Schade sollte wohl nicht sein :wow:

Hallo Robert

Aber schneller wie der Zoll wirst du damit sicher sein.

Im Ernst....ist schon eine gute Entscheidung.
Meistens hat man auch wenn man so ein Boot nicht mit den eigenen Augen gesehen hat ein gewisses Wunschdenken.
Und das blockiert oft vieles.

Du wirst schon was passendes finden.

Danke für die Bestätigung.

Noch was hat mich bewogen, auch wenn man beim Kauf da nicht dran denkt: Irgendwann hat man vielleicht doch andere Ideen und will wieder verkaufen, und spätestens dann ist der fehlende Nachweis wieder ein Manko.

warum?
Wenn ich mein Boot verkaufe mache ich einen Kaufvertrag aus Privat in Deutschland, was soll da schief gehen?
Wenn das Boot hier ist und ich es 5 Jahre besitze muss ich doch niemanden
erzählen was ich bezahlt oder ein gesteckt habe.
Falls es ins Ausland geht, muss der Käufer sehen wie er es mit der Steuer macht, nicht mein Problem.
Oder sehe ich da etwas falsch?

Also ich sehe das mit dem Steuernachweis auch nicht so eng!
Hatte nun doch schon einige Boote, aber bis dato nur bei einem Boot einen Nachweis!!! :ka5:

Habe mir zum Urlaub fahren nach Kroatien zur Sicherheit beim Zoll das T2L Formular machen lassen, aber hatte noch eine Nachfrage danach....:polizist:

Außerdem war / ist ja England in der EU & du kaufst privat über ebay!
Würd sagen "no risk, no fun...":smileys5_

Genau das meinte ich!!!:chapeau:

Ein wenig siehst Du das falsch....:lachen78:
Obwohl ich das auch so sehe, dass es nicht so heiss gegessen wird,wie gekocht.

Hat was mit der Ein und Ausklariererei zu tun.Hier muss man u.U. auf Anforderung den Nachweis bringen, da Einfuhr in den Europäischen Binnenmarkt.Bei Booten ist das eben zolltechnisch anderst.Ich kenne aber in unseren Reihen keinen, der auf MwSt. kontrollier wurde ,ausser die Geschichte mit den damaligen Zolllagern.

Erst der EU Beitritt von HR hat den MwSt. Hype ausgelöst,vorher hats keinen interessiert bei unseren Bootsgrössen.

Von der Schweiz nach D habens mich mal kontrolliert.Aber WSA und T2L war dem Zoll genug.

Was mir Sorgen macht ist der Brexit.Ich schiele auch nach England und hoffe dass ich vor dem Aus noch fündig werde.
Ich seh schon Einfuhrsteuer kommen, wenn was einführst......:ka5:

Ich habe halt im Boote-Forum danach gesucht, und dort gibt es Leute, die kontrolliert wurden.

Vielleicht habe ich das Thema aber auch überbewertet.

Emotional spielt halt mit rein, dass durch Unfall meine jüngere Schwester gestorben ist, da hat man wenig Lust einen Bootskauf in Wales abzuwickeln, und Zeit eigentlich auch nicht, denn nun muss ich dringend zusehen, wer ihren Part in der Pflege meiner Mutter übernimmt.

Ansonsten hätte ich vielleicht anders entschieden.

.....tut mir sehr leid.Tatsächlich hast da im Moment andere Prioritäten.
Viel Erfolg bei der Suche. Ich hab das Thema die letzten Jahre auch durch und weiss wieviel Energie das kostet.Irgendwann hast dann auch wieder den Nerv für Hobby....:chapeau:

Es gibt nun doch eine Fortsetzung:

Nachdem sich alles etwas gesetzt hatte habe ich nochmals überlegt: Der Preis war vergleichsweise wirklich ok, und vor allem ist es genau das Boot das ich wollte: Größe, Gewicht, Leistung, Layout, Sitze, Farbe, alles gefällt mir perfekt. Sowas findet man in 5 Jahren nicht.


Ok, nun habe ich den Kontakt doch nochmals aufgenommen, bin dann auch nach Wales geflogen (Manchester Airport/Mietwagen) und habe mir das Boot angesehen:

Probefahrt ging zwar nicht, weil die Trailerkupplung noch kaputt war, das wußte ich aber vor dem Besuch. Der nächste bei mir mögliche Termin wäre Wochen später gewesen, so lange wollte ich nicht warten, und allzu viel hätte ich als fahrerisches Greenhorn bei der Probefahrt auch nicht herausgefunden.

Also habe ich mir halt alles genau angesehen: Auszusetzen war höchstens dass es nicht geputzt war, ansonsten fand ich nichts zu meckern.

Und dann war da ein drei Zentimeter dicker Ordner mir Unterlagen, und was habe ich darin gefunden? Die Originalrechnung des Bootes mit Mehrwertsteuer. Allerdings hat der Mann das Boot in Eigenregie gebaut, d.h. er hat den nackten Rumpf gekauft, sich dann selber Schläuche dran machen lassen, dann einen Tank einbauen lassen usw. usw., und da sind nicht alle Rechnungen noch da, aber das soll mir jetzt mal egal sein.

Nun war zwar der ebay-Deal abgebrochen, aber wir haben zum selben Preis einen neuen Kaufvertrag unterschrieben: Das Boot ist wieder meins. Versichert habe ich es bereits, ich muß es nur noch holen.

Ich werde zwar dieses Jahr nicht mehr fahren, das Drama in der Familie hat mir den Spaß verdorben, ich stelle es über den Winter irgendwo hin, nächstes Jahr sehen wir weiter.

Nur der Trailer ist Schrott, der wurde ja eigentlich auch nur als Hafentrailer benutzt: Vom Trockenliegeplatz ins Wasser und zurück. Jedenfalls will ich nicht, dass das feine Boot auf diesem Ding nach Deutschland fährt.

Fein gemacht 😎 :cool:

Hallo Robert,:biere:
dann ist ja letztendlich alles gut geworden.
Jetzt hast du Zeit dir einen Trailer machen zu lassen, und den alten zu verticken.
Glückwunsch zum tollen Boot.:cool:
Beim Habeck machen sie Trailer für die entsprechenden Boote.
Hab ich so machen lassen. Die haben alle notwendigen Maße und fertigen danach den Trailer!
Bin sehr zufrieden damit!
Oder du leihst dir beim habeck einen Trailer, holst das Boot und er macht den Trailer. Mein Leihtrailer zur Fahrt bis Rodi Gargano und zurück hat mich o gekostet. Dafür hat Habeck den Trailer gemacht!
Liebe Grüße:biere:
Dirk

Hallo zusammen,

Nach mehrmonatigen Reisen und Lösung anderer Probleme ist nun endlich die Zeit gekommen, das Boot zu holen. Es steht noch immer in der Marina in Wales, der Vorbesitzer hat ein Auge darauf, und natürlich habe ich alles versichert.

Nun habe ich mir in Fulda den Um Links zu sehen, bitte registrieren gekauft.

Meine heutige Frage:

Er hat 2*8 Superrollen, 4 Kielrollen und 2 Doppelrollen, reicht das? Oder sollte ich besser noch irgendwelche zusätzlichen Rollen mitnehmen?
Vielleicht so eine Doppelkielrolle wie bei Sammy?

Hast du genau den 8224 TB?
4 Kielrollen sind angeblich montiert.

Servus,

ich habe von Brenderup noch zwei Rollen incl. Halter übrig.
Sind Neu und unbenutzt.

Wenn interesse dann PN.

Gruss
Robert

PS.... ja über den Achsen ist nix...und das ist schlecht....

Ich hab den gleichen Trailer vor 3 Monaten gekauft und eine zusätzliche Traverse dazu bestellt.Der Michael**Freiheit hat bej meinem Händler auch den 24 Fuss Trailer gekauft und auf mein anraten die Quertraverse dazu bestellt.Bei einem 65 Zar war s nötig.Bei meinem 7 m Boot was im Juni kommt, wird s auch nötig sein, also ganz klar eine Empfehlung für eine zusätzliche Kielrolle und eine weitere Quertraverse...kostet Eur 80,00 die Traverse.

Habt ihr den Um Links zu sehen, bitte registrieren oder den Um Links zu sehen, bitte registrieren Querträger bestellt?

Hab ich was verpasst Ralf? Ich dachte immer ein 575 wird´s?

