas pumpe läuft er auch nicht besser! Daher schliesse ich kein sprit bis hin zur spritpumpe eher aus!
Habe den motor vorgestern auf krk beim check zum vergaser reinigen gehabt!
Angeblich wurde kompression, spritpumpe und zündung gecheckt! Alles gut!
Vergaser wurde 2x gereinigt dann lief er sauber! Keine partikel gefunden! Kann aber auch zufall sein dass er gut gelaufen ist! Tut er ja manchmal!
Gestern voller euphorie ins wasser! 30min alles top!! Dann plötzlich wieder keine gasannahme, bzw verdrängerfahrt mit halbgas! Bissi mehr gas und …baaaaaaam, dreht er rauf wie lutzy, dass fast die halbe besatzung über board geht! :confused-
Wie gesagt, halte ich ihn dann nicht mit gasspielen bei,laune geht er aus und lässt sich in der anlassstellung nicht starten! Nur mit etwas mehr gas! :cognemur:

Was könnte das sein? :gruebel:

Achja, zwei probeläufe am attersee im juli verliefen ohne auffälligkeiten!
Habe dort ca 20l sprit verfahren! :seaman:
Mag er kroatien nicht? :confused-

Kurzes update:

Habe den motor jetzt in der garage zum spülen!
Er läuft mit spülohren auch nicht rund und hält kein standgas!
Hab ihn jetzt im standgas absterben lassen und die zündkerzen angeschaut!
Oberste trocken und rehbraun!
Die beiden unteren waren nass!
Kann das sein dass der teilweise nur auf einem zylinder läuft?
Oder würde der da extrem rumpeln?
Wie kann ich prüfen ob er auf allen drei kerzen zündet?
Im lauf mit nem messgerät?

Danke, martin

Martin-du tust lange rum. Gib den Motor in die Werkstatt.

Die experten in kro haben 200€ genommen und gelaufen is er anschl
genausowenig!
Würde gerne selber noch zündung und vergaser checken! Das bin ich ihm
schuldig :smileys5_ und dümmer werde ich dabei auch nicht!! :seaman:

Wo ist denn deine Heimatadresse? Bitte fülle dein Profil mal vollständig aus.

Done! :chapeau:

Also kleines update:

wollte den motor in die werkstatt bringen aber der hat betriebsurlaub! :cognemur:

Also wieder bissi rumgespielt mit dem guten stück!

Vermute dass irgendwas mit dem zweiten zylinder nicht in ordnung ist!!

Zieh ich den kerzenstecker von zyl 2 läuft der motor wie mit gesteckter kerze!
Zyl 1 oder zyl 3 abgezogen läuft entweder garned oder komplett beschissen!
Kerzen 2&3 sind nass! No 1 ist trocken und braun!
Zündung passt aber! Hab auch mal die zündspulen von zyl 1&2 getauscht!
Keine änderung!!

Was kann schuld sein dass zyl 2 nicht sauber läuft? Vergaser hab ich jetzt mal abgebaut und werd ich nochmal genauer inspizieren!!

Danke, martin

Aktueller stand: Vergaser zerlegt und dabei ist mir aufgefallen dass die gemischnadel (Pilot needle) von vergaser 2 vorne nicht mehr 100%ig konisch ist, bzw ne ringförmige Einkerbung hat (wohl mal zu fest in den sitz geschraubt?) auch die spitze ist nicht mehr schön!
Hab die nadeln von vergaser 1 & 2 getauscht und siehe da, der Motor läuft tadellos! :ka5:
Ich versteh die welt nicht mehr! Warum ist das den kroatischen Mechanikern nicht aufgefallen?

Werde jetzt mal alle Richtungen und düsen tauschen und den Motor dann zum Fachmann bringen zum einstellen!

Unterwasserteil is auch aktuell ab zum impeller-check! Sieht top aus! :biere::chapeau:

Hast du ne Tonne worin der Motor steht?

Ja, hätte ich, arbeite aber aktuell der einfachheitshalber mit spülohren!
Werde aber für den nächsten check die tonne füllen!

Hey Harry, lösch mal deinen Posteingang! Danke :chapeau:

Hast du die Düsen beim Zerlegen auch gereinigt?

Das was du beschrieben hast klingt nach verstopften Teillastdüsen.
Wenn du die gereinigt hast, dann könnte das der Grund sein warum er wieder läuft.
Hatte ich auch.
Lief am Stand und im unteren Bereich.
Wenn ich langsam Gas gegeben habe, dann ist er abgestorben.
Bei Hebel am Tisch ist er normal durchgezogen.

Die Teillastdüse war verschmutzt und hat genug Sprit durchgelassen um ihn untenrum ausreichend zu versorgen. Im mittleren Bereich war dann aber zu wenig Sprit da. Wenn man Vollgas gibt, dann macht die Hauptdüse mit auf und alles gut.

Die Düsen sind meistens die ersten Verdächtigen. Da sieht man oft nichtmal was. Aber nach dem Ultraschallbad ist alles wieder ok!

Ehrlich gesagt weiß ich aktuell nicht mehr so recht wo ich stehe, bzw ob es das mit dem "pilot-nadel-tausch" wirklich war? Mit spülohren läuft er zwar sauber im Standgas, dreht sauber hoch, etc! Bezweifle aber dass das unter Last auch so ist?

Morgen geht der Motor zum profi! Er soll das ding durchchecken und mir hoffentlich sagen an was es liegt, bzw was zu tun ist?!

Ich werde berichten!

so, anruf vom motorenspezialisten: motor läuft wieder. :cool:
thermostat war kaputt (thermostat immer offen, daher wurde der motor wohl nie richtig warm)! vergaser war auch total verstellt (klar, waren ja die kroatischen spezialisten am werk)! :cognemur:

ich bin gespannt!! :banane:

hab jetzt einen funktionierenden motor, aber mein schlauchi gestern verkauft! :motz_4:

Bei uns auf Sardinien laufen viele Yamahas 2T ohne Thermostaten-das war wohl eine Ausrede deines Vertrauten. Eher schon besser die Aussage dass die Vergaser verstellt waren.Trau schau wem .....:ka5: