Ich denke, es sind sich alle einig, dass es machbar ist (der Beweis wird ja laufend von Slippern mit DSG-Zugfahrzeugen erbracht) - es ist im Grunde eine Frage der persönlichen Risikobereitschaft.

Das DSG kommt ursprünglich aus dem Rennsport (Porsche), weil es sehr schnell mit minimaler Zugkraftunterbrechung schalten kann.
Ursprünglich hat es nur das manuelle Kuppeln obsolet gemacht, da es aber relativ billig (im Vergleich zum Wandler) zu fertigen ist, wurde es um die Automatikfunktion erweitert und entsprechend vermarktet.
Da es den meisten Ansprüchen genügt und die Marge des Herstellers erhöht hat es sich auch entsprechend verbreitet - eine Wandlerautomatik ist technisch gesehen (Lebensdauer, Belastbarkeit) fast immer die bessere Variante - aber leider auch die Teurere.

Wir stehen seit Wochen vor einer ähnlichen Entscheidung und DSG ist für uns ein absolutes NoGo ! Damit wird die Auswahl der Zugfahrzeuge unendlich klein und leider auch teuer.

Wenns dann noch Allrad bzw. Heckantrieb sein soll, wirds echt blöd:cognemur:

Wieviel Anhängelast brauchst du?

Hi Andreas,

ich kenne mich nicht aus mit Autos mit so wenig Drehmoment aber wenn Automatik dann Wandler. Meine Wandler konnten alle mindestens 600 Nm vertragen. Der Wandler geht nicht kaputt. ABER wenn du Pech hast geht der Wandlerüberbrückung kaputt. Die Neue Diesel fahren bei 80 kmh teilweise nur mit 1600 Umdrehungen. Ein Wandlerüberbrückung braucht ein wenig Drehzahl um zu schliessen. Wenn der nicht ganz schliesst verschleisst der schneller. Leider merkt mann dies kaum. Der Unterschied in Lebensdauer zwischen 400 tkm und 100 tkm merkt mann eigentlich nicht wenn man das Auto nur 2 oder 3 Jahre hat.

Beim Slippen ist ein Wandler angenehmer wie Kupplung oder DSG. Besser noch ist Untersetzung.

Das Sportliche Fahren mit ein Diesel ist so eine Sache. Beim Schalter kann mann schön "ziehen" im niedrigen Drehzahl. Das fühlt dann sportlich an weil das Drehmoment am besten fühlt bei niedrigere bis mittlere Drehzahlen. Beim Automatik jagt der Automatik den Drehzahl hoch und eigentlich fühlt sich der Diesel da nicht wohl.
Ich warte immer noch auf der Automatik wo ich den Schaltpunkt selber einstellen kann. Also z.b. (bei meiner) bei 2500 Touren. Also Vollgas und der soll immer bei 2500 Umdrehungen schalten. Das wurde der Automatik jedoch mehr belasten. Weil der dann immer im maximale Drehmoment ist.

Wenn dir das Schaltverhalten vom Automaten nicht gefällt wurde ich ein Schalter suchen oder eine Automatik der angenehmer schaltet.

Vielleicht hilft dieser Artikel etwas zur Meinungsfindung:

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Ich war selber schon mit einem Passat unterwegs dessen DSG einen weg hatte. Der 2. Gang wollte nicht mehr. Zum Glück war die Autobahn frei und ich habe mich bis zur Dienststelle gerettet.
Gut das man mir dann gesagt hat, den Wagen hätte nicht mehr ausgegeben werden dürfen, das Problem war schon bekannt.


Aktuell habe ich mir ein kleines Spaßauto zugelegt, einen Z 4. Jetzt war die Entscheidung Schalter, kleiner Motor mit Wandlergetriebe oder größerer Motor mit DSG.
Probefahrt mit dem 2,5 Liter Schalter. Ging ab wie ein Zäpfen und ich hatte Spaß. Zur Vorsicht anschließend einen 3 l mit DSG gefahren, klar der hatte mehr Dampf. Was mich am meisten gestört hat war die kleine Gedenksekunde beim Schaltvorgang.
Das Umschalten auf die Schaltpadels war jetzt auch nicht so der Hit. Das hat auch etwas, aber ob man das mit dem normalen schalten vergleichen kann?
Möglicherweise lag es auch daran, dass der schon 90.000 km mehr drauf hatte. Vielleicht hätte das Getriebe auch noch "umgelernt" und sich meinem Fahrstil angepasst. Zumindest hat es mich bei der Probefahrt gestört. Selbst meiner Frau ist es negativ aufgefallen und sie ist jetzt nicht so Auto affin.

Der Verkäufer hat dann noch darauf hingewiesen wie wichtig ab 100.000 eine Spülung des Getriebes ist.

Damit war das Thema für mich erledigt und mein Alltagsspaßauto ist ein Schalter geworden. Ich fahre aber zur Dienststelle nur Landstraße und muss nicht im Stau stehen, sonst hätte ich mich für die Wandlerautomatik entschieden.

In den Urlaub geht es nach wie vor mit dem Automatik-Fahrzeug, dann kommt man entspannter durch den Stau.

Andreas,

:gruebel: vielleicht hilft dies:

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:lachen78:

Kurzum... das Trockene 7 Gang ist gaga....( Mist )

das Nasse... 6er hält

und wenn es zickt... kommen die verstärken 600Nm platten rein....

Keine Ahnung was ihr für DSG fährt... wenn ich mit den Padels schalte... gibt es weder ein Gedenksekunde noch sonst was....nur vortrieb

Lg

Robert

Beim Skoda 150 PS Diesel gibt es in Ö nur das 7er, deshalb nehm ich den Schalter Robert.

:gruebel: Ich bin letztens von comfort im Sportprogramm umgestiegen...:ka5:

:gruebel: ...ich habe noch kein Kilo abgenommen :motz_4:

Dann fährst du nicht sportlich genug, Robbert:lachen78:

Ein Formel eins Fahrer verbrennt in 1.5 Stunden ca. 3000 Kalorien.

Siehe da.

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Wenn du sportlich fährst, müsstest die Hälfte schon schaffe, wenn du den ganzen Tag rumfährst.:biere:

Mein Sportliches Auto ist aber leider das langweiligste sportliche Auto das es gibt.
Fast wie ein Elektroauto. Aber nur fast....

Toooooooooooooooooooootal langweilig. Aber leider GEIL :chapeau:

Hallo,
wir hatten mal ein Auto mit DSG das war solo top, im Trailer Betrieb Schrott Ergebniss defektes Getriebe mit 40000 km.
Jetzt haben wir ein WandlerAutomat mit Allrad das ist top.
würde wenn ich die Wahl hätte zwischen DSG und Schaltung auf jedenfall die Schaltung nehmen vorallem zum Trailern.
Ist aber eine ganz persönliche Einschätzung.

Gruss