Die Buggriffe sind schon extrem nützlich.

Bilder von einem 53er Umbau auf Ankerhalterung mit Winde von einem Italiener:

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Man kann auch eine Edelstahlblende darauf kleben und formschöne Edelstahlgriffe verschrauben.

das mit der ankerwinch is scho geil! aber ist mir wohl erstmal zuviel umbauaufwand! :ka5:

ich glaub ich mach das ganze erstmal in original-zustand.
das mit den edelstahlgriffen gefällt mir auch nicht so gut! zuviel edelstahl solls auch nicht sein am gummiboot und die gummigriffe verzeihen einen rempler leichter wie va-griffe! :chapeau:

sind die griffe auf den fotos vom umgebauten zar die neuen modelle? schauen nicht wirklich kleiner aus!

Die Griffe dürften so groß sein wie unsere.
Unser Boot ist von 2004

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War der alte Griff denn nur eingerissen?
Gummi kann man hervoragend mit Loctite Sekundenkleber kleben.

dein prachtstück hat auch noch das alte griffdesign. die neuen sind wohl etwas "rundlicher" und eben der footprint kleiner!
hab aber noch keinen in der hand gehabt.

einer der griffe war im bereich des übergangs von griff auf klebegrundplatte nahezu komplett eingerissen.
und beim abziehen ist er noch weiter eingerissen.
da kommen zwei neue drann. man hat auch beim zweiten gemerkt, dass sich die klebung schon teilweise mittig gelöst hat!
ein heisser kroatientag, ein kräfter zug und der nächste griff wäre eingerissen.

Wenn die neuen rundlicher sind ist es besser.
Vor allen die hinteren seitlichen Griffe.

Ich weiß nicht wie oft ich da im Carport und in der Garage schon hängen geblieben bin.

Gummi muß immer gut gepflegt werden.
Ich reibe nach der Reinigung alle Gummiteile mit Gummipflege ein.
Vor allen die Heckkronen.

thema "heckkonen" ist ein guter punkt! die würde ich auch gerne mit einem geeignetem mittel pflegen damit sie geschmeidig bleiben!
was nimmst du da her?

Ich nehme immer Armor All seidenmatt.
Mache ich auch die schwarze Persenning und meie Reserveradabdeckung regelmäßig.

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die neuen zar-griffe im nach-2006er design sind da und werden die tage angeklebt! vom design her sind die aber irgendwie nicht so praktisch wie die alten. aber hilft ja nix! :seaman:

was anderes: pro seite habe ich ja drei ventile (2x hinten, 1x vorne)! wie sind die kammern untereinander verbunden, bzw. ist es überhaupt notwendig beim aufpumpen über alle drei zu befüllen? die luft strömt doch von einer in die andere kammer über, oder?
ruft rauslassen muss man wohl über alle drei, aber aufpumpen? :gruebel:

danke vorab und viele grüsse, martin

Ist die Grundfläche denn jetzt genau so groß wie bei den alten?

Bin erst heute abend am boot! Auf den ersten blick schauen sie gleich gross aus!
Sind aber total weich und schwabbelig! Wohl ne weichere gummimischung, bzw meine alten schon mehr ausgehärtet!?

Servus Martin,

die 3 Ventile hab ich auch, jede Kammer ist abgeschottet. Die Zwischenwand gibt aber bissl nach.

Sprich:
Mein Ventil hinten rechts ist bissl schwach, da muss ich alle 2 Wochen mal nachpumpen (muss das Ventil mal austauschen oder gründlich reinigen).

Jetzt haben die ersten 2 Kammern etwa 0,2 bar, die hintere 0,1 bar ... wenn ich die hintere auf 0,25 bar aufpumpe, wird die Zwischenwand in Richtung der vorderen Kammern gedrückt und dort erhöht sich der Druck, dass ich für 0,25 bar fast nix mehr reinbekomme.

Also: Die Luft strömt nicht von einer Kammer zur nächsten, aber ein gewisser Druckausgleich findet zwischen den Kammern über die Wölbung der "Trennwand" statt.

Hallo Ralf,

Perfekt geschrieben, da gibt es nichts hinzu zu fügen.

servus zusammen,

nachdem der kutter jetzt erstmal im großen und ganzen funktioniert, kann ich mich langsam um feinheiten kümmern. :banane:

dazu zähle ich z.b. die wahl des props! :seaman:

Aktuell verwende ich eine Yamaha 3-Blatt Alu-Schraube 13 1/4 X 17-K.

Nachdem ich keine Vergleiche, bzw. Erfahrung mit anderen Zar57/53 mit ähnlicher Motorisierung habe, weiß ich natürlich nicht wie optimal gewählt diese Kombi ist?

Damit fährt die Fuhre mit voller Besatzung (4 Erwachsene, 3 Kids) ca. 18-20kts bei ca. 3900-4100RPM (Yamaha F115AET).
Bei knapp 5000rpm bin ich mit knapp 28-30kts unterwegs. :seaman:

Kann jetzt aber leider nicht sagen ob noch mehr möglich gewesen wäre, bzw. wieviel Prozent der Gasstellung sich die jeweiligen Drehzahlen einstellten.

Folgende Props stünden als Alternative noch zur Verfügung:

- Solas 3-Blatt Alu-Prop, 3x13x19R
- Yamaha 3-Blatt Alu-Prop, 10 5/8 x 21-K

Was sagt ihr? Beim aktuellen Prop bleiben? Oder kann man das ohne weitere Tests (max. Drehzahl, etc.) garnicht sagen?

Meine Anforderungen sind folgende: Reisegeschwindigkeit 20-30kts reicht vollkommen aus. Lieber etwas mit der Drehzahl runter (Spritverbrauch).
Tendenziell wird das Boot eher vollbeladen bewegt als leer. :biere:

Bin gespannt! :chapeau:

Auf welche Drehzahl kommst du bei WOT mit der üblichen Beladung?

Mein Ex 150er Yamaha führ mit 21 -K.Das war auch eher der Propeller zum Motor.
Dein 13 1/4 X 17-K. dürfte wohl eher zum ziehen von Wasserski und Tube geeignet sein.
Auf alle Fälle nutzen persönliche Erfahrungen mehr als Ratschläge und Meinungen anderer die z.B Honda ,Mercuri und Suzuki fahren.Entscheidend ist immer der Drehzahlmesser. Die Schraube muss die empfohlene max.Drehzahl erreichen, nicht drüber und nicht drunter.

Ah , der Klaus schaltet sich ein -sehr gut :chapeau: