Es ging mir darum, dass sie meisten suv fahrer meinen, dass sie Geländewagen haben und damit riesige lasten ziehen können. Aber das geht halt einfach nicht.

Auf jeden Fall ist es besser, sich sein auto bar zu kaufen, anstatt auf pump.
Wobei ich vermutlich wieder einen alten Geländewagen kaufen werde, oder einen neuen leasen. Dann hab ich keine Probleme mit dem neuen schrott.

Patrick, vielleicht siehst du das als " Flachlandtiroler ":biere: etwas anders als wir in Österreich in den Bergen. Bei uns fahren viele diese Kuga´s und andere kleine SUV´s mit Allradantrieb. Die haben durchwegs eine gute Bodenfreiheit, und ersparen im Winterbetrieb bei Schnee und Schneefall meist die Ketten. Das ist mitunter auch der Grund warum ich mich für einen kleinen SUV entschieden haben. Zusätzlich kann ich - wenns mal notwendig sein sollte - einen Hänger bis 2100kg gebremst anhängen. Das Zar mit 1800kg ges.Gespanngewicht packt der locker. Kannst dir gar nicht vorstellen, wieviele Kleinbauern bei uns mit Kuga und Anhänger unterwegs sind. Keiner jammert das es ein schlechtes Fahrzeug ist.

Ich bin die letzten paar Jahre mit einem Tesla S mit DD (Allrad) unterwegs gewesen. Es war sagenhaft wie der im Winter bei Schneefahrbahn den Berg hochzog. Dachte immer Allrad sei nur eine Einbildung. Aber der Tesla bewies mir das Gegenteil. Daher jetzt - nach dem ich den Tesla als Dienstfahrzeug abgab - musste ein Allradauto her, welches gut zu meiner Geldtasche passt..... :futschlac:chapeau: Natürlich könnte man jetzt noch weiterpalavern über Differenzialsperre etc.. Aber ich lasse es mal so wie es ist.:chapeau:

....wo bleiben hier die Subaru Verfechter?

Glückwunsch zum neuen Auto Mathias. :biere:

Für unentschlossene werfe ich jetzt noch einmal DODGE in den Topf. Mein Nitro Automatik/Allrad darf 2,8t ziehen und verrichtet seit vier Jahren bei mir gut seinen Dienst. Bj. Ende 2009 :chapeau:

Sehe ich auch so! Wer einen Geländewagen will oder braucht, soll sich einen kaufen, aber nicht mit einem Kuga/Tiguan Suv vergleichen!

Dass ich mit einem Kuga oder was ähnlichen nicht durch 80cm tiefe Wassergräben fahren brauche, oder irgendwelche Baumstämme aus dem Wald ziehen, ist wohl jedem klar!
Aber wenn man Anforderungen hat, wie die meisten Hobbybootfahrer hier, reicht ein Kuga/ Tiguan oder auch ein Kombi völlig.
Da muss man sich nicht mit irgendeinem alten Traktor aus Bj "neunzehnfeuerzeug" oder einem Pick up, der für den Alltag (vl. noch in der Stadt) teilweise ungeeignet bzw. für meine vorhaben komplett überzogen ist, herumquälen.

Ich hatte vorm Kuga einen Kombi, mit dem hab ich das Boot 3j herumgezogen, war aus meiner Sicht auch ein gutes Zugfahrzeug, der Kuga ist aber besser weil anders übersetzt und bietet doch einen besseren Windschutz...aber das ist eine andere Geschichte.

So und jetzt Mathias, alles Gute und viel Spaß mit deinem Kuga, hast aus meiner Sicht ein gutes Auto gekauft!:chapeau::biere::biere:

Danke DArio und Co!

Heute gefällt er mir, und was morgen ist weis keiner von uns....:chapeau::biere:

So ist es!:chapeau::biere:

Allrad ist nicht gleich Allrad! Tesla hat ein komplett anderes System. Hier hat jedes rad seinen eigenen Motor.
Und der allrad der neuen suv bringt nix, ohne sperre. Und selbst mit sperre haben sie kein 50:50.
Deswegen hab ich mir auch den nissan xtrail t30 gekauft, weil der das Differential manuell sperrren kann und das mit 50:50.
Aber wie gesagt, der kuga hat und braucht das nicht, weil er ein reines Straßenauto ist.

