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Danke für deine Mühe.........ich brauch ne Weile .Ich muss das erst mal nochmal durchlesen:lachen78:
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Der Preis wäre gut für eine 120ah LiFepo : Um Links zu sehen, bitte registrieren . Kennt wer die Firma(Hersteller) ?
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Super Preis !
Da überlege ich gleich noch nachzurüsten ? Aber 2 Lifepo verschiedener Hersteller ? Sollte eigentlich auch kein Problem sein ? Oder gegenteilige Meinungen ? Viele Grüße. Frank |
ich habe seit letzter Saison ein 110Wp Modul von Phaesun -mit dem hier schon mehrfach genannten und gelobten Victron SmartSolar MPPT Regler-auf dem Boot und bin total begeistert. Mein 12V Verbrauch wird komplett kompensiert und schon bei bedecktem Himmel gibt es spürbaren Ladestrom. Die Anzeige auf der App inkl Historie etc via Bluetooth ist genial und macht eine zusätzliche Anzeige -die aufwendig installiert werden muss- überflüssig .
da es bei mir nicht so aufs Gewicht ankommt, sind mir Lifepo o.ä. zu teuer und auch zu gefährlich und nutze Gel oder AGM für die Verbraucher Batt. |
ich habe seit 1991 ne Solaranlage auf dem Bimobil, (Siemes) mit 2 x 50W, und seit ca. 10 Jahren 80 Ah Gelbatterien an Stelle der Bleidinger.
Für TV, Heizung, Warmwasser hat die Batterie immer ausgereicht, zumal man an bedeckten Tagen doch eine Ladefunktion messen kann. Hatte noch nie ne leere Batterie. Übrigens den Ladestrom sortiert ein Phaesum 240W Solarregler ein. |
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Mathias, das BMS wird extern eingebaut.
Ist aber im Satz dabei... Der Vorteil einer " Einzelzellenbank " wenn dir das BMS oder eine Zelle abkackt, dann tauscht du das aus... als Kombibatterie, schmeisst du alles weg. LG Robert |
Ich sehe das gleich wie Robert, lieber ein externes BMS als ein internes. Es sind auch schon Akkus DURCH das BMS gestorben (zB. interner Kurzschluss am BMS), ich habe gerade einen Akku da bei dem das BMS spinnt. Bei externem BMS kann man bei längerer Lagerung einfach alles von der Batterie abstecken. Man kann dann auch ohne BMS einen Motor starten und mit BMS Geräte versorgen.
LG Michael |
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Die sind nicht gefährlich ! |
Hallo Matthias, ich hab die Beiträge nur überflogen, evtl. auch etwas übersehen.
Vergiß Büttner. Nimm einen Votronic MPPT-Regler und ordentliche, aber preisgünstige Module, z.B. von Offgridtech. Vor allem aber vergiß diese Booster und lege besser ein neues dickes (!) Kabel, z.B. 35-50 mm2, von der Lima zu den Wohnraum-Batterien. Da schaufelst Du mehr Ladung rein, als mit einem 25A-Booster. Die Lima leistet um die 130-180A, je nach Typ. Für Duc und Co. gilt: Die Lima regelt nix, die Batterien ziehen sich ihren Strom individuell je nach Innenwiderstand. Für die Lima sind sie nur Verbraucher. Ein Booster hätte allenfalls Sinn, wenn Deine Wohnraumbatterien die Ladespannung der Lima (14,2-14,4V) nicht vertragen. Reinhard |
Alternative zu Victron MPPT Reglern
Um Links zu sehen, bitte registrieren Was mich stört bei Victron, dass man ohne PC nicht einstellen kann....und kein Dispay vorhanden ist. |
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Also nur zur Info. Nach dem Post weiter vorne bzgl dem Büttner Katalog hab ich mir den Bestellt.
(will gerade noch LAE und 230V verbauen). Muss aber sagen, daß mir die ganzen Teile und Beispiele überhaupt nicht zusagen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Victron Marina, Automotive und Panda Fisher... haben für mich viel relevantere Beispiele und Standard Verkabelungen drin. Werde mir zum victron MPPT nun noch Ladegerät dazu holen. Einzig Galv. Trenner kommt von Sterlin Power (weil kleiner/kompakter) |
Wieder mal danke für die vielen Beiträge!!!
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könnte man diese Version auf 2 aufteilen?
