ganz ehrlich, egal ob mit oder ohne TÜV, schneller als die erlaubten 100 fahre ich nie, schneller als die erlaubten 80 ehrlicherweise schon .... sonst gibts nen LKW-Aufstand hinter mir.

Aber ja, ich glaub jetzt ist zu dem Thema wirklich alles gesagt :).

Freue mich schon auf die Rückmeldung von Martin, obs denn jetzt was wird :)

Und irgendwann steht dann.....der Eljot hat ein Rib :chapeau:

Also ich hatte zb bei meinem Bootstrailer das Problem, dass ich keinen TÜV mehr bekommen habe obwohl der Trailer nicht wirklich mangelhaft war. Grund war, dass die Achsmanschette nicht mehr 100% schön war. Hab das Boot dann mit Trailer an einen Ungarn verkauft und der fährt sicher noch 10 Jahre ohne was machen zu müssen.
Ist also alles relativ.

In Österreich wird da also leider oft schon "übergenau" geschaut.
Reifen werden auf Produktionsjahr, Profiltiefe und Zustand (Gummihärte) geprüft.

Und das Problem ist einfach, das wenn wirklich etwas passieren sollte die österreichische Versicherung zahlen müsste und die werden alles versuchen um einen Grund zu finden, dass sie nicht zahlen.
Das wäre mir auf jeden Fall die ca. EUR 20,-- für eine Überprüfung mit Rechnung wert.

In Deutschland ist das bissl anders.

Ich sag ja auch, dass eine Sichtprüfung gemacht wird z.B. am Reifen (Profil, oder rissig), aber sowas trau ich mir auch zu. Produktionsjahr sagt oft nicht viel aus, 3 Jahre alte Reifen dürfen noch als neu verkauft werden und dann ist 10 Jahre ja kein Problem.

Das mit der Achsmanschette wundert mich schon, sowas kenn ich nur von angetriebenen Achsen. Bei gummigelagerte Achsen bei unseren Trailern gibts keine Achsmanschetten, da haben die vielleicht wirlich zu genau geschaut ;).

Klar, im Zweifel hast recht, aber ich weiß, wie so eine Abholung normal aussieht, wenn ich mich an unsere erinnere, ich war froh, dass ich dann nicht noch ne Werkstatt suchen mußte, die mir dann auch noch nen Wisch ausstellt, dass der Trailer ok ist.

Aber jeder muß das selber wissen, nach meinem Empfinden ist Martin technisch sehr versiert, macht viel an seinen Autos. Da trau ich ihm das schon zu, dass er das selber einschätzen kann. So ein Trailer ist ja auch keine Raketenwissenschaft.

Also gerade bei den Trailern gibt es oft Probleme mit den Radlagern weil zu oft ins Meer gefahren etc...
Das ist von außen oft nur schwer bzw. gar nicht zu beurteilen ob das dann auf der Autobahn den Dienst quitiert.

Gibt zu dem Thema ja Beiträge bei Überstellung aus Italien (sogar mit gültigem Kennzeichen vom Vorbesitzer)

dank euch für die vielen tips und anregungen! :cool:

der trailer hat bisher noch kein meerwasser gesehen da das boot immer gekrant wurde! daher sollten die radlager kein problem sein.
ausserdem sprechen wir hier von einem paar jahre alten trailer, der keinen winter gesehen hat, in kroatien im trockenen steht und eben auch noch nie geslippt wurde.
Ich habe mir es aber mittlerweile angewohnt, egal ob wohnwagen, pferdeanhänger, etc. die temperatur der felgen nach etlichen kilometern auf übermässig hohe temperatur zu prüfen was auf feste bremsen, bzw. gefressene lager hinweisen könnte.
zugfahrzeug ist ein land rover discovery 3 tdv6 mit 3,5to anhängelast und luftfahrwerk. das gespann sieht daher rein optisch "gesund" aus, was meiner meinung nach der rennleitung auch immer eher zusagt, als ein 6er golf mit einem 2achser fendt wohnanhänger! :cognemur:

Okay - in dem Fall seh ich das natürlich auch deutlich entspannter.
Dachte es geht um einen 10 - 20 Jahre alten Hänger der ewig in der Salzluft stand ;)

Neuigkeiten? :gruebel: Martin?

