Das hört man gerne super verfasst den Bericht Weiter so



Gruß Marco

Danke für den wunderschönen Bericht:cool:
Freut mich, dass du so viel Spaß mit deinem Motor hattest:seaman:

Vielen Dank für den Bericht und viel Spass mit dem neuen Motor:seaman::chapeau:

Ist schon getestet worder als der ne halbe std in der Tonne lief.
Funktioniert auch so wie er soll :chapeau:

Und es geht wieder weiter...
Wir waren 5 Tage auf der dänischen Ostsee um einmal richtig zu fahren und mal "Gas" zu geben.
Also der Parsun tut das was er auch tun soll! Er springt auf Anhieb an und läuft ruhig, sauber und absolut leise (obwohl ich feststellen musste dass die Haube keinerlei Dämmung hat :confused- )
Wir sind insgesamt mit einigen Angel Pausen knapp 6 Stunden gefahren. Auch das starten und wieder aus machen des Motors, was wir sehr oft gemacht haben um auch von stelle zu stelle zu fahren funktionierte reibungslos!
Am letzten Tag Liesen wir das Boot zu Wasser, starteten den Motor und mussten feststellen dass der kontrollstrahl fehlte.
Ich war erst richtig stinkig weil ich dachte das sich nach 6 Stunden der impeller schon verabschiedet hatte.
War aber zum Glück nicht so... Einmal die Haube abgenommen , irgendeinen Schlauch abgezogen, reingepustet und wieder zu Wasser gelassen und siehe da, der kontrollstrahl war wieder da.
Keine Ahnung was das war. Vllt saß auch nur was an dem klitzekleinen löchlein wo das Wasser hält raus kommt. :confused-

Von Verbrauch her kann ich nur soviel sagen , dass wir mit den 6 Stunden 1/2 und 3/4 Gas knapp 10-12 Liter verbraucht haben. Ist das nun viel, wenig oder normal? Mich persönlich interessiert das zwar nicht weil es ein Hobby ist wie Motorrad fahren und da achte ich nicht auf irgendwelchen Verbrauch. Aber Vllt ja andere ^^

Wir sind mit 3/4 Gas um die 50-60 km/h übers Wasser geflogen mit dem Gfk Boot. Finde das ist eine ordentliche Leistung für 40ps angehangen an 200kg!

Der Motor wurde zu Hause gereinigt und durchgespült und als Krönung hab ich Kühlwasser reingedrückt. Sicher ist sicher.

Jetzt bin ich gespannt ob sich irgendwelche Korrosionen bilden aufgrund des Salzwassers.
Diesbezüglich werde ich in 2 Monaten nochmal was schreiben ob ich was entdeckt habe.
Mit freundlichen Grüßen
Martin

Hallo Martin,
Gibt es schon neues zu berichten? Wie sind Deine Erfahrungen nach den ersten Monaten?
War eigentlich ein deutsches Begleitheft dabei und ein Wartungsheft?
Beste Grüße vom Schweriner See.
Holger

Hallo Howalt,
Wir waren ende Juni wieder in Dänemark für 2 Wochen. aber neues zu Berichten habe ich da nicht. zumindest nichts negatives. der springt auf commando an, läuft 1a, geht 1a aus und spitze 60km/h.
Keinerlei lackabplatzungen oder ähnliches durch den Einsatz im Salzwasser.
nachwievor bleibe ich meinem Urteil Treu und sage ist ein Top Motor! Für 4 1/2 scheine kann man da überhaupt gar nichts falsch machen!

Begleitheft war dabei ja, allerdings leider nur auf Englisch (wenn ich mal die Zeit haben sollte im Winter mach ich mich vllt mal ans übersetzen und mache vllt noch ein paar deutlichere Fotos (die sind leider teilweise etwas unscharf))
Wartungsheft leider auch nicht, aber da werden ich nochmal nachhaken danke, denn daran hab ich gar nicht gedacht!
MfG Martin

Auf der Parsunseite steht folgendes:
Über Parsun

Parsun ist eine internationale Marke von Außenbordmotoren Motoren, Generatoren, Pumpen und Motoren, mitgestaltete mit Know-how unseren amerikanischen und japanischen Partnern.

Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd wurde im Jahr 2001 in Suzhou, China gegründet. Unser Kerntechnologie-Teams kollektive Erfahrung reicht zurück bis 1968, darunter mit OMC (Origina......
Mehr zu lesen hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Wer weis ob bei diesen Motoren bzw. beim Hersteller nicht auch OMC oder Yamaha eine Beteiligung hat.

Hallo Leute,,
Ich fahre nun schon seit ein paar Jahren einen kleinen Genovo, das ist eine Handelsmarke von Parsun mit identischer Technik, und kann bis einschließlich Heute aber rein gar nichts daran aussetzten. Läuft und funzt wie er soll . :cool:

Die Marke kenn ich auch.
Eine Firma in Bayern vertreibt die.
Hatte die Genovo Marke sogar vor Parsun entdeckt, habe den aber nur bis maximal 25PS gesehen und dann stieß ich halt auf Parsun.
Wenn man die Aufkleber entfernen würde, dann würde man auch nicht erkennen können welcher welcher ist.