Hallo Mathias

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto :banane:
Sieht sehr gut aus.
Und bestimmt noch besser wenn der Zar dahinter hängt.

Im September komme ich nach Österreich und hole unsern neuen T6 Multivan-Austria ab.
So einen T6 4motion wäre nicht schlecht gewesen aber so etwas brauchen wir hier nicht.

Allzeit gute und unfallfreie Fahrt mit dem Kuga :chapeau:

Kannst ja mal bei Tesla nachsehen, wieviele Motoren der 70D hat.Um Links zu sehen, bitte registrieren. Wenn du immer noch anderer Meinung bist, dann kläre uns bitte auf. Vielleicht schreibt Tesla hier nicht alles rein....
Aber sonst, Hut ab das du immer Recht hast. Kommt mir vor, als ob du eher als Kuga - und Allradtroll unterwegs bist. Kann mich aber irren. Wenn es nicht so ist, entschuldige bitte.

Nix für ungut, aber wie gesagt reden wir hier immer noch von Jahreswagen , also aus BJ 2018 oder 2017.
Dein oller Nissan ist BJ 2007 - was sollen diese Vergleiche für Autos dies es überhaupt nicht mehr gibt. Ein neuer X-Trail hat dies auch alles nicht mehr. Überhaupt ist dazu überhaupt nix auf der Homepage zu finden, dafür Panoramadach und Lenkradheizung...

Aktzeptier doch mal dass andere Leute auch andere Fahrzeuge suchen.

P.S: Dachte bisher auch in Austria sind noch viele Subaru unterwegs, war zumindest früher das Auto für auf die Almen Wirtschaften hoch

P.P.S das einzig wahre Zugfahrzeug ist n RAM :lachen78: mit 5t Trailer hintendran
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hallo Dirk


Der RAM wäre auch mein Favorit :cool::cool:einfach ein cooles Teil

Dann lieber den toyota landcruiser

Hahaha...ja genau! Genau mit dem hatte ich 2005 bei knapp 80tkm einen Getriebeschaden, der mich 2500.- gekostet hat :chapeau: War halt Pech!? Nur blöd dass mir der Werkstätten Meister gesagt hat, dass beim J9 das Getriebe eine Schwachstelle ist und sie schon mehrfach Landis mit Getriebeschäden hatten...
Blöd auch, dass ich auf meine Fischerhüttennachbarn gehört habe(Au Gebiet...Sumpfig nach Hochwasser usw...das war auch der Grund für meinen LC) und mir keinen Pajero kaufen solle(so wie ich es eigentlich vor hatte) weil die so oft Probleme mit dem Getriebe haben :lachen78:

und so ganz nebenbei, weil du den LC ins Spiel bringst, du weißt aber schon in welcher Preisklasse der liegt!? Der fängt bei uns in Ö bei 47K an, dafür hast aber auch den Country mit 3 Türen und kaum einer Ausstattung:cool: und ein Traktor ist und bleibt er trotzdem, auch wenn nicht zu vergleich mit meinem BJ 2000....

Darauf komme ich zurück.
Wir haben Anfang des Jahres einen T5 mit DSG zurückgegeben. Etwas über 80TKM auf der Uhr. Ich war froh, dass die Leasing zu Ende war und das Getriebe die Rückgabe ohne Fehler erlebt hat. :ka5:
Beim neuen T6 werden wir wohl einen DSG Ölwechsel freiwillig einplanen.

Landy konnte überhaupt nicht überzeugen, der Pickup komm grad nicht mehr auf den Namen, den ich mal angeschaut haeb, darf seit neuestem keine 3.5t mehr. D.h auch Toyota baut nun pseudo SUV und Pickups :cognemur::cognemur::cognemur:
Echt peinlich.