18.08.2019, 10:26 war der erste Post ...... wir haben jetzt den 03.08.2021
.... und der post ist noch immer nicht fertig ?????

noch nicht wirklich. bin ja noch an dem 57er in kroatien dran. hatte aber noch keine möglichkeit da runter zu gurken da ich noch keinen urlaub hatte und extrem viel arbeit habe! :cognemur:

bin aber drann und hoffe in den nächsten wochen etwas positives berichten zu können.

wobei mich natürlich so ein post von rainer mit den abfallbrettern im zar-boden schon schockiert!! :motz_4:

nö! immer noch nicht! liegt aber auch daran, dass ich zwar verdammt gerne boot fahre, aber auch noch andere hobbies habe und mit corona eh nicht viel gegangen ist im letzten jahr! :biere:

einen schönen abend, martin

Sorry.....ich muß dazu noch etwas schreiben.

Bedenke das unser Boot von 2004 ist und bisher auch noch nicht gesunken ist.
Mit solchen Dingen muß man bei älteren Booten rechnen auch wenn der Preis hoch ist.
Das fahren mit einem Zar macht trotzdem unendlich Spass.

ich werde heute die laminirten Kannten schleifen und dann wird das Schätzchen bereit gemacht für die nächsten Fahrten.

Wenn ich demnächst alleine fahre wird die Mucke angemcht und mit Volldampf durch die Wellen.
Danach ist die Maloche wieder vergessen :chapeau:

Und das schönste ist es knartzt nicht mehr.

Und wenn de neue Boden im Boot ist muß ich wohl aufpasen das ich mehr nach vorne schaue wie auf den schönen Boden :futschlac

Lass dich von solchen Sachen nicht abhalten.....wäre ja langweilig wenn nichts zu tun wäre.

nö, abhalten lasse ich mich von solchen dingen nicht, wobei man sich schon seine gedanken dazu macht! :schlaumei

inwieweit solche schlampereinen mit dem alter zusammenhängen ist auch schwer zu sagen. wohl eher ein "lager leer, werfen wir was anderes als kern in den fussboden, hauptsache das boot kann ausgeliefert werden" thema!? :cognemur:

viele grüsse, martin

das weisst aber bei keinem Boot, sowas kann Dir bei anderen Marken genauso passieren.
Bei meinem eSea460 (Lomac) vor vielen Jahren, hab ich beim Neuboot immer Wasser in der Bilge gehabt, bis ich draufgekommen bin, dass die Lenzöffnung an der tiefsten Stelle des Kiels, die immer unter Wasser ist, komplett ohne Dichmittel eingesetzt worden ist :cognemur: .

Die Wahrscheinlichkeit, dass so etwas oder ähnliches passiert, ist natürlich bei einem kleinen Hersteller mit geringen Stückzahlen und viel individueller Handarbeit um ein Vielfaches größer, als bei einem großen Hersteller mit hoher Stückzahl und mit entsprechendem Automatisierungsgrad, wo dadurch und auch einer ordentlichen Qualitätssicherung eine gleichbleibend hohe Qualität erreicht wird (in dem Bereich, wo sich reine Handarbeit auch tatsächlich in überragender Qualität zu dementsprechendem Preisen niederschlägt, sind wahrscheinlich nur die wenigsten von uns unterwegs).

Ein lieber Freund besitzt einen Wiesmann Gecko - ein fantastischer Roadster mit BMW M-Motor von einem deutschen Kleinhersteller mit geschmalzenem Preis in der Porschegegend: ich kann mich an keine Ausfahrt erinnern, wo nicht irgendetwas "passiert" ist ...

Wundert mich ehrlich gesagt wenig .. der Gebrauchtbootmarkt ist leider seit 2019 im ar....

Ich such auch seit 3 Jahren und muss feststellen, dass mein altes Boot, dass ich 2019 verkauft habe jetzt im Internet bis zum doppelten gehandelt wird und das erschreckende.. die Anzeigen sind meistens nicht lange online :stupid::stupid::stupid: