so zerbrechlich ist Kohlefaser sicher nicht:
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Servus,

Ende der 80iger Jahre bin ich zufällig in eine Segelflughalle im Bayrisch-Schwäbischen reinspaziert, dort habens grad an einem Proto-Typ mit Strahltriebwerken herumgeschliffen, das hat ähnlich ausgschaut wie die schwarze Nase von vorne.

Ich hätt eher gemeint, dass es viel zu glatt wird und die Schläuche viel zu weit unten sitzen, da gehört der Rumpf bis zur Außenseite endend in einer Stufe, an der oberhalb die Schläuche sitzen hin.

Warum?? - damit das Ribberl eine Kante hat, die sich ins Wasser beisen kann, ähnlich einem Ski auf einer Eispiste, ohne Kante gehts nicht. Brauchen tut man das nicht oft, es hilft aber ungemein, sollte man eine Welle schräg hochfahren müssen, vergleichbar wie einen Steilhang in Serpentienen schräg hoch läuft.

bild dazu was ich mein - Übergang Rumpf-Schläuche
http://foto.arcor-online.net/palb/al...6435643830.jpg

und wie viele hier bereits gepostet haben, ich hätts auch entsorgt wenns ein noch größerer Motor sein muss, bei downsizing auf 60 PS und 750kg Trailer..... hmmm ...

:gruebel::gruebel:
ich versteh kein deutsch mehr, wie meinen?

hi Aia,
lass gut sein, wir machen unsere Arbeit weiter, sonst läuft dass hier in die falsche Richtung.

Auch wenn es dir jetzt komisch vorkommt...

Es soll sogar Boote ohne Schläuche geben :confused-

Ich geh sogar soweit das ich offen sage das die Wega nach dem Umbau die 150 PS locker vertragen kann... Die Jungs werden sicher so schlau sein alles passend zu machen :cool:

Gruß Carsten

PS: Das is ein Umbau ganz nach meinem Geschmack :cool:

Mein Kahn hat keine Stufe, aber ich ne Dicke Wette mit dir ein, dass man meterweit aus dem Boot geschleudert wird, wenn ich mit 70 ne harte Wende mache. Da muss man sich schon echt festhalten. Das Ding läuft wie auf Schienen - auch ohne.

Was die 150PS am Wegs betrifft wage ich keine Prognosen. Lass die Jungs das erstmal fertigstellen. Bis jetzt siehts sehr gut aus.

Moin,

die Wega gab es doch auch mit einer Zulassung mit 105 und mit 135 PS.

Die 15 PS können dann doch nicht so dramatisch sein, oder?

"Gewicht" heisst das Zauberwort.
Das Problem ist immer, leichte Motoren mit viel Leistung zu finden.
150PS düften ne Menge wiegen. Mehr als 150KG würd ich mir da aber nicht unbedingt ranpappen.

Dazu kommt die Zulassung...Die ändert sich ja durch den Umbau nicht.
Ich glaub hier auf der Nordsee ist die Zulassung Banane, aber die Jungs wohnen ja in den Bergen...

Danke! :ka5:

Was is nu leicht??? meiner wiegt gute 180kg, also ganz knapp mehr als ein kg pro PS :confused-

Thema Zulassung: irgendwo stand was von eigenbau, damit kann man auch nen 350er ranhängen :chapeau: (Theoretisch könnte ich auch den V6 Yami ans Ribchen hängen weil Eigenbau)

Gruß Carsten

naja - nu,

mit 50 Sachen eine harte Wende, da rutscht mein Kahn hinten weg, hackt vorne ein und macht schon närrische Sachen, da muss man aber mit ordentlich Schmackes in die Teleflex reingreifen, mir fast nicht möglich (bzw. ich hätt Muffe das was abreisst, hat mir jemand erzählt wie ihm das passiert ist, plötzlich Lenkung ohne Druck und Motor bestimmt selbständig die Richtung, ich feixe nicht mehr über *Deppen* die ihren Kahn weit im Land ohne Trailer parken...)- um das gehts aber nicht.

Mit dem Luftbodenschlauchi an so kleinen 1m Wellen längsseits gefahren, und immer wieder von den Flanken runtergerutscht - naja, dann halt im Tal weitergefahren, bei jeder brechenden Welle ordentlich geduscht worden, wenn man's nicht besser weis :confused-:confused-

Mit dem Rib - null Probleme, fährst halt schräg rauf - runter, so wie man es halt grad meint - auch wenn die Wellen etwas höher, bzw. steiler sind (z.B. wie so Hausdächer von so ner Reihenhaussiedlung)- normalerweise hätt ich jetzt im Vorfeld gesagt, wird nicht gehen, weil der Rumpf des Ribs hinten weg rutschen wird, tat es aber nicht. Bleibt nur das *Käntchen* als Erklärung übrig, das wie beim Carving-Ski für Richtungsstabilität sorgt und somit das wegrutschen verhindert hat (bei nicht zu hohen Geschwindigkeiten).

Viel ausgeprägter ist mir das *Käntchen* gestern im boatshop24, bei einem dort inserierten Cobra Rib, aufgefallen.

Wenn die 100er Marke geknackt werden soll, dann braucht man das Käntchen wohl nicht, obwohl die Drachenboote der alten Wikinger die Bretter außen überlappt, mit dem Stoß nach unten hatten, dort soll dann die Strömung abgerissen sein und sie wären mit bis zu 20kt auf einem Wasser-Luftpolster schon vor über 1000Jahren gesurft.
Deshalb sollen aalglatte Rümpfe nix sein. :confused-

Im nächsten Frühjahr solls auf ein paar griechische Inseln gehen, dort werden für den Liter Benzin 1,9€ aufgerufen... also dann doch eher ein Rib unter 5m, maximal 60 PS auf einem ungebremsten 750kg Trailer....

Lasst euch nicht weiter stören:ka5:

Yamaha F50FETL: 110.0kg bei 50 PS. Das ist beispielsweise nicht leicht :lachen78:
1kg/PS klingt schon extrem leicht, kenne keinen Motor von der Stange, der da hinkommt. Aber je weiter man da rankommt, desto besser ist das Boot handzuhaben. Ich finde die Unterschiede Extrem.

Evinrude E-TEC 200, 2,6l, 200PS, 190 kg.
knackt die 1kg/PS ganz locker :cool: :biere:

einen Merc Optimax gibts übrigens auch mit ganz ähnlichen Werten :ka5:

Frank, 175 PS bei knapp über 180kg find ich ok :biere::biere::biere:

Vorallem an nem 16ft Boot :ka5:

Gruß Carsten