geändert

Bei - 18° C ist keiner von uns unterwegs... somit ist die Aussage für uns nicht Passend.

Ich habe über Jahre mit der 64iger Problemlos meinen 200ter gestartet.

Robert

Hallo,

Zitat Anleitung:*
"...eine Batterie mit einer CCA (Kaltstartleistung) von 622A bei
-18Grd. und einer Reservekapazität von 229 Minuten (12V-64Ah/5HR oder 84Ah/20HR) oder besser verwenden."

Gruß Joachim

Die CCA ist nicht so wichtig den du fährst nicht im Winter, deshalb seh ich für die Liepo4 da wegen dem laden keine Probleme. Die RCM na ja die würde sich nicht ausgehen mit 84 AH Blei

In Blei würd ich da eine 95er oder 100Ah Empf. bei 229 Min ging sich das mit der Angabe auch noch nicht aus. gg

Nur mit einer 100 Lifepo4 sind ev. 229 Min möglich.

Stimmen die 229 Min wirklich?


Würde eine 40er Lifepo4 empf. mit BSM, im Winter nicht laden, und mit 50 bis 60 % lagern, und hie und da mit dem Multimeter prüfen, was das BSM zieht.

Hallo,
ja da steht tatsächlich 229 Min.
Erscheint mich auch etwas viel.
Wozu sollte man die brauchen.
Aber da steht ja 64Ah bzw 84 Ah Blei.
Da müsste man mit 72 Ah in der Mitte und
damit gut liegen und mit ner 20er Lifepo4
hinkommen.

Gruß Joachim

Sorry BMS mein ich, hab die Wuchstaben verbechselt...:lachen78:

Hallo

Da steht 12V-64Ah/5HR oder 84Ah/20HR. Diese Angabe bezieht sich darauf, daß eine Bleibatterie je nach Entladestrom eine unterschiedliche Kapazität hat (Peukert Effekt). Das heißt ein und der selbe Bleiakku kann bei einer Entladung über 5 Stunden nur 64Ah haben und über 20 Stunden 84 Ah.
So etwas gibt es beim LiFePo-Akku nicht.
Die Angabe einer Restkapazität in Minuten ohne gleichzeitig auch den Strom anzugeben ist doch völlig sinnfrei :gruebel:.

Gruß Ulf

Hallo
habe hier noch eine gefunden.
50Ah Li..., 100Ah vergleichbar.

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wiegt allerdings 7kg und ist preisintensiver.
Hat aber auch einen CCA von 750 A.

Gruß Joachim