Der Pajero war eignentlich mein Favorit. Aber das gab PRobleme mti meiner Frau die ich nicht lösen konnte . :ka5:

Da im Bekanntenkreis einige Tiguan mit DSG und Zugbetrieb unterwegs sind und ich da ja 3t hinten dran hänge. Hab ich das lieber etwas früher gemacht.

Die Ölpreisgestaltung bei VW/Audi und Konsorten ist sowas von unverschämt.
Der Rest ist in Ordnung.

Alternative in der 2.4t Klasse wäre noch der Jeep Cherokee - 8 fach Automatik
und drüber der Grand Cherokee.

Wir bringen immer das Öl zur Wartung mit.
Beim Getriebeöl fürs DSG hatten wir beim T5 eigenartigerweise überhaupt kein Wechselintervall.

Aber den ganzen Service und drum herum wollt Ihr schon genießen..... :ka5:
Irgendwo her muss der Händler das ja mit finanzieren.

Zum Thema, wo sind die Kuga-Fahrer.

Unsere Tochter benötigt ein anderes Auto und hat den Kuga auch auf dem Schirm, eigentlich ihr Favorit.

Was habt ihr denn für Verbrauchswerte? Sie juckelt jeden Tag um die 100 km, so dass ihr der Verbrach schon wichtig ist.

Nun , die Frage ist ob da nicht ein Kombi / normales Auto besser ist.
Der Verbauch vom SUV zum Kombi ist immer vorhanden. Der Luftwiderstand einer Schrankwand ist einfach sch... oder sau mies :futschlac

Geringster Verbrauch bei AB Fahrt im Tiguan ist knapp 7l, da ist ein Kombi knapp 2l drunter. Wenn man das Gas betätigt, dann laufen zwischen schnell über 8 durch. Ich würde mir das gut überlegen und neuere Kombis mit Allrad mal probefahren. Ford macht da doch grad ne nette Werbung für ?

Wenn es kein Allradler sein muss, ein Touran von VW (Ich habe einen seit gut 3 Jahren) liegt bei 6,5 ltr/100 mit 150 Diesel-PS und Euro6, und ziehen darf er 2 Tonnen, wenn es nötig ist

Ansonsten zum Thema SUV.
Ich weiß gar nicht warum das immer wieder so ein Thema ist, das "ist ja nur ein SUV und kein Geländewagen". "Der hat ja keinen Leiterrahmen."
Wenn ich einen Geländewagen haben will, dann kaufe ich einen Geländewagen.

Die meisten SUV-Fahrer fahren doch nur mal über einen Grünstreifen. Wer braucht denn bei uns tatsächlich einen Geländewagen? :smileys5_

Ein ordentlicher Geländewagen ist doch eher nicht für die Autobahnfahrerei gedacht, zumindest nicht um mit den dann auch vorhandenen Geländereifen dauerhaft zügig zu fahren. Wofür benötige ich einen Leiterrahmen? Ich muss weder Lkw abschleppen noch sonst was an Tonage transportieren. :smileys5_ :ka5:

Irgendwo ist es doch ein Fahrzeugkauf immer ein Kompromiss. :smileys5_

Also jeder so, wie er es für nötig und richtig hält.

Wir haben uns für einen SUV entschieden, nachdem es mit dem 5er BMW an beim Slippvorgang an der Rampe mal deutlich rückwärts ging. Meine Frau am Steuer war not amused.

Nach reichlich Überlegung haben wir uns für den Lexus entschieden und es bis heute nicht bereut. Jetzt 12 Jahre alt und seit 9 Jahren ein treues Fortbewegungsmittel mit reichlich Zugkraft. Bei deutlich mehr Gewicht und deutlich mehr Leistung um die 2 Liter weniger Verbrauch als der 5er. Die Inspektionen kosten auch nur die Hälfte. Ich bereue es schon, nicht eher umgestiegen zu sein. Anscheinend schaffen es die Japaner Autos zu bauen die keine Mimosen sind.

Übrigens hat der Lexus auch keinen richtigen Allrad, ist mir egal, der zieht das Boot an der Rampe ohne Probleme hoch und die Kassler-Berge sind kein Thema. Eine Differentialsperre habe ich noch nicht vermisst. :chapeau:

Wenn ich sehe wie oft mein Schwager mit seinem 535 d in der Werkstatt steht, x-mal die Luftfederung defekt, der hat schon einige große Scheine im Auto versenkt. Da ist ja das Boot fahren billiger.

