du wirst aber ganz sicher auch keine 0,5l/km als Basis für eine Törnplanung nehmen:biere::lachen78:

und wieso nicht ? :gruebel:

Ich tank so ungefähr alle 10 Betriebsstunden im Schnitt so zwischen 50-60l in den 70l Tank nach. Zur Not steht daneben nochn Kanister um ne Tanke zu suchen. Bisher bin ich mit dieser Rechnung gut gefahren.:futschlac

Hi Ferdi,
genau das ist es was ich bei dir nicht versteh und ums verrecken nicht kapier!!!

Wenn ich einen Törn plane und ich sag wir fahren mit 40km/h, dann brauch ich 10l/h oder 0,4l/km.*
Wenn ich aber einen Törn plane und sag wir fahren 60km/h, dann brauch ich 20l/h oder 0,7l/km.*

Wenn ich gegen den Hochrhein fahre brauch ich ca.40l/h oder 1,2l/km*

Ich komm mit deiner Argumentation ehrlich nicht zurecht, ich kapiers einfach nicht:confused-

*die Verbräuche sind der Einfachheit geschätzt für einen Mercruiser 3.0

naja, der etec hat halt fast immer um die 0,5 l / km verbraucht.
bei 40m km/h und bei 70 km/h und dazwischen. ausgerissen ist der verbrauch erst darüber.
und wenn ich beim törn stromaufwärts fahr, dann muss ich wohl auch stromabwärts fahren :ka5:, gleicht sich also aus.
ich seh das problem nicht ? :gruebel:

ok, dann bau ich um auf E-Tec:biere::lachen78:

Hmmm, und das ist so gut?
Also nach Pellworm hab ich 23km übers Wasser (auch per GPS geprüft).
Mit einem 25l Tank komme ich nach Pellworm und zurück, übrig bleiben 2-3 Liter. Diese Fahrten schliessen auch kurze vollgasfahrten mit über 40kn ein.
Demnach braucht der etec ja auch nicht wesentlich weniger als mein Römer von anno 86 :lachen78:
Gut, bei 70 km/h werd ich wohl doch mehr brauchen, aber so 45-50 fahr ich wanderfahrt auch und komme super dabei hin.

Genau das ist es! Jeder muss sein Boot, Motor und Fahrverhalten kennen

Roland wenn du so fährst wie Ferdi, dann brauchst nicht auf E-Tec umbauen. :lachen78:

Dafür muss Ferdi einen Zusatztank einbauen wenn er so fährt wie du, da er sonst seine bisherigen Törnziele nicht mehr erreicht. :ka5:

Manchmal frage ich mich, worums hier geht.
Um Yamsn vs etecs?
Oder um die Angabe des Bezinverbrauchs...

Und da heißts immer, die E-Tec Fahrer sticheln:ka5:

Nicht nur die!
War es nicht so, dass viele E-Tec Fahrer in HR Probleme mit dem Sprit hatten? :lachen78:
Also bevor ich mir nen 4t dranhänge, muss ich mir den etec mal ansehen.
Man hört ja auch unheimlich viel Gutes

Berny, soviel wie verstanden habe um Spaß!! :5687:

Ich hatte keine Probleme
und rechne immer noch mit l/km :biere:

Kann man machen wenn man noch mal 100% als Reserve hinzurechnet.

Aus meiner Praxis:

Mit Ostwind nach London, 0,5 l/KM ; auf'm Rückweg gegen Wind, Strom, Welle über weite Strecken 1,2l/ Km.

Letzten Herbst von Chioggia 'rüber nach Kroatien, in 3,5 Std. 125 KM, 0,45 l/Km;

Rückfahrt 2 Tage später (wg. Scheixxx Wetter ) fast 8 Std. 125 KM, 0,95 l/KM.

Was nützt mir hier eine ( sinnlose ) Verbrauchsangabe in l/Std. ??

Um das klar zu stellen, was Aia da auf meinem Navman auf dem Hochrhein fotografiert hat:

Mein Navman sagte
58,5 Km bislang insgesamt auf diesem Trip
33,0 Liter verbraucht bisher insgesamt auf diesem Trip (nicht momentan Liter je Stunde!!)
--> daraus ergibt sich 0,56L/Km

Derzeitige Geschwindigkeit 9,5 Km
Momentanverbrauch 0,91 L/Km
--> daraus ergiebt sich 8,645 L/h
Angezeit wird als Momentanverbrauch 8,71 L/h, passt also in etwa

Das war kurz nach dem Umdrehen in Schaffhausen. Den größten Teil sind wir bis zu diesem zeitpunkt also den Fluß runter mit der Strömung gefahren.

Nun kam die Rückfahrt mit 10 Km/h über Grund gegen den Strom mit ca. 15 Km/h, also heftige Verdrängerfahrt, die höheren Verbrauch erwarten läßt.

Und bei Fahrtende bewahrheitet sich das auch:
115 Km insgesamt gefahren
76,9 Liter verbraucht
--> also 0,66 L/h

und wer's lieber mag
Motorstunden 7,7 mit 76,9 L
--> also knapp unter 10 L/h Durchschnitt auf der gesamten Strecke,
das hört sich dann doch gar nicht so schlecht an.

Schnelle Verdrängerfahrt - kommt immer wieder vor, dann ist es gut, wenn man weis wie damit umzugehen ist.

Hab auch schon 1,5h für 18km gebraucht, davon 1h für 5km.
Wobei die km Angaben Luftlinie ist, die 1. Versuche über die etwas höheren Wellen drüber zu kommen scheiterten und endeten in riesen Luftsprünge, dann diagonal schräg die Wellen hoch oben schräg weiter und durchs Tal schräg durch, irgentwann vor dem Wellenberg das Gas total zurück und oben gedreht, wie in einer Buckelpiste :lachen78: - erst ab dem Manöver haben wir *Höhe* gemacht.

Logbuch für ich keins mehr - soviel Tankeintragungen machen depressiv :cognemur: :cognemur: - Geldbeutel leer fahren ist positiv :chapeau:


@Maikel - ich seh ja ein, dass das 57er ein paar Hundert Kilo schwerer ist, außerdem seh ich ein, dass du *offiziel* nur eine 60% vom Max Motorisierung hast (andere geben 200PS frei, also hast nur 45% MaxMotorisierung) - ich find Deine l/km aber trotzdem zu hoch - fährst Du etwa so ein Hydrofaul:nuts: ??

ps-edit - halt stop - hab das mit den 15km/h (=schnelle Verdrängerfahrt) überlesen, dann passt die Größenordnung - aber das fährt man doch nicht freiwillig - ist da so eine aufgewühlte Wasseroberfläche?? ...hmm