Wie jetzt, ich habe auch einen Ducato mit 160 PS, mich überholt keiner:futschlac

Aber macht Euch doch nicht in die Hosen! Nicht die PS Leistung ist entscheidend, sondern der besonnene und sorgfältige Fahrer!

Mein LandRover Gespann besetzt mit 2 Personen und Urlaubsgepäck einschl. 1 t Bootsanhänger wiegt runde 3t = 3000 kg. Das Zugfahrzeug hat ein gut untersetztes 5-Gang Getriebe und Allradantrieb. Auf steileren Paßstraßen fahre ich in der Regel im 2. Gang bergauf bzw.bergab, in den Kehren geht es etwas langsamer im 1.Gang, und der abwärtsfahrende Verkehr muß warten, denn ich brauche die ganze Kehrenbreite. Was sich hinter meinem Zug staut interessiert mich nicht, sie bekommen aber ihre Chance mit ihren PS-Boliden vorbeizuziehen wenn eine Ausweichstelle kommt.

Auf allgemeinen AB-Paßstraßen die nur bis 12 % Steigung haben, geht es lässig mit dem 3. Gang bergauf und bergab.

Tempo auf Bergstraßen ist fahrlässig, man sollte diese Straßen profissionell fahren. Das schont Material und vermeidet Unfälle, denn schließlich bewegen wir hier beachtliche Gewichte.:smileys5_

.......na das kann ja jeder, aber mit dem alten Saugdiesel ist es eine Herausforderung ......:biere:

Na mit dem Landrover geht das auch bestimmt super.......bei 12% hab bin ich sicher nicht mehr im 3. Gang.......:lachen78:

Mach Dir nichts draus, da hat sich der L200 auch schon echt gequält, 3. Gang war da bei 4t auch das Maximum.

Wo wir gerade dabei sind: Auf welcher Strecke sind weniger Steigungen?
Salzburg-Villach-Undine oder Autobahn via Ljubljana?

Dann hoffe ich, dass es kein 250er ist:

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Hab das Teil als Dienstwagen gehabt, nach 2 Jahren und 40tkm wurde das Wrack entsorgt :ka5:

Es gibt immer noch welche, die noch schneller fahren müssen oder zumindest können. Ich kennen auch welche mit WoWa und Tuareg mit knapp 300 und weit über 400 PS. Die fahren jede (normale) Autobahn schneller hoch als andere ohne Anhänger.

Aber ob das alles Sinn der Sache ist? Es soll ja schließlich Urlaub sein und man sollte sich entspannen usw...
Seit dem wir Wohnmobil fahren, bin ich schon viel entspannter beim Einsteigen. Ist doch viel mehr urlaubsfeeling als vorher mit dem WoWa. Hat natürlich alles vor- und Nachteile. Falls Stau ist, macht meine Frau Cappuccino und wir essen was. Brauchen dabei nicht aussteigen und müssen auch selten tanken, Dank des etwa 110 Liter Tanks.
Ich fahre auch zu bestimmten Zeiten und Tagen und bin damit bislang mit wenig Stau gut angekommen. Die einen nachts, die ander früh morgens, der nächste fährt nie am Wochenende, macht zum Glück jeder anders. Wir sind mit rund 5 to unterwegs, haben aber zum Glück auch mehr als 75 PS.
Es soll ja schließlich stressfrei sein.
Also in diesem Sinne, allen einen schönen Urlaub:biere:

nööööö, ist der 2,8 mit 128 PS geschipt auf 160 PS. Läuft erste Sahne und braucht nur 10 Liter mit Boot dahinter.

Wie geht Das denn ? ... hatte gleichen Motor .... bei 142PS war Schluß.

Hab jetzt aber so nen dekadenten SUV womit die Berge ziemlich g'rade werden :ka5:

Mit Speed Sell, machen top Tuning und es sind auch wirklich 32 PS mehr.

:lachen78::lachen78:Ach Leute,
wir sind mit dem T 3 morgens 8:00 in HH los,Würzburg war Schluss und 23:30 waren wir wieder zu Hause.Der Pick Up Serice vom ADAC macht das Möglich:lachen78::lachen78:
2 Tage später sind wir mit neuem Zylinderkopf wieder los:chapeau:
Mein Anhänger läuft so wie ich ihn packe mit 140 immer noch hinter nem ADAC Sprinter hinter:ka5:

Ist der JTD im 230er, richtig?
Das glaube ich sogar, meiner lässt sich soweit mir bekannt ist auch ziemlich einfach auf 116PS bringen. Aber sind unsere Getriebe dann nicht die gleichen wie im Duc mit 74 PS? Nicht sicher wie lange diese Getriebe da mitspielen :gruebel:

Was mich verwundert ist, dass Du den so sparsam fahren kannst. der 2,8JTD gilt als irrsinniger Schluckspecht, der idTD mit 122 PS soll eigentlich der sparsamere und kräftigere der beiden Motoren sein.

Mir ist mal bei 160 bergab der Reifen an nem Eriba Troll geplatzt - hat den Pickup eigentlich kaum gejuckt. War nur n leichtes zubbeln in der Lenkung. Lief immer sehr gutmütig und spurtreu hinterher.

Vor dem Chip hat er ca. 1,5 mehr genommen, mit dem Getriebe, nein, meins ist schon das neuere aus dem Bj. 2002, Du müßtest noch die alte Generation haben. Ich bin sehr zufrieden mit dem Motor, brauch nicht mal zurück schalten im Gebirge bei HR.

Servus,

unser 2,8JTD im 244iger nimmt sich ohne Boot 14-15 Mass.

Nachdem wir dem Motor mit Reinerts .. auf 160Hp aufgeblasen haben geht es mit einer Mass weniger... aber 10ltr.... no way... was habt ihr denn für ein Womo?

Unser Dethleffs 6671 ist immer Gewichtstechnisch gut unterwegs:ka5: und mit den " fast 2to " am Haken ist der Dieseldurchsatz noch a bisserl mehr... :ka5::ka5:

Gruss

Robert