Mein angehender Schwiegersohn überlegt sich wie weit er mit seinem BMW 320 fährt, weil die Karre ja mal wieder Ärger machen könnte. Aktuell steht die Möhre schon wieder in der Werkstatt, Steuerkettenspanner defekt, Steuerkette somit auch defekt.

Fest steht für mich, ich will kein DSG.
Es gibt Autos die haben reichlich Probleme und andere gar nicht. Woher soll ich wissen, ob es ein Problemgetriebe ist bzw. wird.

Ich will auch kein Fz. aus dem VW-Konzern. Dienstlich habe ich da leider schon einige Probleme mitbekommen, von denen der Kunde meistens nichts erfährt, höchstens auf der Rechnung.

Zu den verschiedenen Marken, ja, was bekommt man denn heute, ein Mix der verschiedenen Hersteller. Motor von PSA oder ...
Das Chasis wird von unterschiedlichen Herstellern genutzt. Das Getriebe kommt vom Zulieferer oder dem vermeintlichen Konkurenten.

Nur mal zwei Beispiel, wir hatten mal einen Grand Voyager mit 3,3 Liter Benziner. Prima Auto, allerdings auch der erste und bisher einzige mit einem Motorschaden. Was ist passiert, ein abgerissener Nockenwellenbock hat für eine verbogene Nockenwelle gesorgt.
Laut Schrauber hatten die damals mehrere Fälle im Jahr. Und was war das für ein Motor? Der vom Mitsubishi Pajero, also von einem robusten Geländewagen?! Damit hatte ich nicht mit gerechnet.
Übrigens konnte der gute Meister das Fz. für unter 500,- Euro instand setzen.

Die beiden Mini die meine Frau hatte, jeweils natürlich mit PSA Motor. Der letzte hat auf 7000 km 2 Liter Öl gefressen. Ölpumpe zwei Mal undicht, Klimaanlage mit unerklärbaren Kühlmittelverlust, Elektronik macht Probleme. Das Fahrzeug hatte beim Verkauf mal gerade 60.000 gelaufen. Auch so ein Mimosen-Fahrzeug.

Aber welcher Hersteller gibt schon Preis welche Komponenten in seinen Fahrzeugen verbaut sind?

Die Frage für mich ist, wann benötige ich ein anderes Fz. und was für einen Kompromiss gehe ich dann ein. Erwischt man ein robustes Fz. oder eher wieder so ein Fahrzeug "da sind sie aber der erste, ... den Fehler hatten wir ja noch nie, ... ob das von der Garantie gedeckt ist ..."

Ja, da gebe ich Dir recht. Aber ihr Lebensgefährte / unser angehender Schwiegersohn ist auch Jäger und da kommt ein SUV in Betracht.

Ansonsten haben die bzw. unsere Tochter auch Kombis im Visier.

Wobei ich eben auch schon gepostet habe, ein SUV muss nicht unbedingt so viel mehr fressen. Bei der Autobahnbolzerei macht der aber wenig Sinn. Geht aber. :lachen78: Ich bin letztens noch mit einem Crossland unterwegs gewesen. Wenn die Bahn frei war bin ich sehr zügig gefahren, ich muss den Sprit ja nicht zahlen. 14 Liter auf 242 km geht dann auch noch.

Da habe ich mit einem Passat B 6, 2 L TDI schon deutlich mehr verbraucht, der kam dann ohne Probleme auf einen Verbrauch von über 10 Liter Diesel.

Hallo Heinz,

das glaube ich Dir gerne. Aber tut mir leid, nach meinen Erfahrungen mit dienstlichen VW-Fahrzeugen rate ich meiner Tochter ab.

Die Probleme die Kollegen mit ihren Privatfahrzeugen haben, tun ihr übriges.

Mir gegenüber sitzt ein Kollege der seinen ersten Tiguan auf Grund von Motorproblemen gewandelt hat. Der nächste Kollege hat Probleme mit seinem TSFI, und so weiter.