Die Erfahrungen die Du gemacht hast sind sehr vielversprechend. Zur Zeit verkauft der Händler den Motor für 3999€. Das aber keinerlei vernünftige Unterlagen auf Deutsch und ein Garantieheft dabei sind, stört mich sehr. Die Garantiefrage ohne Wartungsheft möchte ich da nicht diskutieren. Wer soll oder darf denn da die Wartungen durchführen?
Dein Topspeed finde ich übrigens sehr beachtlich. Meine Hille Malibu schafft mit 40 PS Mercury 2Takt höchstens 46 km/h. Was dreht denn dein Motor bei 60km\h?
LG Holger

Sind die Genovo dann günstiger als die Parsun?

Das Handbuch ist ja vorhanden und auch recht vernümftig beschrieben und erklärt. das fehlende Wartungs/Garantieheft fehlt halt.
Aber im Handbuch selbst wurde von meinem Händer per Hand Serial- und Motornummer eingetragen, mit Stempel Kaufdatum und Unterschrift!
Zudem bekommt man ja bei einem Kauf auch einen Beleg mit dabei, welcher den Kauf ja zuzüglich nochmals bestätigt!
Garatiefälle sollten also kein Problem sein. Es sind jetzt zwar erst 6 Monate wo ich den Motor habe, aber bis jetzt hab ich überhaupt nichts zu meckern!

Also nach 2 min google Recherche, habe ich herrausgefunden das Genovo und Parsun in etwa das gleiche Kosten.
Beispiel: mein Händler bietet den Parsun F15 für 1780€ an. Inkl. Erstbefüllung (also Öl und etwas Kraftstoff)
Der Genovo wird immer noch bei Waterworld24.com angeboten (unten in Bayern) für 1798€ aber ob mit Erstbefüllung oder nicht weiß ich nicht!

Parsun 40ps / Parsun F40
 

Einen wunderschönen guten Abend an die Forengemeinschaft.
Mein Letzter Beitrag zu meinem Parsun Aussenborder liegt ja schon mehr als ein Jahr zurück und wollte deshalb jetzt wieder mal was schreiben.

Mitlerweile habe ich jetzt über 30 Betriebsstunden (insgesammt locker 100 stunden wo der Motor im Salzwasser lag. Motor aus und angeln halt :chapeau: ) auf der Ostsee verbracht seit dem Kauf und habe rein Gar nix zu beanstanden!
Wie am ersten Tag macht er Das was er machen soll und wegen Korrosion / Rost oder dergleichen gibt es auch nichts zu sehen! Alles Top!!! :biere:

Wenn jemand Fragen hat kann er mich gerne Kontaktieren!

Parsun 40 PS efi
 

Hallo Forengemeinde,
ich bin der Diethard Schwarz wohnhaft in Bayern und das nächste befahrbare Gewässer ist in 95 km, die Donau. Bisher bin ich hier noch nicht aufgefallen aber
in 3 Wochen hole ich mir in Lauenburg ein Rib mit dem F 40 FWL-T efi von Parsun.
Und nun zum Thema, Hallo Martin, Deinen Bericht habe ich erst heute entdeckt und der bestätigt mich in meinen Recherchen. Nun meine Frage an dich, hast du den 20 Std. Service selbst erledigt und wenn ja, wie lief`s?
Auch ich werde von Zeit zu Zeit hier meine Erfahrungen mitteilen. Ich fahre sei 40 Jahren zerlegbare Schlauchboote mit Pinne, Motoren von Mercury, Yamaha und Suzuki, höchstens 20 PS und jetzt wird alles anders.
Bleibt gesund und eine schöne Saison.

Wart's ab...Die SED (Linke) ist ja wieder modern. Dann wird eh alles zur DDR :lachen78:

Hallo Diethard,

ich habe seit einigen Wochen auch ein 4.3 er Rib aus Lauenburg vom Dock2 mit einem 40er Parsun. Waren bisher auf der Weser und in auf dem Schweriner See unterwegs. Demnächst ist Kroatien angesagt. Haben gestern in Lauenburg den ersten Service machen lassen und bin bisher voll zufrieden mit der Kombination und der Auswahl des Händlers.
Lass mal von Dir hören, wenn das Boot im Wasser war.
Gruß, Rolf

