Ralf,
das Problem auf solchen Distanzen ist der "Point of no return" auf Grund der Tankkapazität. Du kannst auch nicht nach stb. oder bb. abdrehen, weil dort ist auch nur offene See. Bleibt nur die Hoffnung, dass Wind- und Wellenvorhersagen so zutreffen, wie vorausgesagt. Aber auf den Distanzen kannst du davon ausgehen, dass diese erfahrungsgemäß mehrmals drehen, also nichts mit umkehren.
Gruss Uli

Uli da gebe ich dir recht, gehe aber davon aus, wenn man sich bei guten 300km über das offene Meer den Wetterbericht gut ansieht und über mehrere Tage beobachtet und den Benzinbunker mit entsprechend Reserve befüllt.
Den 2fachen Weg zu bevorrateten ist bei deiner Bootsgrösse ja auch 0 Problem.

Uli da gebe ich dir recht, gehe aber davon aus, wenn man sich bei guten 300km über das offene Meer den Wetterbericht gut ansieht und über mehrere Tage beobachtet und den Benzinbunker mit entsprechend Reserve befüllt.
Den 2fachen Weg zu bevorrateten ist bei deiner Bootsgrösse ja auch 0 Problem.
Ich würde deinen Bunker auf 1000l schätzen.

:lachen78::lachen78::lachen78:

Ralf,
leider nur 600l und damit wurde es schon ganz schön eng.
Gruss Uli

600L auf dem Extreme670 ???

Nein, dass liegt bei 300L

Nochmals was zum Benzinvorrat
Als wir unsere Touren nach London oder Bogense auf Fünen gemacht haben, habe ich zu den 300l im Bauch des NuovaJolly immer noch um die 100l in Kanistern gehabt….beruhigt und macht unabhängiger.

Mit welcher Reichweite rechnest du dann mit 400L und Kanalbedingungen und 200PS AB ?

Bei dem NJ670/ 720 mit den 200PS/ 250PS habe ich unter „schweren“ Bedingungen mit 0,9/ 1l je Km gerechnet, bei dem Marlin mit der wirklich tollen Mercury Maschine würde ich mit 0,8L rechnen.

dito., 120l im Ankerkasten, sind aber bei 1.7l/km bei weiten Strecken auch nicht allzuviel.

Gruss Uli

Danke für die Infos bzgl 200/250PS. Dasist ja schon ne andere HausNr als bei meinem "kleinen" 140PS. Ich rechne da mit 0,5L/km was dann 300km ohne Reserve mit 150L sind.

Nicht das wir uns missverstehen…
Das sind die Verbräuche wenn man von misem Wetter ausgeht.
Der DF200 lag im normalen Betrieb bei 0,6L der DF250 bei 0,7+L und der Mercury liegt bei 0,5L