Sie kann sich ja gerne einen VW kaufen. :ka5:

So unterschiedlich können die Erfahrungen sein, mein Brötchengeber hatte die vergangenen 50 Jahre ständig ca.60 Fahrzeuge von VW im Fuhrpark, die durchschnittlich 45000 Km/Jahr bewegt wurden.
Außer den üblichen Verschleißteilen ging selten etwas kaputt, die Fahrzeuge wurden i.d.R. nach 4-5 Jahren und über 200.000 Km abgegeben.
Ich habe selber an die 12 davon genutzt, Benziner und auch Diesel.
Ich hatte nie nennenswerte Probleme, was mich auch letztendlich dazu brachte, mir mit Renteneintritt einen VW zu kaufen.
Mein Touran ist jetzt 3 Jahre alt und läuft seit 41000 Km noch völlig Problemfrei.

Dieter, bei meinem Kuga fahre ich derzeit mit 6,5ltr auf 100km. Der Dutschnittsverbrauch auf 50.000km. Der Bordcomputer war bei Kauf nicht zurückgestellt worden. Daher muss das so passen.
Bei meinen Galaxy´s mit Automatik hatte ich zw. 6,6 u. 6,7ltr Verbrauch auf 100km. Waren aber sehr sehr viele Kurzstrecken dabei, da ich diese Fzg. im Aussendienst gefahren bin.

Hallo Dieter,

schau mal hier rein. Da kannst du die tatsächlichen Verbräuche verschiedenster
Hersteller ansehen. Die werden von den Nutzern direkt eingegeben.

Um Links zu sehen, bitte registrieren


.

Das hört sich doch ganz gut.



Danke, habe ich soeben mal reingeschaut. :chapeau:
Die Dieselverbrauchswerte sind ja nicht schlecht.

Hallo Heinz,

wie Du schon schreibst, so unterschiedlich können Erfahrungen sein. Vielleicht liegt es auch am Kunden, also dass meine werten Kollegen nicht so pfleglich mit dem Material umgehen.

Ich kann nur sagen Passat B 6, wir hatten / haben reichlich von den Kisten auf den Hof stehen, mit beiden Motorenkonzepten als Pumpe/Düse und Cammon Rail.
Unser Werkstattmeister meinte den Pumpe/Düse haben die (also VW) aus dem Programm genommen, weil die so viel Ärger machen.

Ich selber war schon mit defektem DSG unterwegs, habe aber Glück gehabt und es bis zur Liegenschaft zurück geschaft.

Es mussten z. B. mal schnell alle Passat in die Werkstatt, Brandgefahr wegen eines "Turboschlauches". Es mussten mal gerade alle in die Werkstatt, ESP-Probleme, wenn das ESP arbeitete, bremste der olle Passat nicht. Gilt / galt leider auch für andere VW-Fahrzeuge. Bremse wird überbewertet.

Ich habe einem Kollegen für den privaten Passat die Anweisung zum aufspielen der neuen Software mitgegeben. Bei seinem Händler ging es nur darum, woher er das habe und das dürfe er gar nicht wissen.

:confused- :motz_4:

Wie gesagt, Bremse wird überbewertet.

Wenn es hier auf dem Dienstgelände mal richtig kalt ist wollten die Passats nicht mehr anspringen. Bei den alten Opeln dreht man am Zündschlüssel, die laufen, allerdings dann als Benziner.

Bei den VW regelmäßige ausgehängte Bowdenzüge der Türgriffe. Motorschäden waren jetzt auch keine Seltenheit.

Festgebackene Bremsen lagen vielleicht an mieser Zubehörqualität, ich habe nicht nachgefragt, ob es originalzubehör war. Ist nur lustig wenn Du in die Werkstatt kommst und man versucht gerade Bremsbeläge von Bremsscheiben zu trennen, übrigens war es hoffnungslos.

Schön auch die alle zwei Tage durchgeführten Kontrollen der Radbolzen.

