Hallo Mathias,

habe mir jetzt auch die Baystar HC4645H gekauft und heute gleich an meinem Honda BF 90 montiert.
Was mir dabei aufgefallen ist, dass ich trotz Endlüften der Anlage noch einen leicht variablen Anschlag habe. Dh. ich kann das Lenkrad nach dem Anschlag leicht retour drehen und durch nochmaliges Anschlagen etwas überdrehen.
Geht das bei Dir auch?

Gruss
Harald

Hall Harald,
zumindest bei meiner SeaStar ist das nicht so.

Ich würde mal alle Verschraubungen kontrollieren, ob alles dicht ist.

Hallo Olaf,

ein Leck ist mir nicht aufgefallen. Die Anschlüsse an der Pumpe habe ich sauber abgedichtet. Hinten am Zylinder erfolgt die Verschraubung unkonventionell. Das leichte Überdrehen geht nur bei einer Wechselbewegung, ansonsten steht das Lenkrad komplett am Anschlag.

Gruss
Harald

Servus Harald!

Das hatte ich auch, aber da war noch Luft in den Leitungen. Daher kannst auch den Anschlag etwas überdrehen. Wenn du noch die Entlüftungsleitung mit der Ölflasche vorne an der Pumpe drauf hast, müsste wenn du nach dem das Lekrad über den vermeintlichen Anschlag drüberging beim retourdrehen noch aus der Entlüftungsöffnung kommen.

LG
Mathias

Hallo Mathias,

genau diese Prozedur habe ich eine Stunde lang durchgeführt, bis schlussendlich nur mehr kleine Luftblasen (<0,1 mm) sichtbar waren. Also das System ist nach besten Wissen und Gewissen entlüftet.

Aber offensichtlich ist ein leichtes Überdrehen immer möglich, so habe ich es mir sagen lassen.

Gruss
HP

leider habe ich die Einbauanleitung nur in englisch. Ist es egal ob die Hydraulikleitungen sich kreuzen ?

Wie? Kreuzen???

Sowas von!

P.S. Das einzige Problem bei gekreuzten Leitungen ist, dass, wenn du das Lenkrad rechts einschlägst du nach links fährst und umgekehrt.
Daran gewöhnt sich das menschliche Gehirn aber binnen 14 Tagen.

aber nicht der dieb der das gefährt klaut, der rumst gleich in die felsen....ist eigentlich ne tolle diebstahlsicherung, aber das boot is hinterher hin...

Danke für eure sinnfreien Erklärungen und Entschuldigung für meine schlechte Formulierung der Frage.
Ich habe das
Problem mit dem Teleflex Support jetzt selbst geklärt.
Leider ist mein englisch nicht das beste bzw. war es in der Einbauanleitung nicht beschrieben.
Port steht für Backbord und Starbord für Steuerbord.
dann sind da noch die Bezeichnungen S und P bzw R un R an der Baystar Pumpe . (ist ja schon die neue aus Metall HH4314 mit 4 Stehbolzen) Undichtigkeiten sollen jetzt der Vergangenheit angehören.

hier die Antwort aus Canada.

S goes to the Port side of the cylinder
P goes to the starboard side of the cylinder
http://up.picr.de/9891764mgk.jpg

hab nochmal ne Frage zum Entlüften. Am Zylinder HC4645H sind ja zwei Entlüftungen.
Wie seit ihr vorgegangen ?
Erst die Steuerbord Entlüftung danach die Backbordentlüftung ?
was ist zu beachten ? Reichen die 2 Flaschen Hydrauliköl ?

Erwartest du da nicht zu viel von uns?

Bei mir war die Rückstellkraft unterschiedlich, danach hab ich die Trimmflosse so verstellt dass die Rückstellung von jeder Seite den gleichen Kraftaufwand forderte. Ich denke das ist auch eine der Hauptaufgabe der Trimmflosse. Ich habe auch eine BayStar Hydraulik Lenkung.

So hab die Baystar heute in meinem Bayliner Capri 1702 an einem Mercury 60HP BigFoot 4 Stroke Bj.2003 eingebaut.
Zeitaufwand inklusive Ausbau der alten Teleflex und Vergrösserung der Aussparung + 4 Löcher bohren am Steuerstand ca. 5 Stunden.
Am längsten hat der Ausbau der Teleflex Bootssteuerung Rack NFB gedauert. Mächtiges Gefriemel hinter dem engen Steuerstand.
Um das Gestänge hinten raus zubekommen, hätte ich den schweren Motor abbauen müssen, hab das dann einfach abgeflext :futschlac
die Öffnung am Steuerstand war zum Glück nicht zu groß sondern zu klein.
Hab mir das mit einer Stichsäge passend gemacht und 4 neue Löcher gebohrt.
Den Hydraulikzylinder am Motor anbauen ist eine Sache von 15 Minuten.
Die Pumpe mit den Fittingen anschrauben dauert auch 15 Minuten.
die Hydraulikleitungen sind sehr unflexibel und lassen sich bescheiden verlegen
gibt es da nichts besseres ? Zeitaufwand war ca. 50 Minuten.
Dann ging es ans entlüften dafür muss man mindestens auch nochmal 60 Minuten einplanen.
Zuerst Öl in die Pumpe laufen lassen Lenkrad dabei ständig hin und her drehen wenn kaum noch Öl nachläuft Entlüftungsschraube am Zylinder Steuerbords öffnen
das austretende Öl mit Schlauch in einer Flasche auffangen wenn keine Luft mehr kommt Schraube zudrehen und die Prozedur Backbords wiederholen dabei das lenkrad ständig von Anschlag zu Anschlag drehen.
Von Anschlag zu Anschlag habe ich jetzt genau 5 Umdrehungen. Am Lenkrad habe ich ca 1 cm Spiel aber das stört mich nicht.
Wichtig : legt euch passendes Werkzeug bereit, da alles amerikanische Größen sind.

Hallo Berme! Ich bin Aleksandr, Neuling in Forum und Bootsbereich auch. Hast du Skizze - verbindung fernlenkung kabel mit motor. Ich gerade gebrauchte lenkungkonsole bekommen, aber verbindungen in motorseite mir nicht klar ist. Lenkkonsole im Fotos:https://lh4.googleusercontent.com/Ow...w345-h259-p-no Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren