Und wer spielt die Software auf?

Ich werde am Dienstag auch nachfragen.

Ich weiß es zwar nicht, aber ich würde sagen der Fachhändler der den Service macht! Beim Auto haben sie mich auch mal angeschrieben es müsse ein Software Update gemacht werden. Hin gefahren ins Autohaus, Laptop ran und in zehn Minuten wars erledigt. Sollte beim AB doch auch so gehen.

eben,,deshalb stimmt die Aussage "eine anderer Motor" nicht wirklich.
ich denke, dass der Händler bestimmte Einstellungen sm Motor vornehmen muss,,damit die Umweltkriterien erreicht werden können, bei anderen Einstellungen ev die Leistung besser wird,,aber eben die Emissionen höher als erlaubt sind.

Es kann auch sein, das er die Software sperren muss, weil ja sonst jeder diese ändern könnte. Da der Händler die Zertifizierung ausstellt, übernimmt er auch die Verantwortung.

somit würde diese Vorgangsweise durchaus Sinn machen.

Aaaaber der Motor wäre trotzdem derselbe.

Wie gesagt, ich werde versuchen, am Dienstag etwas mehr herauszufinden.....

Es könnte aber sein das sich die Leistung um einige PS verringert und dann muss man sich schon fragen was es dann bringt wenn der Motor gleich ist......:ka5:
Oder reicht es Dir wenn hinten 90 drauf steht aber nur 80 drin sind?

Und genau deshalb hab ich hier geschrieben das ich bei der BS Variante vorsichtig wäre und nicht um hier irgendwelche Motoren schlecht zu machen die es wirklich nicht sind.
Manchmal hab ich das Gefühl beim Kauf eines ETECs wird auch der Nutzer umprogrammiert :lachen78:

Widersprichst du dich nicht gerade selber?

Nein ganz und gar nicht.
Wenn die gesperrt sind dann kann man die auch wieder entsperren die Frage ist halt wer das dann macht.Gibt BRP dem Händler die Freigabe oder schickt der Händler das Steuergerät ein und BRP spielt die Software auf.Ist übrigens überhaupt nicht unüblich das man 2 gleiche Motoren allein durch die Software auf bestimmte Lestungs bzw. Abgaswerte bringt.
Wenn Du neu bestellt und BS willst bekommst Du die BS Software und wenn Du nachzertifizieren willst macht das entweder Dein Händler oder BRP ganz einfach.
Aber am Dienstag wirst Du mir sicher mehr sagen können als BRP mir gesagt hat :ka5:

Hi
Und nochwas..Du hast vielleicht kein Problem damit jemand was zu empfehlen was sich im nachhinein als ******* erweist ,ich tu mich damit schwer auch wenn ich Scherzibaby nicht persöhnlich kenne!!

was ist mit dir los????

wo hab ich was empfohlen?

Mhm , ich dachte du hast dein Certificato ? , nicht das dein Händler noch was illegales macht ??? ....:biere:

Du könntest doch hier mal Dein Zertifikat einstellen dann sieht man vielleicht was genau da drin stehen muss?

ich frage ihn nicht wegen meinem Motor, sondern wegen der eigentlichen bzw tatsächlichem Vorgangsweise.

das was ich vermute muss ja nicht stimmen.
und vielleicht hatte ich ja ein Bodenseemodell gekauft ohne es zu wissen :lachen78:

um was gehts hier in diesem Thread?

Hatte dies Woche Kontakt mit eigenem Evinrude Händler. Hatte mir dort einen 90 PS Motor rausgesucht. Der Händler sägte wenn ich den Motor nehmen würde müsste er nur beim Hersteller ein Bodenseezertifikat für den Motor anfordern worauf dann die Seriennummer vermerkt wird.

Also nix mit spezieller Version für den Bodensee. Vielleicht war es mal so?


Um das ging es hier und BRP selber hat bestätigt das es immer noch so ist.Also nix mit einfach anfordern.

Hallo
Nein sind es nicht
75PS und 90PS sind Motortechnisch völlig identisch von daher ist es für den Hersteller ein leichtes über die Software andere Leistungen und andere Abgaswerte zu erzeugen.Wird so im Automobilbau schon lange praktiziert.

so, mal,etwas zur Aufklärung: alle haben fast Recht :-)
ich hoffe. es jetzt richtig wiederzugeben:

im Detail:
Die Serien bis 60 Ps brauchen gar nichts, nicht mal das Zertifikat.
Wenn ein strenger TÜVler Wert darauf legt, kann man es formlos über BRP anfordern.
Diese Serien erfüllen automatisch die Vorgaben.

Bei der 90er Serie ist das anders:
Es gibt bei den 3-Zylinder eine Bodensee-Variante (BE) und eine normale Variante(B). Unterschied sind 3 Ps.

zudem gibt es anstatt der 3-Zylinder Variante noch einen weiteren Motor speziell auf den Bodensee abgestimmt, hat 4 Zylinder und 100Ps (90HO, ein runtergetunter 115)

jetzt zum Umprogrammieren: das geht nicht.
sagen wir so, es würde schon gehen, aber dann stimmt die Typenbezeichnung immer noch nicht überein und kann somit nicht zugelassen werden.
Auch ein Austauschen des Steuergerätes macht aus einem B keinen BE.
Somit bringt eine Umprogrammierung nichts.

Was jetzt genau mit BE und B gemeint ist, kann ich jetzt nicht sagen,,da habe ich nicht nachgefragt (ev E und BE.).

Natürlich kann es sein, dass ein TÜVler eventuell eine Auge zudrückt, vermutlich aber nicht.

So, jetzt noch die höher PSigen.... Ratestunde :futschlac

Alles andere hätte mich jetzt auch gewundert.Warum sollte Dir BRP auch was anderes erzählen als mir :ka5: (Hatten wir ja auch schon von Anfang an so gesagt)