Parsun F15
 

Hallo liebe Forenmitglieder,
mein Name ist Ulrich und ich wohne Magdeburg an der Elbe und fahre ein 3,2 m Schlauchboot mit einem 5Ps Parsun. Da mir die Leistung in der Elbe nicht ausgereicht hat, habe ich mir einen Parsun F15ABMS-Efi aufgerüstet auf 20 Ps zugelegt. Mit dem Motor bin ich nicht zufrieden. Zu Hause angekommen habe ich in voller Erwartung die erste Probefahrt unternehmen wollen. Leider konnte ich den Motor mit Handstart nicht durchziehen. Es war nur ein metallisch klicken zuhören und das Seil bewegte sich keinen mm. Verkäufer angerufen und telefonisch gemeinsam die Anlasssperre eingestellt. Kein Erfolg. Motor 200 km zum Verkäufer transportiert. Anlassvorrichtung gewechselt und Motor durchgedreht, Start erfolgreich. Zu Hause alles zur Elbe transportiert und nach einem Monat auf einen guten Start gehofft. Wieder das gleiche Ergebnis. Der Seilzug kann nicht durchgezogen werden und der Motor springt wieder nicht an.
Ich weiß mir nun keinen Rat mehr und möchte Euch bitten, mir mit Euren Erfahrungen zu helfen. Ich muss noch erwähnen, dass sich der Motor sehr schwer durchziehen lässt Ist das normal ?
Herzlichen Dank für Eure Hilfen im voraus.

Ich denke, dass der F40, um den es in diesem Thread geht, Elektrostart hat. Auch ansonsten dürfte er wenig mit deinem F15 gemeinsam haben.

Hallo Interessensgemeinde,
wie versprochen die Eindrücke von 34 Betriebsstunden Parsun im Süsswasser von Meck-Pomm. Die Kombination Boot-Motor war für uns beeindruckend, mit dem Propeller 11 1/8 x 13 -G und 2 Personen plus Ausflugsgepäck erreicht der Motor mühelos 5600 U.min, alleine 6000 U.min., dann ist die Fuhre aber sehr nervoes bei Welle und "Mann" reduzierte freiwillig, da das Boot bei dieser Geschwindigkeit weit aus dem Wasser kommt und die Fuehrung sich verschlechtert. GPS, 59 km/h (Garmin Striker plus5). Nach dem Urlaub, Service in Lauenburg gemacht, Zuendkerzen und Oelfilter waren bereits als Ersatz in der Grundaustattung und mussten nicht mehr bezahlt werden. Mit Ersatzpropeller 11 1/8 x 12 betrugen die Kosten € 193,-. Der durchscnittliche Tagesverbrauch bei ca. 4 Stunden Fahrzeit auf der Seenplatte 15 Liter. Wir sind Gluecklich. Das Wetter haette besser sein koennen und der Service in den Gaststätten und bei Dienstleistern im Osten auch.
Bleibt gesund, Diethard

Guten Tage liebe Gemeinde,
Ich wurde per Mail angeschrieben, dass ich schon lange nichts mehr über meinen Motor geschrieben habe. stimmt sogar ^^
Ich habe noch immer den selben Motor und habe eigentlich nichts gravierendes zu beanstanden.
2 Kleinigkeiten habe ich allerdings, einmal die Abdichtung an der Haube für den Seitstart, die musste ich einmal neu kaufen, weil diese sich aufgelöst hatte (Spielt aber keine rolle mehr weil die neuen 40er Keinen Seitstart mehr haben, nur noch nen Notseil)
Und noch eine Gummikabeldurchführung unterhalt am Motor, die ist auch hinüber, dass lasse ich jetzt aber bei der Wartung durchführen.
Ansonsten Betriebsstunden laut Zähler 80. (ich fahre damit angeln, somit fahre ich immer nur zu den Spots, mache den Motor aus und wieder an)
2 Mal Norwegen für insgesamt 7 wochen hat der Motor auch hinter sich (schreibe ich wegen höherem salzgehalt)
Korrosionen habe ich überhaupt gar keine, obwohl der Motor 7 wochen im Wasser war.
Also alles in allem bin ich immer noch sehr zufrieden.
Gegen Ablagerungen in den Kühlkammern kann ich allerdings nichts sagen, trotzdem bin ich da immer vorsichtig und spüle mittels der Spülvorrichtung immer mal wieder mit Kühlerfrostschutz.
Ein neues Boot habe ich mir gekauft und dieses ist wohl für den 40er etwas zu groß.
Der Motor läuft einwandfrei und ich habe bislang nie Probleme gehabt, trotz das der mindestens 10-20 mal PRO TAG gestartet wird.
Das Nagelneue Boot macht mir da schon mehr sorgen!!!
ist jetzt nen halbes Jahr alt und ich habe Lackrisse an mehreren stellen zu bemängeln, ich bin mal gespannt was der Händler dazu sagen wird!

Achso noch vor ab. ich habe mir aus jucks und dollerei mal einen HANGKAI 6ps 2takt Motor als Hilfsmotor angebracht um diesen auch mal auszuprobieren.
witziges Teilchen.
der 40er schafft 40km/h und der 6er tatsächlich 10km/h (gps)
ist zwar nen Einzylinder Motor der echt starke Vibrationen aufweist, aber ich hätte die gedacht dass der so vorwärts schiebt.
und ich bin auch viel mit dem gefahren und der läuft auch.
für den einstieg an einem Schlauchboot zum ausprobieren in die Bootswelt ist sowas für 500€ einen Versuch Wert.
Ich wünsch euch was Leute
MfG Martin