Und noch ein Video.

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Konkrete Frage hierzu: ist es normal, dass bei Vollgas soviel Wasser aus dem Nebenauspuff kommt? Mein Laiengedanke hierzu...kann es sein dass da zuviel durch geht...Stichwort nochmal Auspuffdruck... Laut Handbuch sol man nach jedem öffnen eine neue Dichtung einbauen...

Shit....

Schraube abgerissen und Verwüstung angerichtet....
Denk mal das könnte mein Drehzahlproblem sein....

http://schlauchboot-online.com/pictu...pictureid=3600

Bei dem Geber ist es evtl nur die Plastikhalterung.... Beim Schwungrad der Magnet ist großer Mist...

Ich gehe auch mal davon aus, dass es die Magnete nicht einzeln gibt....

Weiß jemand ob das Schwungrad von nem 79er 35 PS auch passen würde? Allerdings mit e start zähnen...

Shit....

Schraube abgerissen und Verwüstung angerichtet....
Denk mal das könnte mein Drehzahlproblem sein....

http://schlauchboot-online.com/pictu...pictureid=3600

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Bei dem Geber ist es evtl nur die Plastikhalterung.... Beim Schwungrad der Magnet ist großer Mist...

Ich gehe auch mal davon aus, dass es die Magnete nicht einzeln gibt....

Weiß jemand ob das Schwungrad von nem 79er 35 PS auch passen würde? Allerdings mit e start zähnen...

Viel Glück. Eher selten zu haben

Da sagst Du was. Habe ich noch nie gesehen.
Grüße Peter

Hallo. Kurze Rückmeldung. Alles wieder montiert. Mit alten Komponenten inkl. altem Schwungrad. Die defekte bröselige Ecke habe ich mit Sekundenkleber verhärtet und in Epoxid gegossen...
Jetzt wird auf beiden Zylindern die richtige Drehzahl angezeigt. Probefahrt steht noch aus. Bin aber optimistisch��

LG max

Ladespule defekt
 

Hallo,
heute Probefahrt gemacht. Leider immer noch keine Besserung:

Beobachtung: an Zylinder 2 wird im Bereich bis ca 2000 Umdrehungen jetzt auch, wie oben schon erwähnt, die richtige Drehzahl angezeigt. Doch dann bricht er ein und es wird wieder nur noch die Hälfte angezeigt....
Gleiche Beobachtung mit der Zündpistole. Unten rum und ohne Last an den Spülohren blitzt die Pistole schön gleichmäßig...unter Last und mit hoher Drehzahl gibt es massive Aussetzer am zweiten Zylinder. Am ersten ist immer alles perfekt

Jetzt habe ich die Ladespule durchgemessen. Soll laut Handbuch 560 +-25 Ohm haben. Gemessen 899...also defekt.

Die Ladespule von meinem alten 35er liegt mit 539 Ohm genau im Soll. Kann ich die problemlos umbauen? Bauform und Kabelfarben sind auch identisch. Oder kann es sein, dass mir dann die CDI oder so kaputt geht...weil andere Spannung oder was weiß ich????

Fall jemand noch eine verkäuftlich Ladespule rumliegen hat. Gerne melden.

Liebe Grüße
Max

Hallo,
ich wűrde die vom 35er einbauen, da passiert der CDI nichts, wohlgemerkt die Ladespule. Die hat aber nichts mit Drehzahleinbrűchen zu tun. Hast Du Deine CDI mal durchgemessen?
Grüße Peter

Hallo Peter,
OK. Dann mach ich das. Bzw. Bau den ganzen Strator um.
Du glaubst aber nicht, dass das das Problem sein kann?
Die CDI hab ich nicht gemessen. Steht dazu was im Handbuch? Hab ich wohl überlesen.

also hab grad nochmal das Handbuch durchgeschaut. Zur Durchmessung der CDI find ich nichts. Kann mir das jemand erklären?
Einzige Info die ich finde, das man im laufenden Motor 200 V an der Primärwicklung messen soll... wenn das nicht der Fall sein sollte wird wieder Überprüfung/Tausch der Ladespule empfohlen....

Aber kann man da sonst noch was messen? Ohmisch?

Hallo Peter,
nicht dass wir aneindander vorbei Reden. Ich rede nicht von der Lichtspule die den Wechselstrom für das Laden einer Batterie über den Wechselrichter läd.

Ich meine die Ladespule die die Spannungsversorgung für die Zündung liefert und direkt in die CDI geht (um den Kondensator zu laden???)

lg max

Okay, Ladespule ist für mich die zur Batterieladung, (35 bei brp). Du schriebst mal was von E-Start. Du meinst jetzt 30 oder 45?
Hm, ich komme jetzt nicht an das ältere Handbuch vom 35er, ich selber wűrde die Teile (ganze Grundplatte mit Aufbauten) und die CDI vom 35.er einbauen, wenn die Kabelanschlűsse passen (ich meine das hätten wir frűher auch mal gemacht, aber ohne Gewähr das es passt, von den Anschlűssen.) Entweder ist die von Dir genannte Spule defekt oder die CDI hat einen weg.
Von wann war der 35er nochmal, war ja der 2 Zylinder, nicht der 3Zylinder aus den 90ern
Ich kann morgen nochmal ins Handbuch sehen, ich hab im Kopf das da Daten fűr die CDI angegen waren, aber ich mag mich mit einem anderen Motor vertun und will Dir nichts falsches sagen.

Grüße Peter

Hi Peter,
Der 35er ist von 79. Der 30er von 1996. Beide Handstart.
Ladespule vom 30er laut Ohm-Messung definitiv defekt.

Der Anschluss der Platte vom 35erist 4polig. Der 30er hat noch ein 5. Kabel das vom Ausknopf kommt. Aber den gleichen Stecker. Das unbelegte Kabel kann ich aber separat verbinden. Mit leichter Modifikation wäre der Stecker also kein Problem.
Da die Bauform und Ohmischen Werte sowohl vom Hallsensor als auch von der Ladespule vom 35er exakt dem Handbuch entsprechen gehe ich eigentlich davon aus dass das passt.

CDI sind beide cdi2. Für 2zylinder. Aber andere Nummern. Ich könnte mir auch da vorstellen dass sie bis auf z.b slow system beim 30er gleich sind.

Hi.
Kurze Rückmeldung.
Ohmisch ist wohl alles doch OK mit der Ladespule. Beim 96er Modell sind es bei der Ladespule wohl 800 bis 1000ohm. Haben sie wohl etwas stärker ausgelegt.

CDi hat gepasst. Hab ich umgebaut. Getestet..genau das gleiche...4800plus minus �� die war es also nicht...

Heute Ladespule und den Drehzahlsensor getauscht...
.,.. bin gespannt. Der komplette Strator passte leider nicht. Bauform von Unterseite ist etwas anders...

Jetzt ist dann bis auf Zündspulen seitens der Zündung quergetauscht...

Bin gespannt

So...war auf dem Wasser....Rückmeldung:

leider alles unverändert...
alles zündungsseitig inkl. Schwungrad und CDI quergestetet... es bleibt bei 4800 Umdrehungen plus minus....

jetzt bleibt noch Zündspulen. Evtl. hat da einen n Schlag... und an den Flatterventilen war ich noch nicht drann... oh man...