Hi Adrian


Was hast Du mit dem Beitrag hier erwartet?Das Dich alle anlügen und sagen ist OK....Kein Problem fahr einfach weiter?Dann wäre dein schlechtes Gewissen beruhigt aber nicht mehr.............:ka5:
Du hast Scheisse gebaut und einen zu kleinen Trailer gekauft und das muss man nunmal nicht schönreden auch wenn es mir für Dich Leid tut.

Hallo
wenn Du den Trailer unbedingt behalten willst, kauf Dir in der Bucht eine 1300kg Achse gebremst und die zugehörige Kupplung, Achse ca 300 und Kupplung ca 170€. Dann zum TÜV . Zuvor bei Harbeck die Zustimmung holen. Die sind sehr kompetent und freundlich.
Aber mit Handauflegen wirds nix, zuviel ist zuviel.
Schöne Ostern
Micha:seaman:

Dann fehlt aber noch die Bremse oder ?

Ich denke da käme ein "In Zahlung nehmen" günstiger:confused-

Ich weiß nicht, was an Harbeck Trailern so toll ist. Ich habe einen Harbeck mit einem Boot mitgekauft, aber überladen würde ich den nie, weil die Dimensionierung der Formrohre ist eher an der unteren Grenze, bei mir ist das Hauptrohr fast eingerissen.

lg,
Peter

hallo peter

das kann ich nur bestätigen,was du schreibst,mein harbeck ist mit 110 kg überladung zusammengebrochen,einfach hinter der achse abgebrochen.habe verstärkt,und 750 kg achse drunter versuche gerade auf 600 kg aufzulasten aber harbeck hat mir keine freigabe gegeben,denn der rahmen wäre mit 500kg schon am limit:gruebel: .
bekomme diese woche bescheid ob es auch ohne herstellerfreigabe möglich ist.

gruß timo

Hallo,

mir wurde ja schon bis dato schummrig, wenn hinter mir einer mir Hänger (Boot, Wohnwagen, etc.) unterwegs war. Aber wenn ich Eure Stories lese, wird mir in Zukunft ja richtig Angst und Bang. :stupid:

Gruss
Harald

hallo,

ich bekam von harbeck die selbe aussage bei meinem 1300 kg anhänger,
muß woll auch noch nachdenken,
ein befreundeter fahrzeugbauer meinete mit zusatzrahmen und anderer kugekopfaufnahme könnte man eine größere achse einbauen,

gruß Torsten

Hallo Adrian,

eine blöde Geschichte die Dir da passiert ist. :cognemur:

Leider stimmen die Gewichtsangaben der Hersteller meistens nicht
und so haben schon mehrere Bootsfahrer einen zu kleinen Trailer gekauft.

Auch mein Paket wiegt gute 30 % mehr als es mir in meinen kühnsten Hochrechnungen hätte vorstellen können.

A b e r ! Bootfahren ist Luxus und deshalb solltest Du wegen fehlender
Knete weder Dich noch andere gefährden !
Meiner Meinung nach passt es nicht zusammen, sich Luxusgüter (und dazu gehören nunmal alle Boote) zu gönnen und dann an entscheidenden Sicherheitselementen zu sparen. :schlaumei

Nix für ungut

au, das ist der holzhammer ohne verzuckern:lachen78: .

inhaltlich aber korrekt. adrian, du hast einfach das gewicht unterschätzt. die hersteller geben alles so an, dass sich bei einer bootskombi rein rechnerisch der schwächste trailer ausgeht. die motorengewichte sind meistens "trocken", also ohne öl. ok, das macht nicht die welt aus, aber man sieht, wie die arbeiten.
allein die schaltung mit den zügen wird schon knappe 10kg haben. 2 batterien sicher 50kg, 70l tank leer 30kg, wasserabscheider, instrumente und vielleicht noch ein paar zusätzliche rollen am trailer und du hast alle grenzen überschritten, aber im boot fehlen noch anker, sicherheitsausrücstung und sprit.

wenn der trailer eh noch neu ist, geh zum händler, wo du ihn gekauft hast, und frag, ob er ihn dir für einen neuen in zahlung nimmt.
was nützt es dir, wenn du zwei boote hast und mit einem willst nicht fahren, weil dir der motor nicht zusagt, beim anderen kannst du nicht fahren, weil der trailer nicht passt.
wenn das geld knapp ist, dann konzentrier dich für heuer auf ein boot.

lg martin

au, das ist der holzhammer ohne verzuckern :lachen78:

Manchmal gehts nicht anders ........Ich glaube Lehrgeld musste schon jeder Mal zahlen und in dem Fall wird sich das in Grenzen halten wenn er es so macht wie Du schreibst.

genau, manchmal tut halt die wahrheit weh, aber es musste ja gesagt werden.

lg martin

Mal sehr übersichtlich zusammengefasst! Aber gilt der letzte Satz nicht nur für Deutschland? In Kroatien z.B. zählt nur das zGG der Zulassung, nicht das tatsächliche Gewicht, oder?

Reinhard

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Der Dumme lernt nix
Der Schlaue lernt aus seinen Fehlern
Der Weise aus den Fehlern der anderen

Da sind wir wieder beim Bestandschutz!!!

Es gibt auch ausländische Zulassungen die in D nicht Zugelassen sind. Die dürfen auch mit Ihren Fahrzeugen/Gespann durch D. fahren ohne bezahlen zu müssen!!

Außerdem steht im Fahrzeugschein die zulässige Anhängelast und nicht das zGG des Anhängers!!:biere: :biere:

hallo

habe heute bescheid bekommen,trailerauflastung ohne herstellerfreigabe nur 20%vom jetzigen zulässigen gesamtgewicht.:cognemur:
das kann ich mir dann auch sparen.
denn dann hätte ich gerade mal 540 kg ,bräuchte aber 600 dann hätte ich noch ein polster von 40 kg.
werde mal paar tüvs abklappern,vielleicht gehts ja doch irgend wo.

gruß timo