Der Punkt ist, und ich habe das selber bei meinem Selva erlebt, dass durch das Mehrgewicht das Boot beim Wegfahren steiler wird, damit auch mehr Wasser vor sich herschiebt, und deshalb trotz mehr PS schlechter rauskommt.
Der Tank ist bitte ja nur theoretisch...weil wenn er leer ist, stimmt ja die Gewichtsverteilung nicht mehr, also verlasse dich nicht zu sehr drauf.

Aber, SE-300 und gut ists ;-)

Das kann man jetzt in die eine oder andere Richtung diskutieren, fakt ist was hinten raus kommt. Das wird Dirk dann sehen wenn er das erste mal den Hebel auf den Tisch legt. Alles andere ist hätte, wäre wenn. Dirk wir wünschen dir bestimmt alle das es was bringt und du zufrieden bist, es kann allerdings wie von Ferdi geschrieben nichts bzw. nicht das gewünschte bringen.

Ja weis das die die alle auf 60 aufmachen doch ich habe auch zahlreiche Tests gelesen mit wirklichen 40ern. Oder eines mit dem alten DF 50 da geht nix mehr aufmachen....

Ich habe einen Wiking Seetörn FR mit einen 50er E-Tec.

Das Rib kommt unter besten Bedingungen knapp an die 60 km/h ran.
Beste Bedingungen heisst....Tanks halb voll und ich alleine an Bord.

Aber der E-Tec macht schon viel Spass :chapeau:

Hallo Gemeinde,:biere:
mit Skifahren in unseren Bergen kannste vergessen:cognemur:, da nutze ich die Zeit mal wieder mit basteln an meinem Projekt.:confused-
Der Tank macht mir noch bisserl Sorgen. Habe bereits das Netz akriebisch nach Tank oder Tankbau durchforstet. Jedoch ohne den gewünschten Erfolg.
Deshalb bin ich über jeden Tip dankbar!:chapeau:
Bisher hats bei den Angeboten immer um ein paar cm Platz durch die Bugklappe gefehlt.:cognemur:
Bin dann zum Schluss doch tatsächlich bei "Amazon" fündig geworden.:cool:
Sind zwar nur 60 liter aber mein Platz ist leider bisserl begrenzt.
Jetzt die große Frage passt das Teil durch die Klappe!?:confused-
Deshalb habe ich mal schnell aus Karton ein Muster 1 zu 1 gebaut und bin gespannt ob es geht.
Komme bis zum Ende der Woche zum Boot und werde dann mal sehen.:seaman:
Hier die Bilder dazu.
Liebe Grüße und einen guten Rutsch( wird momentan schwer ohne Schnee!)ins neue Jahr!:smileys5_
Dirk
http://up.picr.de/24106857mx.jpg

http://up.picr.de/24106858il.jpg

http://up.picr.de/24106859gz.jpg

http://up.picr.de/24106860gz.jpg

http://up.picr.de/24106861yi.jpg

http://up.picr.de/24106862lm.jpg

http://up.picr.de/24106863mn.jpg

http://up.picr.de/24106864rg.jpg

http://up.picr.de/24106865sr.jpg

http://up.picr.de/24106866ob.jpg

Moin Dirk,

coole Idee einen Dummy aus der Pappe zu bauen. :chapeau:

Hallo Dirk
wenn es nicht passt, kannst Du Dir einen Tank doch auch nach deinen Vorgaben bauen lassen. Den folgenden hersteller haben wir auf der messe in Hamburg gesehen. Baut entweder nach Zeichnung oder nach Modell. Genau so, wie es soll!
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Preis gibt es natürlich nur bei konkreter Anfrage, aber die Info auf der Messe klang interessant, war auch so um die 250 meine ich. Kann allerdings sein, dass das nur für einen Wassertank war, der eventuell billiger ist.

Gruß Rüdiger

den Pappendeckeltank bringst mit ein bisserl knicken sicher rein :lachen78: :biere:

Hallo Gemeinde,
zum Thema Einbautank gibt es Neuigkeiten.
Der "Wunschtank" vom vorigen Beitrag hat nicht gepasst!:cognemur:
Musste einsehen, das die geplanten 60 l im Bugkasten nicht auf einmal möglich waren. Habe zuvor noch einige "Pappdammys" gebaut, die jedoch alle nicht durch die kleine Bugklappe einführbar waren. Hier der zur verfügung stehende Raum.

http://up.picr.de/24267918gy.jpg

Nach dieser Erkenntnis machte ich mich ans umplanen.
So zerlegte ich den Dummy und formte ihn immer wieder neu, bis er letztendlich mit größtmöglichem Volumen gerade noch so durch die Öffnung ging.
Nach dem errechnen des Volumens kamen mir schon Zweifel ob sich die Aktion überhaut lohnen würde. Ca 40 l Inhalt ist bisserl wenig! Da haut meine Gewichtsaufteilung nicht mehr hin. Über einen zweiten Tank wurde nachgedacht, jedoch überlegt man die Kosten, ist das ganze recht aufwendig.
Habe mich daher entschlossen den Einbautank nach vorne zu schieben, und den Bereich dazwischen mit zwei 10 l Reservekanistern zu belegen. Dadurch komme ich wieder auf die geplanten 60 l und gut ists.

http://up.picr.de/24267976bo.jpg

http://up.picr.de/24267977xj.jpg

http://up.picr.de/24267978ik.jpg

Nun galt es nur noch den Winkel der Bodenteile auf den gleichen Nenner zu bringen.

http://up.picr.de/24268029hu.jpg

Also so wird es werden.
Gestern habe ich die Planunterlagen für den Tank gezeichnet und heute gehen die Kostenanfragen an verschiedene Tankhersteller raus.

http://up.picr.de/24268044qv.jpg

Hallo Gemeinde, :biere:
bis heute habe ich leider noch keine Angebote für meinen Tank erhalten.
Jedoch habe ich gestern meine Tankuhr gefunden die auch zu meinen anderen Amaturen passt!:chapeau:
Jedoch konnte ich bisher nur die Uhr bestellen, da die Tiefe des Tanks für den Geber ja noch nicht bekannt ist.:confused-
Nun meine Frage an die E- Spezialisten.:biere::smileys5_
Was bedeutet der Widerstandsbereich 33 -240 Ohm?????????
Hat der eine Bedeutung auf den Geber? was muss ich bei der Bestellung beachten?

http://up.picr.de/24313841gj.jpg

http://up.picr.de/24313842dh.jpg
Liebe Grüße:biere:
Dirk

Es muss der Geber zur Anzeige passen und die gleiche Ohm haben sonst zeigt er falsch an.

Es gibt 10 bis 180 oder 33 bis 240...meist

Nimmst einen Reedkontaktgeber oder den Schleifkontaktgeber?
Den schleif hab ich im Benzin den Reed im Wassertank den schleif kannst verstellen nach Tanktiefe etwas den Reed nicht...

Hallo Andreas,:biere:
ok, danke, wieder was gelernt!:smileys5_
Aber was ist Reed- oder Schleifkontaktgeber?:cognemur:
Liebe Grüße:biere:
Dirk

ok wir mühsam mit Handy

Das ist mal Reed

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Die sind in einer Niro Röhre beim Geber drinnem und aussen verläuft ein Ringmagnet der auch der Schwimmer ist.

Die Reedkontakte sind so alle paar cm gesetzt.
Geht der Schwimmermagnet nach oben schliesst der nächste Kontakt bzw Reedkontaktschalter jeder ist mit einem anderen Wiederstand verbunden und ergibt den nächsten Zeigerausschlag.
Man erkennt das an dem nicht gleichmässigem Zeigerausschlag den bei Reed springt die Anzeige in Schritten.

Der Schleifkontakt ist ein Wiederstanddraht in Zieharmonikaanordnung wie in Serpendinen angeordnet ...wenn der Schwimmerkontakt näher beim Wiederstandsdrahtende aufschleift wird weniger wiederstand angezeigt bei weiterer Entfernung mehr das macht den Zeigerausschlag... er ist ruckfrei....

Hallo Andreas,:biere:
bin beeindruckt!:cool:
mega super erklärt!:cool:
habs kappiert!:chapeau:
Vielen Dank, werde das so machen!:smileys5_
Liebe Grüße:biere:
Dirk

Hi!

Bau den Geber quer ein, damit die Tankuhr nicht mit den
Wellen mitschwingt.

LGryße
Mike aus Salzburg

Mike wie soll man den Geber quer einbauen?

Der wird nach Tiefe des Tankes bestellt und muss 90 Grad stehen sonst bleibt der Schwimmer hängen!
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Auch die andere Geberart musst grad einbauen.
Um Links zu sehen, bitte registrieren

auch den Ultraschall kannst nicht quer einbauen...
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Dirk wenn du den Tank fertigen lässt dann lass dir mehrere Unterteilungen bzw Kammern einbauen die unten Löcher von Kammer zu Kammer haben und oben auch dann kann das Benzin durch Bewegung des Bootes wegen Wellen nicht schwappen und deine Tankanzeige bleibt ruhig .....allerdings geht dann nur ein Reedkontaktgeber oder Ultraschall!!!!!!

Hab mich bei beiden Geberarten Stundenlange gespielt das die so angezeigt haben wie ich wollte. Hab auch die Zeigeruhr versetzt die Zeigerplatte in anderer Gradanzahl verdreht usw.

Jetzt passt es wenn nichts drinnen ist zeigt sie unter Null wenn der Tank voll ist über Voll und genau bei der Hälfte Halb an.

Das ging nur mit dem Schleifkontaktgeber mit den Reed kannst nix einstellen und trotz richtiger Tiefe zum Tank passt es nicht.

Es kommt grad drauf an ob der Schwimmer zum nächsten Reedkontakt springt oder nicht und auch die Reeds sind nie genau im gleichem Abstand gelötet.

So weis ich das die Anzeigen bei den meisten nicht genau stimmen.

Beim Schleifkontaktgeber kannst du durch Höheneinstellung Schwimmerstange verlängern oder verkürzen und durch Schwimmerdrehung nach vielen Versuchen und Beobachtung der Eintauchtiefe des Schwimmers in Benzin das so einstellen das wirklich bei genau halb voll ....halb voll auch angezeigt wird bei leer auch lehr und bei voll der Zeiger genau auf voll steht.

Bin übergenau und den meisten ist das wurscht aber ich kann nicht anders weil ich es einstellen kann.

Auch gleiche Anzeigen zeigen unterschiedlich an a bisschen andere Wicklungen in der Spule und es zeigt schon anders an.

Frage Dirk ? Hat der 50er schon einen Durchflussgeber verbaut und schickt der schon NEMA 2000 Daten? Dann könntest das Icon PRO verbauen und hast Durchflussgebertankanzeigefunktion!

:gruebel: Warum denn?

ja, der hat NMEA2000

Weil sich durch die Trennwände der Kammern der lange Arm des Schwimmers nicht ausgeht beim Schleifkontaktgeber.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Danke Ferdi!
Nun die Frage was der Motor alles schicken kann.

Drehzahl ist klar Volt auch Trimm auch ....hat der auch den Durchflussgeber wie bei meinem eingebaut?

Dann hätte Dirk den ganzen Fahrcomputer an Bord mit Verbrauch Höhe Reichweite Stundenzähler Tag Saison Jahr Datum Uhrzeit Position mit der GPS Maus Geschwindigkeit Verbrauch pro KM Verbrauch pro Stunde Tankanzeige alles vom Motor........

glaub schon, aber für die Tankanzeige brauchst noch den 85er-Stick

Hi!

Die Länge des Schwimmerarms kann man ja je nach Tiefe des Tanks
kürzen. Dieser Arm kann in Fahrrichtung zeigen, dann pendelt halt die
Anzeige bei jeder Welle oder eben quer, so hab ich es gemacht.
Natürlich darf da der Tank nicht nach unten konisch zusammenlaufen, weil
dann der Schwimmer auf Grund geht und trotzdem noch Sprit im Tank
ist.
Um Links zu sehen, bitte registrieren

LGryße
Mike aus Salzburg

Es ist ein mühsames Zusammenspiel von Arm kürzen bzw verstellen und den Schleifkontakt in die Tankmitte zu positionieren der auch verstellbar auf einer Schiene sitzt.

Des Quer einbauen geht bei den meisten Schleifkontaktgebern nicht weil die Löcher der Druckplatte nicht gleichmässig sind und die meisten Tanks die schon vorgegeben haben.