Ich habe mich bei meinem Haus und Hofschrauber mal darüber lustig gemacht. Er hat mir dann erklärt warum das so wichtig ist. Bei Vollbremsungen können sich die Radbolzen lösen.
:cognemur:
Welcher Privatman weiß das.
Bei den T5 hat man angeblich Radbolzen mit einer anderen Gewindesteigung verbaut, damit sich die Radbolzen nicht mehr lösen. :ka5:


Lustig auch, Begehung unseres Fahrsicherheitsgeländes für einen ausgeschriebenen Auftrag, ein Auftragsinteressent ist mit einem ziemlichen neuen Touareg angereist.
Alle verlassen das Gelände nur der Herr mit seinem Touareg steht da noch.

Auf meine Nachfrage, ob ich ihm noch helfen kann, kamen einige nicht nette Bezeichnungen für sein Vehikel, trotz aktuellem Werkstattaufenthalt hatte dies Fahrzeug schon wieder eine leere Batterie.
Er war sehr stinkig.

Ich habe seinem Toureg dann mit einem alten Omega Starthilfe gegeben. :futschlac

Wie Du siehst habe ich andere Erfahrungen gemacht. Und das war jetzt nur mal schnell erinnert.

Wieso haben wir aktuell A 3 und Q 3 auf den Hof stehen, die nicht zugelassen werden dürfen? Ach ja, kanadische Modelle die dort nicht mehr verkauft werden können. Wurden günstig an "Behörden" verscherbelt. Alternativ wären die in die Tonne gegangen.

Nachtrag:

Auch die aktuellen BMW 3er sorgen immer wieder für Überraschungen. Ist mir schon selber passiert, der Kofferraumdeckel des Kombis öffnet sich einfach während der Fahrt. Das ist vorher schon ein paar Mal passiert, aber man hat uns klar gemacht, das war ein Bedienungsfehler, das lag nicht am Auto. Gut den 3er jeden Tag mit voller Beladung und verstärkten Beschleunigungs- und Bremsverhaltens zu bedienen, kann dazu führen, dass die Bremsen (Scheibe und Beläge) nach 10.000 km hin sind. Reifenplatzer dürften auch an der mickrigen Zuladung liegen, aber der Beschaffer kannte diese ja.

Elektrische Ausfälle dürften an den individuellen Umbauten gelegen haben. Dafür kann BMW nichts. Vielleicht wurde dort auch der Fehler für die ungewollten Kofferraumöffnungen gesetzt.

:lachen78:Besser man hat einen Kuga, als eine Cougar:lachen78:

Den würde ich aber auch nehmen, den Cougar

Ford Mercury Cougar.

Wie Du hier auf Frauen kommst, also die Cougar? :futschlac :smileys5_

Die Definition zu einer Cougar musste ich mir erst mal anschauen, der Begriff ist bei uns nicht geläufig. Hört sich doch aber ganz gut an, das mit der ... Wiedergeburt. :lachen78:


Wahrscheinlich halten sich die Reklamationen auch in Grenzen.

Ja, aber nur weil du nicht weißt was Kuga noch bedeutet!:ka5::lachen78:

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Cougar ist englisch für Puma...also der Berglöwe nicht die Schuhe:lachen78:

....nach der Übersetzung tausch ich jetzt meinen:lachen78::lachen78:

Besser als einen Mitsubishi Pajero zu fahren.

Pajero = [persona] Que se masturba con frecuencia.

Hi
Also ich hab einen alten noch bj 2009
Anhängerlast 2,2 Tonnen
Perfekt zum ziehen, meine Gespann hat knappe 1600 kg
Nie Probleme beim s jetzt gehabt, 148000 km gefahren
Lg Andi

Schalter oder powershift?

Wer das DSG versteht... der weiss auch warum es bei machen verreckt.

Ein Bekannter von mir ist Entwickler bei ZF am Bodensee....

Auch ein Panzerfahrer schrottet ein Getriebe, wenn es es nicht versteht....

Möchte mal ein "Schaltergetriebe " sehen, das es mag an jeder Ampel die Kupplung schnalzen zu lassen....
LG

Ausserdem ist der Ölwechsel bein DSG total easy.

Lg

Robert