Moin,

fehlen da nicht die Kotflügel ?

Die hatte ich vorher abgeschraubt weil ich die Achse nach vorne gesetzt habe.
Für die Kotflügel mußte ich neue Gewinde bohren und Schneiden.

Hat der die gleiche Anbindung wie der alte?

... gab es den Trailer aus Kulanz neu ?

Kuckst du Beitrag 34:ka5:

Ja ich habe ihn aus Kulanz neu bekommen.:chapeau:

:22_yikes:Um Gottes willen - bohren, schrauben, schneiden ... die ABE, der Versicherungsschutz, die Zulassung, die Festigkeit ....:aliena_va

Ich lehne mich mal zurück ... :biere::lachen78:

Hey Wiking Kollege...mal schön Oel ins Feuer gießen und dann abwarten.:lachen78::biere:

Ich habe für die Kotflügel ( da die Achse nach vorne gesetzt wurde)neue Gewinde geschnitten.

Reiner,

hier hatte ich aufgehört zu lesen:

1. Mir diese Reklamation kontaktieren Sie bitte mit unsere Dealer, sie werden Ihnen weiter helfen.
Alles ist möglich, wenn der Anhänger überlastet war , vielleicht missbraucht.

2. Aber ich bin schon schockiert das sich Brenderup nichts davon annimmt oder interessiert ist was mit dem Bauteil ist.
Nichts davon ich kann es auch kaum fassen.

3. Entweder kennen sie das Problem und sie fahren auf der Schiene erst alles einmal abweisen...der wird schon irgendwann ruhig werden oder bei Brenderup hat man kein Verantwortungsbewusstsein gegenüber eines Kunden.
Auch wenn er auch einen verhältnismäßigen kleinen Trailer besitzt.

Ach ja...ich wollte darüber nichts mehr schreiben aber ich finde das einfach unfair von solch einer Firma.

4. Das habe ich natürlich für einen Witz gehalten weil bei mir ja alles geschraubt war.

Gleichzeitig wurde eine Anhänger Firma in Oldenburg informiert das ich einen Ansprechpartner habe.
Auch die haben mir zum schweißen geraten was ich natürlich auch nicht verstand............

Ganz ehrlich hätte ich auch nicht mit soviel Kulanz von einem Händler bei einem 3 Jahre alten Trailer gerechnet. RESPEKT!

Jetzt habe ich einige Bilder von meinem neuen Brenderup Trailer.

Leider sind bei der neuen Ausführung die Masse anders.
Er ist hinten kürzer und vorne länger.

Der alte ließ sich vorne (Deichsel mit Quertraverse) nach hinten schieben.Der Rahmen war hinten auch ca.15 cm länger was zu einer größeren Belastung führte.

Auf dem neuen Hänger läßt sich der Wiking nicht weiter nach hinten verlasten da die letzte Rolle ca. 5cm vor dem Spiegel sitzt.

Die Achse ist nach vorne gesetzt und trotzdem erreiche ich eine Stützlast von 60 kg.
Die Reserverad Halterung ist noch nicht montiert.

Die Stützlast des Kuppelungspunkt darf max. bei diesem Brenderup Trailer 60 kg betragen und ist somit ausgereizt.

Da dieser Trailer für eine Bootslänge von 4.70m gedacht sein soll frage ich mich wie das Gedichtverhältnis dann ist.
Der Wiking Seetörn FR hat eine Länge von 4.10 und ist vergleichbar gebaut wie ein Festrumpf Boot.

Meiner Meinung müßte die Achse noch ein Stück nach vorne um etwas mehr Spielraum für eine bessere Gewichtsverteilung zu haben.

http://up.picr.de/26540782zq.jpg

http://up.picr.de/26540783dp.jpg

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Ein älteres Bild zeigt die Verlastung des Wiking auf dem alten Brenderup Trailer.
Es soll angeblich falsch verlastet worden sein da der Schwerpunkt des Bootes nicht vor der Achse lag.
Ich hätte entgegen des Benutzerhandbuch gehandelt.
Da frage ich mich wieso ich bei der Verlastung eine Stützlast von 30-40 kg hatte.:lachen78:
http://up.picr.de/26540950df.jpg

Moin,

der Meinung bin ich auch. Bei dem alten Trailer lag der Achsmittelpunkt vor dem "G" von "WIKING". Bei dem neuen hinter dem "G".

Mein ich auch....ist überings der berühmte G-Punkt beim Wiking:ka5:

Das Problem mit der stützlast hatte ich auch bei der alten ausführung, die achse geht nicht weiter nach vorne.
Habe mir hinten eine größere Wippe eingebaut. Jetzt past es und der Trailer muss nicht mehr versenkt werden.
Ich stell heute Abend mal Bilder ein.
Alternative kann man auch ein Ersatzrad hinter der Achse befestigen.

Michael

... alternativ kann man das Problem auch dazu verwenden, seiner besseren Hälfte klarzumachen, daß man unbedingt einen größeren Motor benötigt. :ka5:

Hier sind Bilder von der Wippe.
Gleichzeitig wird sie auch benutzt um den Motor beim Transport abzustützen.

http://up.picr.de/24162794qo.jpg

http://up.picr.de/24162513bd.jpg

http://up.picr.de/24162510nj.jpg

http://up.picr.de/24162497uv.jpg

http://up.picr.de/24162491si.jpg

Michael

Wäre auch eine Möglichkeit:chapeau:

Der Wiking Seetörn FR darf max.75 Ps.
Aber die Entwickler von Wiking haben damals bestimmt noch nicht gewußt welche brachiale Kraft in einem E-Tec steckt.:lachen78:

Nee dann lieber ein anderes Rib:chapeau: