Hallo Andi,

ich hätte schon ne Antwort. Aber die willst Du bestimmt nicht hören:gruebel:

Andi, mein C3 hatts auch beinahe mit der Wasserskischraube überschlagen,mach 1.einen Propeller mit etwas mehr Steigung drauf also den dafür nächsthöherem Wert damit der Motor nicht mit soviel Kraft anreist und 2. du mußt mit der Trimmung experimentieren und wie Bootsbörse sagte meine Einstellung ist die wo der Motor am Nächsten dem Spiegel kommt als optimalsten.(bei mir!)


oder einen leichteren Motor:gruebel::motz_4::motz_4::motz_4:

Hi

Falls alles nichts hilft kannst du mal das versuchen Um Links zu sehen, bitte registrieren

Zumindest komme ich damit besser ins gleiten und das Boot steigt nicht so an.
Spritverbrauch hat sich aber nicht verändert was aber auch nicht angestrebt war.Geschwindigkeit wenn überhaupt dann unwesentlich weniger.
Bei mir liegts aber nicht am schweren Motor :ka5:

Ich hab PowerTrimm.....ich hab den Motor immer so, dass die Anzeige gerade is, so spritzt es in Gleitfahrt dann auch nicht....

:biere:Sprech deine Antwort mal aus, habe aber schon ne ahnung:seaman:

Ich hab eine 9 1/4 x 12 und 235x305er Schraube, ich schau mal was die nächste Steigung ist....und was der Spaß kostet

Naja, ein 30er mit Powertrimm, dann noch 4-Takter, wie schwer ist das eigentlich und darfst du das auf deinem Boot überhaupt noch montieren?

Der Prop kommt mir auch ein wenig klein vor, hast du einen Drehzahlmesser, ich würde da mal ein paar Vergleiche machen, bei welcher Geschwindigkeit du mit welcher Drehzahl fährst.

Das Hochkommen des Bugs beim Übergang Verdrängen/Gleiten ist ansich ganz normal, die Frage ist nur, wie steil kommt das Boot hoch.

Ansonsten versuchs mal beim Durchstarten den Motor ganz zum Boot zu trimmen und erst in der Gleitfahrt den Motor vom Boot wegzutrimmen.

Meine Erfahrung ist, dass bei zu weit weggetrimmten Motor das Boot derart hoch rauskommt, dass es das Wasser letztlich nur vor sich herschiebt, weshalb letztlich das Boot gar nicht rauskommt oder nur sehr langsam.

Testen ist vermutlich die einzige Methode, herauszufinden, was letztlich wirklich passt.

Hi,
so wie Kleinandi schon schreibt , ich würde es auch mit Hydros versuchen , hat bei mir sehr viel gebracht.
Ok , kostet mich 5 Km/h in der Endgeschwindigkeit , aber der Übergang in die Gleitfahrt und auch die Anhebung vom Bug haben sich um einiges verbessert.
Kurvenlage ist auch viel besser geworden , ich könnte nicht negatives über die Dinger sagen , ok die 5 Km/h ärgern mich schon :ka5::cognemur: , trotzdem lasse ich sie am Motor.
Gruß vom Leukermeer,
Udo

Das mit dem Gewicht ist alles im grünen Bereich, also genau die Drehzahlen hab ich noch nicht mit GPS gemessen, bei Vollgas fahre ich mit 6500 rpm(anzeige geht bis 7000)

Ich versuchs einfach mal mit Trimm testen.

Was ist denn die nächst größere Steigung, damit kenne ich mich nicht so aus...

Hallo,

wie sicher bist Du dir da? Es geht ja nicht nur darum daß der Spiegel nicht abreisst sondern daß das Boot auch noch ein vernünftiges Fahrverhalten an den Tag legt.
Wieviel Gewicht hängt denn letztendlich am Spiegel?


Grüße

Harald

Gewichte
 

Hallo zusammen,


laut Prospekten hat der Honda mit Trim 69kg evtl. plus Öl und das zulässige Motorengewicht beim C 3 ist 95kg.

Hört sich also schon noch ganz vernünftig an.

Ich würde beim Vollgasstart ganz ans Boot trimmen und evtl. mit einem anderen Prop testen.

Viele Grüße

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ich lese da auf der HP von Honda 80 Kilo plus Öl:Um Links zu sehen, bitte registrieren...

Das ist schon ein Brocken bei 3,80 Meter.


Grüße

Harald

Gewicht
 

[QUOTE]ich lese da auf der HP von Honda 80 Kilo[QUOTE]

Hallo Harald,

da hat sich wohl bei einem Internet Händler ein Fehler eingeschlichen, sorry.

Ich gebe dir recht, 80kg bei 380er Bootslänge machen schon ein wenig hecklastig.

Viele Grüße

Wolfgang

Auffallend ist ja auch, dass die Motor-Höchstgewichte genau gleich mit den Bootsgewichten sind.
Auch diese Einschätzung der Herstellers ist für mich irgendwie mit Vorsicht zu genießen.

Die PS sollten schon passen, 40 sind erlaubt, 30 sicherlich das Optimum.

Gewicht: Trocken 77 kg
Powertrim schätze ich auf 10 KG
naja, und ein paar Kleinigkeiten, da bist schnell an der Grenze...

Ich denke trotzdem, es ist einfach ein Problem des Handlings, diese geballte Power gehört einfach unter Kontrolle, mit Trimmung, Hydros oder was auch immer...:chapeau:

...und manchmal müssen sich die Nerven auch erst allmählich an die Pferdestärken gewöhnen, war bei mir jedenfalls so.


Grüße

Harald

les mal in der Anleitung welche Schrauben-Varianten du verwenden darfst und poste es hier, es sollten meist3-4 Größen angegeben sein.:captain:

Hallo,

da ein neuer Propeller kein Pfennigartikel ist sollte das subjektive Empfinden, daß der Motor "zu viel Leistung" entwickelt nicht dazu führen einfach mal eine andere Steigung auszuprobieren, dann wird er schon weniger dynamisch werden.

Klar wird die Beschleunigung bei entsprechender Steigung langsamer werden, aber dabei sollte man bedenken daß dies nicht nur für das Anfahren, sondern für den gesamten Geschwindigkeitsbereich gilt.

Ausserdem wird es nichts am Aufstellen des Bugs ändern, das geschieht dann nur etwas langsamer. Wenn sich der Bug zu sehr aufstellt liegt das nicht an der Schraube sondern entweder an der Motortrimmung oder den Gewichtsverhältnissen am Boot bzw. beidem. Das lässt sich nur ändern durch geeignete Motortrimmung und in erster Linie anderer Gewichtsverteilung im Boot, d.h. mehr Gewicht in Richtung Bug als Ausgleich zu dem Motor. Daneben können Hydrofoils helfen, in welchem Maß lässt sich nicht vorhersagen.



Grüße

Harald