Hans, ja, da hast was verpasst :lachen78::smileys5_

Das 575er war nur 'Beiladung' im Container...:biere:

OMG - jetzt verstehe ich den schritt von der 6 Meter Klasse auf das Falcon..
Bin schon Seeeehr gespannt.

Den zum Trailer passenden:lachen78:.Bei mir war es der Gebogene.Wenn Du Dir kein Ladenhüter Trailer gekauft hast,also den aktuellen, mit schwarzen Rollen, sind es die Gebogenen.......must Du Trailer schauen:smileys5_

Ohne Boot ist man nicht mehr so oft im Forum,gell:lachen78::smileys5_.
Bin auch gespannt......ob es mir taugt:confused-

Es ist ein neuer Trailer mit schwarzen Rollen.

Wie ist das mit der Doppel-Kielrolle, die Sammy ganz hinten verbaut hat?

Die liegt doch sicher höher als eine normale Rolle. Kann man die anderen Rollen entsprechend hoch setzen dass das paßt?

Der neue Brenderup 8224 TB hat doch hinten serienmässig doppelte Kielrollen,und alle sind doch höhenverstellbar.Ich weiss jetzt nicht,was Du meinst.

Und die zusätzliche Quertraverse kommt zwischen die Achsen,da reicht eine Kielrolle...

Die Traverse ist nur mal sporadisch eingehängt........eine von den vorderen Kielrollen gehört noch aufbdie leere Traverse.....mehr brauchst vorerst zum RIB holen eigentlich nicht:confused-

http://up.picr.de/32611677yp.jpg

http://up.picr.de/32611678qu.jpg

http://up.picr.de/32611679ez.jpg

Danke dir vielmals!!!

War für mich aus den Werksbildern nicht sichtbar, dass die Kielrollen serienmäßig schon doppelt sind.

Hoffe dass ich das Ding diese Woche abholen kann.

Hallo Robert,

Da ich ja noch den alten Trailer mit den blauen Rollen hab,:futschlac schaut’s bei mir hintenrum auch etwas anders aus.
Ist aber von mir so gewollt, ansonsten hat sich an den Trailern außer etwas andere Farbe, inc. Ausstattung und natürlich am Preis sonnst nix getan.
Traverse, brauchst ne gebogene, das weißt du ja schon, und mit der Fahrgestellnummer sollte es da kein Problem geben,....... obwohl mein neuer Auflaufdämpfer war auch erstmal falsch :cognemur:......:futschlac:futschlac, irre.
Aber Nö meine Rollen fluchten schon recht gut, da is nix höher, würde mir unser Boot auf Dauer sicher übel nehmen. Ich hab mir nur noch ne Slip/ Zentrierhilfe angebaut, und da hatte ich eine der Doppelrollen übrig und die landete gleich an der zusätzlichen Traverse. Zum holen des neuen Boot reicht der Trailer sicher erst mal aus, vorausgesetzt der wird ordentlich angepasst, meist müssen auch beide Achsen ein gutes Stück nach vorn, eben wegen der Stützlast, ist aber eh vom Boot abhängig.

Und so schaut’s bei mir hintenrum aus, is aber natürlich alles Eigeninitiative :ka5::ka5::biere:

http://up.picr.de/32612887bz.jpeg

http://up.picr.de/32612889vx.jpeg

http://up.picr.de/32612894eo.jpeg

..., und das ist der Hersteller

http://up.picr.de/32612941jq.jpeg

Danke auch Dir herzlich, gute Ideen!

Servus,

wobei die neuen Trailer...( in meinen Augen ) nicht mehr su gut sind wie die mit den blauen Rollen....

Die schwarzen Rollen färben ab...( obwohl der Hersteller sagt...Färben nicht ab )
Der Windenstand scheppert... das war beim alten auch nicht so....

Die hinteren Rollenhalter habe ich aufgeschnitten und weiter zusammengesetzt... so das die Rollen hinten am Wasserkasten besser zwischen den Stringern passen.

Von hinten her gesehen, habe ich 3 Rollen gegen Stolz ausgetauscht... hängt aber mit dem flachen Rumpf unten bei mir zusammen.

Ebenso is die verzinkung des Windenstandes in den Vierkanntlöchern unzureichend... da Rostet es schon....

Und der Auszug hinten ist wie immer zu kurz geraten......