Um Links zu sehen, bitte registrieren Wäre mit 100 AH ja auch ausreichend, oder? |
Zu der Gefahr:
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Nachdem Rüdigers Beitrag bzgl. LiMa und Batterieladung mich noch nicht ganz überzeugen konnte, hab ich die Tage nochmals rechechiert und bin auf diese Seite gestossen. Hier wurde mir geholfen...:lachen78:
Von Booster bis Solar,über Lima und Generator......ich glaube ganz gut erklärt. Um Links zu sehen, bitte registrieren |
Der Kollege beschreibt das wirklich mal gut :cool:
Sollte auch nicht im Widerspruch zu meiner Darstellung stehen! Was ich nicht teile: Das bei einer 140 A Lichtmaschine so wenig übrig bleibt zur „freien Verfügung“. Wenn ich Tagsüber z.B. ohne Halogenlicht fahre, sind das ca. 10 A weniger als in der Nacht. Und auch in der Nacht ist die Lima Nichthandeln der Grenze. Wenn ich dran denke, dann messe ich mal den Strom, den der Ducato bzw. Jumper wirklich selber braucht. In dem Beitrag wurde viel gemessen, das aber nicht. Der gesamte Rest der Argumentation stützt sich auf eine Annahme. Gruß Rüdiger |
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48V 50AH so groß ist der auch nicht... LG Robert |
Die da würden mir gefallen:
Um Links zu sehen, bitte registrieren oder Um Links zu sehen, bitte registrieren oder Um Links zu sehen, bitte registrieren |
schau mal hier oder ruf an.
Als ich im letzen Frühjahr gesucht hab, hatten die noch mehr Angebots Set mit starren Modulen. Die victron Lader sind super Um Links zu sehen, bitte registrieren |
bei den Reglern sehe ich immer drei anschlüsse:
1x Solar, 1x Batterie, 1x Verbraucher. in meinem womo gibt es aber nur 2, Solar und Batterie. was ist der Unterschied bzw warum der direkte verbraucheranschluss? das Bluetooth Modul schaut gut aus, habe ich bei Amazon schon gesehen. wie weiss ich, welches Modul meine Platte braucht? ev will ich etwas umrüsten... |
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Berny, was meinst du mit "wie weiss ich, welches Modul meine Platte braucht?" |
Wenn ich den Regler (=Modul) tauschen will.(hatte ich blöd bezeichnet...)
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Man muss immer zuerst die Batterie anschliessen,am Regler, dann die Panelen, sonst ist er in vielen Fällen kaputt. Je teurer der Regler, desto mehr Verbraucher kann man am dritten Ausgang anschliessen, aber meist nur zwei drittel bis die Hälfte der Angabe des Reglers. Das ist der zweite Wert nach dem Schrägstrich.
Den Wechselrichter sollte man auf die Batterie hängen. Wieviel dann entnommen wird, kann man dann nicht wissen. Bei ganz teuren Reglern, ist der dritte Ausgang so stark, da kann man den Wechselrichter auch an den dritten Ausgang legen. Es kommt auch auf den Wechselrichter an. Hat man einen 2000/4000 zb brauch man schon einen sehr hochpreislichen Laderegler. Bei 300/600 geht sich das über den dritten Ausgang manchmal schon aus. Auf die Batterie hängen ist immer möglich, doch sollte ein Batteriewächter dazwischen, oder ein Wechselrichter der den Batteriewächter schon eingebaut hat. |
irgendwo stehe ich auf dem Schlauch:
warum brauche ich diesen dritten Ausgang ( verbraucher) ich dachte, man lässt alles über die Batterie laufen? |
Dann weiss der Gerätecomputer ja nicht, wie viel geladen und entnommen wird.
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sprich, der Anschluss geht an die Batterie, der dritte an die Verbraucher, diese sind aber wiederum an der Batterie angehängt? (würde keinen Sinn ergeben)
oder hängt die Batterie nur am Regler, und die Verbraucher danach, sprich der Regler hängt zwischen Batterie und Verbraucher? Dann müsste das ganze elektrische System geändert werden, da ja das Ladegerät 230 V auch an der Batterie hängt.... Hat jemand einen Schaltplan, damit ich das durchschaue? derzeit hängt der Regler zwischen Solarpannel und Batterie, fertig. |
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Sorry, aber genau da fehlt ja das Netzteil...
beim Camper hängt man ja am 230 V Netz UND bekommt Strom von den Panels..... |
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Welche Panele mit welcher Leistung. Leerlaufspannung etc. hast du verbaut. Danach suche man sich den Regler. |
Zitat:
ich habe das Womo incl Solar gebraucht gekauft... |
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Wozu eigentlich das Relais zwischen Regler und Batterie ? Wäre da nicht eine Trenndiode besser, oder ist bei dieser Schaltung angedacht, zwischen Solar und Strom hin und her zu schalten? Bei mir gibt es da nix, außer einen Hauptschalter um die Solar-Leitung vom Bordnetz zu trennen. Diese Bilder helfen mir zur eigentlichen Frage, warum es 2 Ausgänge gibt, eigentlich nicht weiter... Das Pinterest zeigt mir so ein sch... Registierfenster an, einen Teufel werde ich tun... |
Es gibt Regler die haben einen dritten Ausgang zum laden mit einem Ladegerät 230auf 12 Volt für die Batterie, und es gibt Regler die haben einen dritten Ausgang für Verbraucher.
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Das was ich gefunden habe, leuchtet mir noch eher ein:
https://data.motor-talk.de/data/gall...-w988-h694.jpg Um Links zu sehen, bitte registrieren |
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