Ich schau mir das mal an... hab ehrlich gesagt keine Ahnung von den Schrauben...ch gehe davon aus, das es die Standard Schraube ist, welche vom Händler (Bootcenter Rietberg) mitgeliefert wurde. Sollte es denn hier überhaupt einen Standard geben :-) ....

LG vom Main Matze

Hallo Matze,

Habe ein Zar Mini Rib 15 DL mit einem 50er Honda. Fahre mit meiner Kombi (Boot + Motor mit Beladung etwa 450kg und nem Honda Propeller 11 1/2 x 14 1/4 und 2 Mann) auch knapp 60 Km/h. Sonst sind wir mit dem Fahrverhalten ziemlich zufrieden. Für uns reicht das von der Geschwindigkeit vollkommen aus weil auf dem Bodensee sind sowieso 40 km/h maximal erlaubt. Von der Beschleunigung sind wir auch sehr zufrieden obwohl wir nicht oft aus dem Stand voll durchbeschleunigen weil wir unser Schätzchen ja schonen möchten.

Grüße Paul

Ich würde mal einfach mit dem Prüfen der richtigen Höhe des Motor, richtigen Trimmung und einer höheren Steigung anfangen. Eine Nummer höher.

Wie sind denn die momentanen Werte des Propellers. Find jetzt 60 km/h Endgeschwindigkeit mit 100 PS beim Rib dieser Größe auch nicht so den Burner....

Ich finde die Werte völlig OK, mehr hätte ich nicht erwartet. Das Rib ist lang und breit, Schläuche liegen bei Gleitfahrt im Wasser, die PS Leistung ist nicht übermässig, Topspeed echt OK.

Es wird immer philosophiert, wie die Kaviplatte in Relation zum Kiel sein soll. Das ist Unsinn. Die Kaviplatte muss bei Topspeed beurteilt werden: wo ist die Wasseroberfläche in Relation zur Kaviplatte, nur das zählt.

Es geht wieder ein neuer Experten Stern am Himmel auf 🫣

… nette Vorstellung, guter Einstieg …

wobei er natűrlich schon recht hat.
In schneller gleitfahrt sollte man die kaviplatte, sehen. die aussage ist nicht falsch.

Meine Rede.

Schon seltsam, dass man sich über etwas lustig macht, wenn man nicht einmal erkennen kann, dass an der Aussage nichts falsch ist…

Die richtige Höhe der Kaviplatte ist ein Thema, das erstaunlicherweise immer sehr, sehr emotional diskutiert wird. Heinz Fischer und Camillo beweisen das hier eindrücklich. Der Grund hierfür ist mir völlig unklar.

Mein Zodiac hat hinten ein deutliches V, die Kaviplatte MUSS ca. 10cm oberhalb des Kiels (stimmt diese Bezeichnung hier?) liegen. Und glaubt mir, ich habe das eingehend getestet. Ca. 10cm oberhalb des Kiels, so liegt die Kaviplatte bei Vollgas haarscharf über dem Wasser, das gibt bei meinem Boot(!) den besten Kompromiss aus Topspeed, Fahreigenschaften, Verbrauch und Nicht-Luft-ziehen

Die Mariah meines Kameraden hat einen extrem flachen Rumpf, seine Kaviplatte muss exakt bündig zum Kiel sein, dann (und nur dann) liegt sie knapp über Wasser bei Vollgas und erbringt die besten Fahreigenschaften.

Ich behaupte nicht, dass der Zusammenhang "starkes V=Kaviplatte höher" immer(!) besteht. Fakt ist, wir können keine Aussage machen zur korrekten Höhe des Motors, ohne exakt diesen Motor an exakt diesem Boot gefahren zu haben und dabei die Höhe der Kaviplatte in Relation zum Wasser (nicht zum Kiel) zu beurteilen. Sämtliche Fotos vom Heck eines Bootes, gemacht an Land, sind wertlos - ausser der Motor hängt nun wirklich extrem ausserhalb des Ueblichen. Wenn Foto, dann bei Topspeed. Das geht nicht immer einfach, ich rede da aus Erfahrung :-)

Lieber ?

Da gibt es nix neues und schon gar nix emotionales zum Thema Kaviplatte, ausser dass auch hier schon x-mal erwähnt wurde, dass die Vorgaben nur ein Hinweis sind, aber die Realität anders aussieht.
Ergo nette Ausführung, aber eben nix neues.

Einfach suchen und lesen...

Du hast es verstanden !
Es wundert mich halt immer wieder das anscheinend geglaubt wird das der Großteil der User nicht weiß in welcher Höhe ein Motor sitzen sollte.
Darauf bezog sich mein Beitrag

Natürlich ist das nichts Neues, ist allgemein bekannt. Nichts anderes habe ich behauptet.

Emotionales gibt es offenbar sehr wohl, siehe die unangemessenen Komentare.

Verstehe ich nicht. Selbst wenn ich 2 mal jeweils das fehlende s bei das ersetze, selbst wenn ich die fehlenden Kommata ergänze, verstehe ich es nicht.