LG

Robert

Danke auch dir, mal sehen wie das aussieht wenn Boot und Trailer da sind. Dann gibt es bei mir sicher auch noch was zu optimieren.

Mal eine andere Frage: Die 7,54 m Gesamtlänge des 8224, beinhalten die schon die voll ausgezogene Lichtleiste?

Mein befestigter Stellplatz ist nämlich nur 5,7 m lang, dahinter ist dann zwar genug Platz, aber da geht es wegen Hanglage eine Stufe abwärts auf den unbefestigten Hang hinab. D.h. das Heck und der Motor werden sozusagen über dem Nichts schweben.

Meint ihr, die 5,7 m reichen um mit beiden Achsen noch voll auf dem befestigeten Platz zu stehen? Das Boot selber ist 7.00 m.

Oder muß ich mir schon einmal Gedanken machen, wie ich den befestigten Stellplatz hangabwärts verlängern könnte?

Das wird von der reinen Rumpflänge abhängen.Ich konnte vor Kauf den TB 8222 und den 8224 vermessen.Wenn der Windenstand ganz nach vorn geht,passen rd. 6,60 lfm Rumpf so darauf, das der Spiegel mit Ende des Trailers abschliesst.

Die Frage ist, wie die Osprey in den Längen aufgeteilt ist....z.B. 6,50m Rumpf , 0,50 m Heckkonen...oder so ähnlich.Ich kenn die Maße nicht und wo später die Achsen positioniert ist,bzgl. der Stützlast.

Die Lichtleiste hat 75 cm......

Wenn das Heck über den Hang hinaus ragen kann, sollte das passen.

@Robert.....hast an der Trailerlänge gespart,oder wieso passt ein 600 er Jolly nicht auf einen 24 Fuss Trailer?
Das einzige was ich gleich ersetzt habe,ist die Winde.Die ist gruselig beim Brenderup:motz_4:

Servus Ralf,

nein... ist ein 1800ter Brenderup Premium mit Superrollen. ( aber ich wollte keinen Tandem mehr )

LG

Robert

So, der Trailer ist da, wow, ein mords Ding! :grosscool

Die Traverse mit Kielrolle ist auch gleich dabei, ferner noch ein Ersatzrad mit Halter.

Die angegebenen 7,54 m Fahrzeuglänge sind ohne Ausziehen der Lichtleiste gemessen.

Mit dem Stellplatz paßt das in der momentanen Einstellung der Achsen nicht, da fehlen mindestens 60 cm. Der Verkäufer meinte, die Einstellung der Achsen würde für 9 von 10 Booten passen, und wenn es sich verschiebt, dann nur um 2...3 cm. So ganz überzeugt bin ich davon zwar nicht, aber 60 cm ist eine Menge Holz.

Der Windenstand kann 40 cm nach vorn, vermutlich kommt das Boot damit so weit nach vorn, dass die Leiste praktisch nicht ausgezogen werden muß. Die hintere Traverse läßt sich ja dann auch entsprechend weiter vorn positionieren.

Sollte es am Ende ein Problem mit der Stützlast geben, dann können vorn links und rechts noch Werkzeugkästen o.ä. dran, vom Gesamtgewicht sollte ich noch etwas Luft haben.

Mal sehen... ansonsten muß ich eben noch ein Stück vom Hang befestigen und den Platz verlängern. Läßt man das professionell machen, dann kostet es natürlich, aber vielleicht fällt mir auch was billiges ein... :gruebel:

Der Abstand der Achsen steht mit 920 mm im Fahrzeugschein, ich vermute den muß ich so beibehalten, oder darf ich den etwas reduzieren?

Was haltet ihr von einer elektrischen mit Fernbedienung?

Servus,

bei meiner Prince21 und meinen " alten " 2,5t Brenderup musste ich die Achsen um 25 ca. nach vorne setzen. Dann passt die Stützlast.

LG

Robert

Extrem viel!

Endlich: Heute mittag am Strand von Nord-Wales: :grosscool

http://fs5.directupload.net/images/180520/85mkktvd.jpg
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ich werde jetzt mal im Blauen unter "Boote der Mitglieder" ein Thema aufmachen, da ist es so schön geschützt vor gurgel und co, ihr seid ja (fast) alle dort auch angemeldet.

Grüße aus Dover. :biere: