Ja Peter ........als Dieter noch lebte war er mal bei mir an der Scheune und berichtete mir eben von diesem Teil...
http://up.picr.de/32511151kg.jpg er sagte auch dass es hier nicht sondern nur in den USA zu kaufen gibt.:ka5: Langfristig besorg ich mir das Teil,das ist sicher.Mach mal mal gegen dem Ende des Jahres eine Sammelbestellung auf .........:ka5: :banane: :cool:

Reiner, versteh es bitte nicht als Kritik,aber ab und zu muß ich dir auch mal widersprechen. :lachen78:

Hallo,
ich würde erstmal feststellen WAS festsitzt.

Das dickere Teil vom Lenkzug im Motor, das Lenkkabel selber irgendwo auf der Länge oder der Motor selber, also die senkrechte Achse.

Letzteres sollte der Händler abgeschmiert haben beim Service, die Durchführung, hm:gruebel:, keine Ahnung ob das zum Service gehört, das Lenkkabel an sich wird er sicher nicht ziehen und neu fetten wenn es nicht in Auftrag gegeben wurde.

Die große Überwurfmutter ist doch immer drauf und sollte nach 1,5 Jahren auch noch nicht kaputt sein wenn das ganze nicht gewerblich oder eben jeden Tag genutzt wurde.

Wer hat es denn zusammengebaut, wenn die Motordurchführung des Lenkkabels bei der Montage schon nicht gefettet oder geschmiert wurde kann das natürlich jetzt vergammelt sein.

Würde den Tilleram abbauen und schauen ob sich dann was bewegen läßt, wenn ja kannst die senkrechte Achse des Motors schon mal ausschließen, vorausgesetzt die hier schon angesprochene Mutter/Schraube für den Lenkwiderstand ist lose/offen?!:ka5:

Das wäre dann das was der Händler beim Service hätte machen müssen, alles andere, na ja, das wird dann Dein Problem sein

Gruß Peter:chapeau:

Is ja man richtig toll Peter....und ich glaubte du bist ein Freund :gruebel::futschlac:biere:

:lachen78::lachen78::lachen78:

Hallo!
Abschließend zu dem Thema möchte ich noch sagen:
Ich war heute bei meinem Händler. Man musste den Motor abmontieren und die Lenkung wieder gängig machen.
Er hat dies auf Kulanz gemacht! Habe ich sehr cool gefunden!

Mit freundlichen Grüßen

So - nun hat es mich auch erwischt. Ich habe dieses Teil
dran, das hat mich aber auch nicht gerettet.

Glücklicherweise ging das Ende des Lenkzuges noch einigermaßen gut aus dem Kipprohr und der Bowdenzug ist ok. Ich habe aber durch meine Schmiererei jetzt ziemlich viel altes, klumpiges Fett überall. Ich werde das mal alles reinigen und die Oberflächen kontrollieren. Im Kipprohr kann ich an der Oberfläche eh nichts ändern außer gut putzen, den Bowdenzug kann ich tauschen, falls die Oberfläche nicht mehr wird (bin mir nicht sicher, ob die braunen Flecken altes Fett oder Korrosion sind. Muß ich noch genauer untersuchen).

Nun meine Frage: wie pflegt/schmiert ihr die Lenkung? Winschenfett war offensichtlich nicht der Brüller. Das wurde alt und klumpig. Ich denke jetzt an Waffenöl und eine Art "Filzdichtung" in die oben abgebildete Mutter, welche ich dann in Waffenöl tränke, sodass bei jeder Lenkbewegung "nachgeölt" wird (a´la "Stopfbuchse"). Mehr fällt mir zu dem Thema momentan nicht ein. Irgendwer die Lösung 3000?

Ich kann mich nur wiederholen.

Alles mit Bremsenreiniger sauber machen und mit einer Zylinderbürste von Wolfcraft in der Akku Bohrmaschine das Rohr sauber machen.
Bei der Zylinderbürste den Drall des Drahtes beobachten damit er sich nicht aufdreht.

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Danach mit Seewasser beständigen Fett behandeln.
Das Fett bekommst du in einer Kartusche beim Bootshändler.

Das Braune klumpige Fett ist altes Fett mit Rostpartikel.
Das Kipprohr rostet von innen bei schlechter Wartung.

Und Reinigen und Fetten jährlich am Ende der Saison machen.

Dieses Teil ist nicht schlecht aber es ist kein Wunderding.

Was war den genau die Ursache.
Das würde uns etwas weiter bringen.

Genau das habe ich ja vor.

Das hatte ich ja auch gemacht, hat mich aber vor dem Defekt nicht beschützt.

Und das habe ich NICHT getan. Das war wohl ein Fehler. Ich hätte gedacht, dass das seewasserbeständige Fett in Massen reicht. Das Rohr jährlich zu reinigen und zu fetten tut mir allerdings weh, da dafür eigentlich der Motor runter muss. Mein Wiking ist so schmal, dass der Zug am Schlauch anläuft bevor er ganz aus dem Kipprohr ist. Na ja - mit roher Gewalt habe ich ihn diesmal auch aus dem Motor bekommen (Luft aus dem Schlauch, Süllrand runter pressen und Geräteträger wegdrücken). Toll war das aber nicht. Wenn es denn so sein muss, werde ich das in Zukunft halt auch machen. Ich hatte gehofft, es gäbe eine Lösung, wo man die Lenkung nicht ausbauen muss. Danke aber jedenfalls trotzdem.

Ich hab ja sowas nicht weil ich hydraulisch lenke - aber wie wärs denn mit einer selbstgebastelten Lösung ähnlich dieser (Um Links zu sehen, bitte registrieren).
Könnte mir vorstellen dass das abgewandelt und angepasst gut funktionieren könnte.

Das ist für den Bowdenzug, aber so ähnlich zerbreche ich mir gerade den Kopf. Ich überlege gerade, ob das Kipprohr zu ölen statt zu fetten nicht besser wäre. Mir ist immer beim Lenken etwas Fett aus dem Kipprohr gekommen und war als grauslich brauner Film am der "Lenkstange" des Bowdenzuges zu sehen. Soll heißen, es ist immer etwas Fett verloren gegangen (dafür hat dort aber auch nichts gerostet). Wenn ich da jetzt stattdessen einen Ölfilm drauf hätte, wäre das auch egal. Ich habe unter Brüdern 40 Jahre altes Balistol-Waffenöl zu Hause, das noch immer flüssig ist. Diese Waffenöle dürften wirklich gut sein. Vielleicht wäre das ein Ersatz zu den verharzenden Marinefetten?!

Weißt Du eventuell aus welchem Material das Kipprohr ist?

Danke jedenfalls schon mal.

Hallo,

das kann ich nicht genau sagen, ich weiß nur, dass ich da selber nicht viel Pflegen/ Warten kann, da das Lenkseil vom Boot direkt zum Motor läuft und ich keinen Platz habe um das Seil herauszubekommen. Da muss man den Motor abmachen um das Lenkseil richtig rauszubekommen.... und das ist Zuhause leider schwierig ohne Kran...
Lt. Aussage vom Händler ist Salzwasser hineingelaufen, geschmiert war es...
Mit freundlichen Grüßen

Und hätte ich gleich beim Hersteller geschaut, hätte ich das gesehen:

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