Hafner Marineteile

hab was gefunden nen kompletten Satz, das müsste passen, Kallse Danke,

Das ist ja ein Traum in Tüten :-))))))

Danke Reno

Hallo,
schicke Dir die in Frage kommenden Seiten, Adresse habe ich bekommen.

Ha, schon klar das eine Rundschnurdichtung kein O-Ring ist, mir fiel halt nur keine bessere Erklärung ein als "wie O-Ring mit Anfang und Ende", wenn ich "runde Dichtung" geschrieben hätte hätt´s vielleicht gar keiner verstanden oder eher....? :gruebel::biere:

Aber das scheint ja geklärt zu sein, schade das Du das Getriebe dort lassen mußtest, über´n Winter wäre gut Zeit gewesen.:confused-

Vielleicht fällt Dir ja beim lesen was auf, Gruß Peter :chapeau:

Moin,

ja ich bin mit dem Motorrad hochgefahren, da konnte ich kein Gepäck mitnehmen, bin grade dabei die Schrauben die ich ersetzen will zu bestellen, reicht für den Einsatz eine Edelstahlschraube der Güteklasse A2 ? Kann das jemand sagen ?

Danke,

Gruß

Reno

Moin-ich hatte mich schon mal gemeldet zu diesem Thema. Ich schrieb dass ich auch nen 25er aus 1970 hatte. Das schlagen hatte meiner auch......der Motor lief -egal welcher Fahrzustand-dann ein Patschen und der Block drehte durch das Drehmoment zur Seite, die Drehzahl fiel kurz in den Keller ,erholte sich aber gleich wieder. Bei mir war es die Zündung. Das Patschen war dass ein Zylinder fehl gezündet hatte und kurz ausfiel. Das anwerfen des Motors war auch son Akt, teils musste ich sehr oft ziehen. Wie schauts bei dir aus mit der Startwilligkeit und Standgas?

Moin Commander,

Deine Symptomatik könnte bestens passen, nun ist es ja nicht schlimm, werde die Dichtungen ums Getriebe rum erneuern, den Impeller neu machen und die ausgeleierten Schrauben erneuern...

..ach ja mit der Frage nach A2 meinte ich nicht die Festigkeit sondern die Rostbetändigkeit...

Dann sollte unten rum alles gut sein und ich widme mich mal der Zündung...

...da hab ich nur noch kein Plan wie man sich dem Thema nähert.. mal sehen.

Fehlzündungen beim anlassen und schweres Anspringen hat meiner auch...

Danke,

Reno

Va 2
 

Hallo wenn du viel im Salzwasser unterwegs bist, würde ich VA 4 nehmen! Die VA 2 können rosten!

Gruß Holger

bin zwar nicht im Salzwasser, habe aber V4 bestellt, auf Youtube habe ich ne Klasse Anleitung zur Zündung gefunden, wie mal die Spulen testet usw...


wen es interessiert:

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Gruß

Reno

Zündung
 

Morgen, schöne Anleitung! Da bin ich aber froh, das mein Force eine Magnetzündung hat!

Gruß Holger

das Ding ist 45 Jahre alt-schon möglich dass die Kabeln infolge der Alterung den einen oder anderen Funken an Masse verlieren. Als Spieltrieb könnte man ersteres zur Fehler-Diagnose ansetzen :gruebel: Man sollte nicht vergessen die Motoren werden für eine Unzahl Arbeitsstunden gebaut aber nicht zur Überwindung eines halben Jahrhunderts :ka5::biere:
Na jedenfalls ist es ein Winterprojekt und man lernt so die inneren Werte eines Motors kennen :biere: Bin sehr gespannt wie es nächstes Jahr von Erfolg gekrönt ist.:chapeau:

Moin und ein frohes neues Jahr ihr Lieben,

ich war mal wieder in Schweden und habe mir die Zündung der Motors angeschaut.

Verwendet habe ich diese Anleitung aus Youtube:

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Leider habe ich nur ein digitales Messgerät und komme auch nicht genau drauf, was der Mensch da genau misst ???

Ich habe deshalb mit meinem Gerät einfach "Durchgang" gemessen, also geht Strom durch oder nicht.

Bei beiden Spulen geht in der Primärwicklung (nach der Anleitung) der Strom durch, an der Sekundärwicklung nichts.

Demnach müssten beide Spulen hin sein. Nun wenns eine beträfe, wäre ich mir sicher, so habe ich ein wenig Zweifel, ob ich die Prüfung richtig mache,
kennt sich da jemand aus ? Gibt es eventuell noch andere Mäglichkeiten die Zündung zu prüfen ? Also ein Zündfunke kommt ja, da steht außer Frage nur eben möglicherweise nicht ordentlich bei mehr als Leerlaufdrehzahl.

Wenn da noch mal jemand eine Idee hätte wäre das klasse, oder hat noch wer eine heile gebrauchte Spule liegen, die ich für nen guten Kurs bekommen könnte ?

Danke und Gruß

Reno