Beim angefertigtem Tank geht es da man die Löcher selber setzt aber es ist egal ob der Diagonal ist oder nicht weil das Benzin im Tank in alle Richtungen schwappt auch Diagonal weil da die längste Gerade ist. Nur wirklich Kammern bringen Abhilfe...

Ja den hab ich damals auch rausgesucht doch wenn der Motor alles drinnen hat und er das Icon Pro braucht er den Stick nicht hab ihn auch nicht gebraucht...aber er braucht dann ev. keine Tankuhr wenn er nur über Durchfluss schaut und die getankten Liter
eingibt und dann sieht er über die Balkendisplayanzeige wieviel noch im Tank ist. Stimmt bei mir echt genau ..man gibt beim Volltanken die Liter ein und der Computer sagt dir wieviel Liter im Tank sind und wie weit man noch in KM oder NM kommt bei der momentanen Drehzahl wie bei deiner Anzeige Ferdi...

Hi!

Ich habe zum Justieren keine 3 Minuten gebraucht, die Tiefe vom Tank
ausgemessen und mit Messgerät geschaut wo der 0 Punkt liegt, fertig.
Beim VDO-Geber sind Langlöcher, auch kein Problem.
Was hast Du da gemacht um ein mühsames Zusammenspiel zu haben.

Beim genau Schauen sieht man die Langlöcher beim Geber.
https://lh6.googleusercontent.com/-E...50-no/PicasaUp
LGryße
Mike aus Salzburg

Hallo Andreas, :gruebel::gruebel::confused-:confused-:biere:

Der VDO ist besser und ganz anders da kannst die Höhe der Schleifkontakte nicht verstellen laut Foto die sind oben drinnen bei meinem in der Mitte des Tankes

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hey Jungs, könnt ihr mal deutsch reden?:gruebel::gruebel:
Ich verstehe at the moment nur bahnhof!:cognemur:
Liebe Grüße :biere:
Dirk

Dein Motor kann dir mit den richtigen Evinrude Instrumenten alles anzeigen auch Luftdruck drehzahl Verbrauch pro meile alles wie beim Auto er schickt dir die Daten alle nur hast du nicht die richtigen Anzeigen um sie zu sehen!!! Das sind ca 30 verschiedene Daten

Hallo Gemeinde,:biere:
zuerst mal vielen Dank für die tollen Tips!:cool:
Habe mich für einen Reedkontaktgeber entschieden, den ich nach Erhalt des Tanks (sofern ich überhaupt mal ein Angebot bekomme, das dauert mir schon zu lange!)von der Kombiplatte genau ausmessen werde.
Tankschotte habe ich eingeplant und erachte die auch für wichtig!:chapeau:
Mit dem Nema-Signal kann ich noch nichts anfangen, da reicht mein Wissen noch nicht aus.:cognemur:
Und ja, der Tank läuft nach unten komisch zu, um die Rumfform zu nutzen. :chapeau:
dh. die Anzeige wird mit Beginn der Schräge schneller auf Null gehen, da das Volumen nach unten sehr schnell überproportional kleiner wird.:chapeau:
Daß muss ich in Kauf nehmen.:gruebel:
Liebe Grüße :biere:
Dirk

Musst du eigentlich nicht, es gibt Systeme die man auf unregelmäßige Tankformen kalibrieren kann, mein Garmin Plotter kann das zum Beispiel, dazu brauchst aber auch ein NMEA2000 Signal.

Dirk
hast Du einen Plotter? Wenn ja, welchen?

Dann klärt sich das mit NMEA schnell!

Rüdiger

Hallo Rüdiger,:biere:
nein, hab ich nicht. Im Hinblick auf einen eventuellen Verkauf zum Ende der Saison werde ich das auch nicht mehr in diesem Boot in den Angriff nehmen.
Ich glaube der Zustand der mit dem jetzigen Umbau entsteht ist ausreichend.
Zwar habe ich vom Basteln noch nicht genug, aber das Boot ist für meine Wünsche einfach doch zu klein.
Liebe Grüße:biere:
Dirk

Na der freut sich dann der Käufer über den fast neuen Motor....